自动线专机制造技术

本实用新型专利技术公开了自动线专机，包括第一机身，所述第一机身的顶部从左至右依次设置有主油缸座、夹紧导轨座、内衬芯定位油缸座和内衬芯油缸座，所述主油缸座的左侧固定连接有主油缸，所述主油缸的一端设置有主油缸活塞杆接头，所述主油缸活塞杆接头的远离主油缸座的一侧固定连接有大拖板，所述大拖板的右侧设置有小拖板，所述小拖板的右侧固定连接有缩管模座，所述缩管模座的右侧设置有缩管模座盖，所述小拖板的正表面设置有滑轨固定板，所述第一机身顶部的两侧均固定连接有立柱。本实用新型专利技术解决了员工劳动力大和生产效率低的问题，增加了生产效率，提高了使用者的经济收入，增加了工件的成型质量。

【技术实现步骤摘要】
自动线专机
本技术涉及管端成型
，具体为自动线专机。
技术介绍
传统的管端成型机多数为单头双工位机型，适合于两步以内完成成型的产品，被广泛运用于管件接插、汽车油管、风管、水管、空调管等连接部位的加工成型，成型难度低，成型要求一般不高，而新宝来汽车后管双端成型，其中一端为多步缩管（共五步），衔接过渡处要求严格，另一端为异型缩，缩后管件外形与内腔均有较高的尺寸要求，成型步骤为两步，用传统的设备来加工该产品需要反复的更换模具，人工上料，下料，不仅效率低，产品合格率也相对较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供自动线专机，具备解放人力和提高生产效率的优点，解决了员工劳动力大和生产效率低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：自动线专机，包括第一机身，所述第一机身的顶部从左至右依次设置有主油缸座、夹紧导轨座、内衬芯定位油缸座和内衬芯油缸座，所述主油缸座的左侧固定连接有主油缸，所述主油缸的一端设置有主油缸活塞杆接头，所述主油缸活塞杆接头的远离主油缸座的一侧固定连接有大拖板，所述大拖板的右侧设置有小拖板，所述小拖板的右侧固定连接有缩管模座，所述缩管模座的右侧设置有缩管模座盖，所述小拖板的正表面设置有滑轨固定板，所述第一机身顶部的两侧均固定连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有顶板，所述顶板的正表面对称固定连接有悬梁导轨座，所述悬梁导轨座的底部固定连接有抓料拖板，所述抓料拖板的顶部对称贯穿设置有上下导杆，两个上下导杆之间设置有抓料上下油缸，所述内衬芯定位油缸座的顶部固定连接有内衬芯定位油缸，所述立柱的左侧设置有总操控箱，所述内衬芯油缸座的右侧固定连接有内衬芯油缸，所述立柱顶部的后侧固定连接有轴承座，所述轴承座的右侧固定连接有自动识别传动箱，所述立柱的后侧设置有集料箱底架，所述集料箱底架的顶部固定连接有集料箱料斗，所述集料箱底架的右侧固定连接有顶料油缸，所述顶料油缸的顶部固定连接有顶料拖板，所述集料箱底架的右侧设置有第二机身，所述第二机身的顶部固定连接有夹紧模座，所述夹紧模座的左侧固定连接有夹紧油缸，所述夹紧模座的顶部开设有凹槽，且凹槽的槽底设置有夹模，所述第二机身顶部的两侧分别固定连接有丝杆固定座和丝杆转接板，所述丝杆固定座和丝杆转接板之间固定连接有悬梁上滚珠丝杆，所述丝杆转接板的右侧固定连接有连接法兰，所述夹紧模座的顶部设置有抓料平衡架，所述抓料平衡架的顶部固定连接有抓料油缸，所述抓料油缸的底部贯穿至抓料平衡架的底部与抓料油缸活塞杆接头固定连接，所述抓料油缸活塞杆接头的底部活动连接有抓料连杆，所述抓料连杆的底部活动连接有抓料滑块座，所述抓料滑块座的底部固定连接有抓料夹模，所述抓料平衡架的底部固定连接有抓料导轨座，所述集料箱底架的内部设置有油箱，所述油箱的内部设置有油路板和油泵连接法兰，所述第二机身顶部的后侧从左到右依次固定连接有定位气缸座和待料支架，所述定位气缸座的右侧固定连接有定位气缸，所述第二机身的顶部固定连接有丝杆轴承座，所述丝杆轴承座的底部设置有换模滚珠丝杆，所述换模滚珠丝杆的底部固定连接有换模伺服电机支座，所述换模伺服电机支座的底部固定连接有换模伺服电机法兰，所述第二机身的顶部固定连接有防转连接块，且防转连接块位于换模伺服电机法兰的右侧，所述第二机身的顶部设置有换模油缸，且换模油缸位于定位气缸的底部。优选的，所述主油缸座的底部通过固定件与第一机身的顶部固定连接，所述夹紧导轨座的底部通过固定件与第一机身的顶部固定连接。优选的，所述内衬芯定位油缸座的底部通过固定件与第一机身的顶部固定连接，所述内衬芯油缸座的底部通过固定件与第一机身的顶部固定连接。优选的，所述丝杆转接板的左侧通过固定件与第二机身固定连接，且丝杆转接板位于第二机身的右侧。