可升降车位制造技术

本实用新型专利技术涉及停车辅助设施技术领域，是一种可升降车位，其包括托车架、支架、转臂和驱动装置，托车架和支架呈前后间隔分布，支架前端左右两侧分别通过第一铰接轴安装有呈对称分布的转臂，对应左右两侧转臂位置的支架上分别固定安装有能使与其对应的转臂绕第二铰接轴上下旋转的驱动装置。本实用新型专利技术结构合理而紧凑，使用方便，车辆在托车架上停稳后，可通过启动驱动装置使转臂逆时针旋转，从而将地面空间让出，便于公众活动或车辆行驶，有效提高车辆自身的安全性，而且能够消除车辆在公共场所或路边停靠给公共安全带来的影响；对称设置的转臂，可保证对托车架的扶正效果，提高本实用新型专利技术的稳定性和安全性，具有安全、省力、简便、高效的特点。

【技术实现步骤摘要】
可升降车位
本技术涉及停车辅助设施
，是一种可升降悬空式车位，可以根据需要建设的场地随时更换建设方案便携式停车辅助设备。
技术介绍
目前随着人均汽车持有量的持续上升，现有地面和地下的车库储备量明显不足，很多车辆被停在公共场所、路边。这样不仅影响公共安全，阻碍了正常的交通，而且增加了车辆受损、被盗的危险性，而且因为乱停现象易引发交通事故。因此，现有停车位不足会导致以下问题：影响了正常的交通，侵占公众活动空间、破坏了现有的人行道，路基石，绿化带，甚至占用忙道，各大学校的领边街道，随意停车增加交通事故发生率、增加车辆受损概率、甚至车辆被蓄意划伤破坏，被盗已经严重危及到公共安全。
技术实现思路
本技术提供了一种可升降车位，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有技术存在的费时费力、施工效率较低、存在安全隐患的问题。本技术的技术方案是通过以下措施来实现的：一种可升降车位，包括托车架、支架、转臂和驱动装置，托车架和支架呈前后间隔分布，支架前端左右两侧分别通过第一铰接轴安装有呈对称分布的转臂，左右两侧转臂的前端分别通过第二铰接轴和对应位置的托车架顶部安装在一起，对应左右两侧转臂位置的支架上分别固定安装有能使与其对应的转臂绕第二铰接轴上下旋转的驱动装置。下面是对上述技术技术方案的进一步优化或/和改进：上述每个驱动装置可均包括固定安装在支架顶端中部的电机和减速机，每个减速机的动力输出端上均固定安装有位于与其对应的转臂上侧正后方的绞轮，每个绞轮和与其对应的转臂前部通过钢丝绳连接在一起，每个绞轮正前方的支架顶部均通过轴承安装有承托轮，每根钢丝绳的中部均座于与其对应的承托轮上。上述每个驱动装置可均为上部呈向前倾斜状的液压支撑杆，每个液压支撑杆均包括导向套和套装在导向套上端内的活塞杆体，每个导向套的下端均通过轴承安装在与其对应的转臂下方的支架上，每个液压杆顶端均通过第三铰接轴和与其对应的转臂下侧安装在一起。上述托车架前侧可固定有宣传板，宣传板上设有照明灯。上述支架顶部可固定安装有位于托车架上方的太阳能遮雨板，太阳能遮雨板与照明灯电连接。上述托车架可包括底板、连杆和侧撑架，支架前侧设有水平座于地面上的底板，左右两侧的转臂前端分别通过第三铰接轴安装有连杆，前后两侧的连杆和对应位置的底板分别通过侧撑架固定在一起。本技术结构合理而紧凑，使用方便，可固定安装在道路两边的绿化带内，需要停车时，放下拖车架，车辆在托车架上停稳后，通过启动驱动装置使转臂逆时针旋转，从而将地面空间让出，便于公众活动或车辆行驶，有效提高车辆自身的安全性，而且能够消除车辆在公共场所或路边停靠给公共安全带来的影响；转臂和驱动装置沿左右方向对称设置，可保证转臂对承载车辆的托车架的扶正效果，提高本技术的稳定性和安全性，具有安全、省力、简便、高效的特点。附图说明附图1为本技术实施例1的主视半剖视结构示意图。附图2为本技术实施例2的主视半剖视结构示意图。附图中的编码分别为：1为支架，2为转臂，3为第一铰接轴，4为第二铰接轴，5为电机，6为减速机，7为绞轮，8为钢丝绳，9为承托轮，10为导向套，11为活塞杆体，12为第三铰接轴，13为宣传板，14为侧撑架，15为太阳能遮雨板，16为底板，17为连杆。具体实施方式本技术不受下述实施例的限制，可根据本技术的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。在本技术中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图1的布图方向来确定的。下面结合实施例及附图对本技术作进一步描述：如附图1、2所示，该可升降车位包括托车架、支架1、转臂2和驱动装置，托车架和支架1呈前后间隔分布，支架1前端左右两侧分别通过第一铰接轴3安装有呈对称分布的转臂2，左右两侧转臂2的前端分别通过第二铰接轴4和对应位置的托车架顶部安装在一起，对应左右两侧转臂2位置的支架1上分别固定安装有能使与其对应的转臂2绕第二铰接轴4上下旋转的驱动装置。车辆在托车架上停稳后，可通过启动驱动装置使转臂2逆时针旋转，从而带动托车架上升将地面空间让出，便于公众活动或车辆行驶，有效提高车辆自身的安全性，能够消除车辆在公共场所或路边停靠给公共安全带来的不良影响；转臂2和驱动装置沿左右方向对称设置，可保证转臂2对承载车辆的托车架的扶正效果，使本技术具有很好的稳定性和安全性。可根据实际需要，对上述可升降车位作进一步优化或/和改进：实施例1：如附图1所示，每个驱动装置均包括固定安装在支架1顶端中部的电机5和减速机6，每个减速机6的动力输出端上均固定安装有位于与其对应的转臂2上侧正后方的绞轮7，每个绞轮7和与其对应的转臂2前部通过钢丝绳8连接在一起，每个绞轮7正前方的支架1顶部均通过轴承安装有承托轮9，每根钢丝绳8的中部均座于与其对应的承托轮9上。以上设置可使托车架的升降操作更加快捷、方便，提高本技术的工作效率；而且通过绞轮7、钢丝绳8进行提升的技术现已较为成熟，可有效降低本技术的成本；可在支架1侧面设置与电机5和减速机6电连接的开关和控制按钮，便于人在地面上进行操控。实施例2：如附图2所示，每个驱动装置均为上部呈向前倾斜状的液压支撑杆，每个液压支撑杆均包括导向套10和套装在导向套10上端内的活塞杆体11，每个导向套10的下端均通过轴承安装在与其对应的转臂2下方的支架1上，每个液压杆顶端均通过第三铰接轴12和与其对应的转臂2下侧安装在一起。采用液压支撑杆作为转臂2旋转的驱动装置，使本技术具有结构简单、紧凑、成本低廉的优点。可在支架1侧面设置与液压支撑杆电连接的开关和控制按钮，便于人在地面上进行操控。如附图1、2所示，托车架前侧固定有宣传板13，宣传板13上设有照明灯14。在本技术使用时，托车架位于高处，在其前侧设置用于广告宣传等用途的宣传板13，合理利用空间，而且具有较大的展示面积；在宣传板13上设置照明灯14后，可增加宣传板13的夜间可视度。如附图1、2所示，支架1顶部固定安装有位于托车架上方的太阳能遮雨板15，太阳能遮雨板15与照明灯14电连接。太阳能遮雨板15能降低日晒、风雨侵蚀对托车架上停靠的车辆的影响，而且能提高本技术的实用性。如附图1、2所示，托车架包括底板16、连杆17和侧撑架14，支架1前侧设有水平座于地面上的底板16，左右两侧的转臂2前端分别通过第三铰接轴12安装有连杆17，前后两侧的连杆17和对应位置的底板16分别通过侧撑架14固定在一起。如附图1、2所示，托车架在不停车辆时升起在空中，需要使用时放下，车辆提问后再升起。这样可有效利用空间，增加公共停车位。同时，升在空中的停车位还能有效防止汽车停在路面被剐蹭、盗窃的危险。进入拖车架只需直进直出，不许反复倒车，非常方便。所有过程都只需机械完成，非常省力。每个停车位只停放一辆车，避免了立体车库停车取车时间过长的问题，停车取车过程非常高效。以上技术特征构成了本技术的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可升降车位，其特征在于包括托车架、支架、转臂和驱动装置，托车架和支架呈前后间隔分布，支架前端左右两侧分别通过第一铰接轴安装有呈对称分布的转臂，左右两侧转臂的前端分别通过第二铰接轴和对应位置的托车架顶部安装在一起，对应左右两侧转臂位置的支架上分别固定安装有能使与其对应的转臂绕第二铰接轴上下旋转的驱动装置。