优选的，所述丝杆固定座的右侧通过固定件与第二机身固定连接，且丝杆固定座位于第二机身的左侧。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置丝杆转接板、悬梁上滚珠丝杆、丝杆固定座、抓料上下油缸、抓料拖板、抓料平衡架、抓料导轨座、抓料夹模、抓料油缸、抓料油缸活塞杆接头、抓料连杆、换模油缸、滑轨固定板、缩管模座、缩管模座盖、主油缸、主油缸活塞杆接头、换模滚珠丝杆、夹紧模座、夹紧导轨座、夹模、夹紧油缸、集料箱料斗、集料箱底架、顶料拖板、顶料油缸、待料支架、定位气缸、自动识别传动箱、轴承座、内衬芯油缸座、内衬芯油缸和内衬芯定位油缸，解决了员工劳动力大和生产效率低的问题，增加了生产效率，提高了使用者的经济收入，增加了工件的成型质量。2、本技术通过立柱的设置，起到固定顶板位置和支撑顶板的作用，避免顶板脱落，增加了顶板的稳定性，降低了使用者的经济负担，通过丝杆固定座和丝杆转接板的设置，起到连接悬梁上滚珠丝杆的作用，便于悬梁上滚珠丝杆的零件更好运作，避免了因为悬梁上滚珠丝杆的脱落造成零件损坏，降低了使用者的经济负担，增加了零件运作时的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构的左视图；图3为本技术结构的俯视图一；图4为本技术A-A的放大图；图5为本技术B-B的放大图；图6为本技术结构的俯视图二。图中：1立柱、2顶板、3丝杆转接板、4悬梁上滚珠丝杆、5连接法兰、6丝杆固定座、7悬梁导轨座、8抓料上下油缸、9抓料拖板、10上下导杆、11抓料平衡架、12抓料导轨座、13抓料滑块座、14抓料夹模、15抓料油缸、16抓料油缸活塞杆接头、17抓料连杆、18大拖板、19小拖板、20换模油缸、21滑轨固定板、22缩管模座、23主油缸座、24缩管模座盖、25主油缸、26主油缸活塞杆接头、27换模伺服电机支座、28换模滚珠丝杆、29丝杆轴承座、30换模伺服电机法兰、31夹紧模座、32夹紧导轨座、33夹模、34夹紧油缸、35第一机身、36油箱、37总操控箱、38集料箱料斗、39集料箱底架、40顶料拖板、41顶料油缸、42待料支架、43定位气缸座、44定位气缸、45自动识别传动箱、46轴承座、47内衬芯油缸座、48内衬芯油缸、49防转连接块、50内衬芯定位油缸座、51内衬芯定位油缸、52油路板、53油泵连接法兰、54第二机身。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，自动线专机，包括第一机身35，第一机身35的顶部从左至右依次设置有主油缸座23、夹紧导轨座32、内衬芯定位油缸座50和内衬芯油缸座47，主油缸座23的底部通过固定件与第一机身35的顶部固定连接，夹紧导轨座32的底部通过固定件与第一机身35的顶部固定连接，内衬芯定位油缸座50的底部通过固定件与第一机身35的顶部固定连接，内衬芯油缸座47的底部通过固定件与第一机身35的顶部固定连接，主油缸座23的左侧固定连接有主油缸25，主油缸25的一端设置有主油缸活塞杆接头26，主油缸活塞杆接头26的远离主油缸座23的一侧固定连接有大拖板18，大拖板18的右侧设置有小拖板19，小拖板19的右侧固定连接有缩管模座22，缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
自动线专机，包括第一机身（35），其特征在于：所述第一机身（35）的顶部从左至右依次设置有主油缸座（23）、夹紧导轨座（32）、内衬芯定位油缸座（50）和内衬芯油缸座（47），所述主油缸座（23）的左侧固定连接有主油缸（25），所述主油缸（25）的一端设置有主油缸活塞杆接头（26），所述主油缸活塞杆接头（26）的远离主油缸座（23）的一侧固定连接有大拖板（18），所述大拖板（18）的右侧设置有小拖板（19），所述小拖板（19）的右侧固定连接有缩管模座（22），所述缩管模座（22）的右侧设置有缩管模座盖（24），所述小拖板（19）的正表面设置有滑轨固定板（21），所述第一机身（35）顶部的两侧均固定连接有立柱（1），所述立柱（1）的顶部固定连接有顶板（2），所述顶板的正表面对称固定连接有悬梁导轨座（7），所述悬梁导轨座（7）的底部固定连接有抓料拖板（9），所述抓料拖板（9）的顶部对称贯穿设置有上下导杆（10），两个上下导杆（10）之间设置有抓料上下油缸（8），所述内衬芯定位油缸座（50）的顶部固定连接有内衬芯定位油缸（51），所述立柱（1）的左侧设置有总操控箱（37），所述内衬芯油缸座（47）的右侧固定连接有内衬芯油缸（48），所述立柱（1）顶部的后侧固定连接有轴承座（46），所述轴承座（46）的右侧固