【技术特征摘要】
1.一种可升降车位，其特征在于包括托车架、支架、转臂和驱动装置，托车架和支架呈前后间隔分布，支架前端左右两侧分别通过第一铰接轴安装有呈对称分布的转臂，左右两侧转臂的前端分别通过第二铰接轴和对应位置的托车架顶部安装在一起，对应左右两侧转臂位置的支架上分别固定安装有能使与其对应的转臂绕第二铰接轴上下旋转的驱动装置。2.根据权利要求1所述的可升降车位，其特征在于每个驱动装置均包括固定安装在支架顶端中部的电机和减速机，每个减速机的动力输出端上均固定安装有位于与其对应的转臂上侧正后方的绞轮，每个绞轮和与其对应的转臂前部通过钢丝绳连接在一起，每个绞轮正前方的支架顶部均通过轴承安装有承托轮，每根钢丝绳的中部均座于与其对应的承托轮上。3.根据权利要求1所述的可升降车位，其特征在于每个驱动装置均为上部呈向前倾斜状的液压支撑杆，每个液压支撑杆均包括导向套和套装在导向套上端内的活塞杆体，每个导向套的下端通过轴承安装在与其对应的转臂下方的支架上，每个液压杆顶端均通过第三铰接轴和与其对应的转臂下...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘隙源，宋鹏飞，
申请(专利权)人：刘隙源，
类型：新型
国别省市：新疆,65