定连接有自动识别传动箱（45），所述立柱（1）的后侧设置有集料箱底架（39），所述集料箱底架（39）的顶部固定连接有集料箱料斗（38），所述集料箱底架（39）的右侧固定连接有顶料油缸（41），所述顶料油缸（41）的顶部固定连接有顶料拖板（40），所述集料箱底架（39）的右侧设置有第二机身（54），所述第二机身（54）的顶部固定连接有夹紧模座（31），所述夹紧模座（31）的左侧固定连接有夹紧油缸（34），所述夹紧模座（31）的顶部开设有凹槽，且凹槽的槽底设置有夹模（33），所述第二机身（54）顶部的两侧分别固定连接有丝杆固定座（6）和丝杆转接板（3），所述丝杆固定座（6）和丝杆转接板（3）之间固定连接有悬梁上滚珠丝杆（4），所述丝杆转接板（3）的右侧固定连接有连接法兰（5），所述夹紧模座（31）的顶部设置有抓料平衡架（11），所述抓料平衡架（11）的顶部固定连接有抓料油缸（15），所述抓料油缸（15）的底部贯穿至抓料平衡架（11）的底部与抓料油缸活塞杆接头（16）固定连接，所述抓料油缸活塞杆接头（16）的底部活动连接有抓料连杆（17），所述抓料连杆（17）的底部活动连接有抓料滑块座（13），所述抓料滑块座（13）的底部固定连接有抓料夹模（14），所述抓料平衡架（11）的底部固定连接有抓料导轨座（12），所述集料箱底架（39）的内部设置有油箱（36），所述油箱（36）的内部设置有油路板（52）和油泵连接法兰（53），所述第二机身（54）顶部的后侧从左到右依次固定连接有定位气缸座（43）和待料支架（42），所述定位气缸座（43）的右侧固定连接有定位气缸（44），所述第二机身（54）的顶部固定连接有丝杆轴承座（29），所述丝杆轴承座（29）的底部设置有换模滚珠丝杆（28），所述换模滚珠丝杆（28）的底部固定连接有换模伺服电机支座（27），所述换模伺服电机支座（27）的底部固定连接有换模伺服电机法兰（30），所述第二机身（54）的顶部固定连接有防转连接块（49），且防转连接块（49）位于换模伺服电机法兰（30）的右侧，所述第二机身（54）的顶部设置有换模油缸（20），且换模油缸（20）位于定位气缸（44）的底部。...

【技术特征摘要】
1.自动线专机，包括第一机身（35），其特征在于：所述第一机身（35）的顶部从左至右依次设置有主油缸座（23）、夹紧导轨座（32）、内衬芯定位油缸座（50）和内衬芯油缸座（47），所述主油缸座（23）的左侧固定连接有主油缸（25），所述主油缸（25）的一端设置有主油缸活塞杆接头（26），所述主油缸活塞杆接头（26）的远离主油缸座（23）的一侧固定连接有大拖板（18），所述大拖板（18）的右侧设置有小拖板（19），所述小拖板（19）的右侧固定连接有缩管模座（22），所述缩管模座（22）的右侧设置有缩管模座盖（24），所述小拖板（19）的正表面设置有滑轨固定板（21），所述第一机身（35）顶部的两侧均固定连接有立柱（1），所述立柱（1）的顶部固定连接有顶板（2），所述顶板的正表面对称固定连接有悬梁导轨座（7），所述悬梁导轨座（7）的底部固定连接有抓料拖板（9），所述抓料拖板（9）的顶部对称贯穿设置有上下导杆（10），两个上下导杆（10）之间设置有抓料上下油缸（8），所述内衬芯定位油缸座（50）的顶部固定连接有内衬芯定位油缸（51），所述立柱（1）的左侧设置有总操控箱（37），所述内衬芯油缸座（47）的右侧固定连接有内衬芯油缸（48），所述立柱（1）顶部的后侧固定连接有轴承座（46），所述轴承座（46）的右侧固定连接有自动识别传动箱（45），所述立柱（1）的后侧设置有集料箱底架（39），所述集料箱底架（39）的顶部固定连接有集料箱料斗（38），所述集料箱底架（39）的右侧固定连接有顶料油缸（41），所述顶料油缸（41）的顶部固定连接有顶料拖板（40），所述集料箱底架（39）的右侧设置有第二机身（54），所述第二机身（54）的顶部固定连接有夹紧模座（31），所述夹紧模座（31）的左侧固定连接有夹紧油缸（34），所述夹紧模座（31）的顶部开设有凹槽，且凹槽的槽底设置有夹模（33），所述第二机身（54）顶部的两侧分别固定连接有丝杆固定座（6）和丝杆转接板（3），所述丝杆固定座（6）和丝杆转接板（3）之间固定连接有悬梁上滚珠丝杆（4），所述丝杆转接板（3）的右侧固定连接有连接法兰（5），所述夹紧模座（31）的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓勇，
申请(专利权)人：张家港市蓝田管业设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32