框架悬挂器托架、框架悬挂器组件、悬架和铸件制造技术

本发明专利技术公开了一种框架悬挂器托架，该框架悬挂器托架用于将悬架主要支撑构件枢转地安装到车辆框架。一对耳部分用于附接到车辆框架，桥接部分定位在所述一对耳部分之间，并且一对凸缘从所述桥接部分延伸，使得在它们之间限定出空间。所述空间接收悬架主要支撑构件的近端。所述一对凸缘中的每一个凸缘包括定位构件，所述定位构件包括空间，所述空间接收附接到所述悬架主要支撑构件的枢转紧固件的端部部分，使得利用枢转紧固件形成双剪切连接件。本发明专利技术还公开了框架悬挂器组件、悬架和铸件。本发明专利技术实现了车轴与车辆框架的适当对准。

【技术实现步骤摘要】
框架悬挂器托架、框架悬挂器组件、悬架和铸件相关申请的交叉引用本申请要求在2015年11月30日提交的美国临时申请No.62/261,022的权益，其全部内容在此通过引用并入本文。
本公开整体涉及一种车辆悬架系统，特别地涉及一种用于将车辆悬架部件连接到车辆框架的框架悬挂器组件。
技术介绍
拖曳臂式悬架用在多种车辆应用中并且具有设计和构造多样化的特点。然而，不考虑应用，拖曳臂式悬架的典型特征为主要支撑构件通过框架悬挂器组件枢转地附接在前端或近端处。车轴典型地被夹持或者用其它方法固定到主要支撑构件的中部部分，并且主要支撑构件的尾端或远端经由接环、气体弹簧机构或者一些其它设备而附接到车辆框架。在很多拖曳臂式悬架中，主要支撑构件采用了板簧的形式，所述板簧具有形成在前端中的孔眼。框架悬挂器托架典型地通过焊接或紧固件(诸如螺母和螺栓)附接到车辆框架。杆销和环绕的弹性体轴套典型地定位在板簧前端的孔眼中，其中，杆销的端部从轴套的相对侧和板簧孔眼中水平延伸出来。暴露出的杆销端部典型地具有开口，所述开口接收紧固件(诸如螺栓等)，所述紧固件将杆销端部附接到框架悬挂器托架。车轴必须适当地与用于车辆的车辆框架对准，以便适当地沿路线行进并且使得对车辆轮胎和悬架部件造成的磨损最小化。经常通过使用垫片或板借助于框架悬挂器组件来实现对轴与框架对准的校准。在Land等人的美国专利申请公报No.US2006/0103103中提供了使用垫片进行对准的框架悬挂器的示例。在Land等人的专利申请中，穿过主要支撑构件的孔眼和轴套的杆销端部被栓接到框架悬挂器。垫片可以插入杆销端部和框架悬挂器之间，以调节主要支撑构件的对准并且因此调节车轴的对准。然而，Land等人的每个杆销端部在一侧被框架悬挂器接合或者被定位在杆销端部与框架悬挂器之间的垫片接合。尽管这种类型的设备运行很好并且很受欢迎，但是其为杆销提供了单剪切附接，这降低了连接强度，在某些重型应用中不能接受这种连接强度降低。在Barton等人的美国专利No.7,513,517中提出了一种使用垫片进行对准的可替代的框架悬挂器组件。Barton等人公开了的设计与Land等人的设计类似，然而，杆销端部各定位在框架悬挂器的向前凸缘突片与向后凸缘突片之间并且固定到这些凸缘突片上。然后，垫片定位在各杆销端部与向前凸缘突片之间和/或定位在各杆销端部与向后凸缘突片之间，以用于进行对准。然而Barton等人的框架悬挂器必须焊接到车辆框架。另外，在将框架悬挂器焊接到位之后使得车轴对准的能力受限于向前凸缘突片和向后凸缘突片之间的间隔减去由各杆销端部所占据空间的间隔。如果期望在向前凸缘突片和向后凸缘突片之间存在不同的间隔(对于不同的应用而言可能需要不同的间隔)，则必须制造和提供全新的框架悬挂器。Barton等人的框架悬挂器不能机械加工或者用其它方法修整来提供用于轴对准目的的可替代间隙。不使用垫片而实现轴对准的框架悬挂器组件的示例是由伊利诺伊州的伊塔斯加的HendricksonUSA有限责任公司提供的QUICK-ALIGN系统。这种系统使用偏心套环和同心套环来将螺栓相对于框架悬挂器定位，所述螺栓穿过定位在主要支撑构件的孔眼中的轴套。虽然该系统运行很好而且很受欢迎，但是连接件具有在安装和维修期间必须满足的严格转矩要求。另外，卡车制造商提供了要附接悬架框架悬挂器的框架中的多种预制螺栓开口模式。换言之，卡车框架中的螺栓开口模式因制造商而有所不同。框架悬挂器必须具有匹配制造商框架孔模式以用于易于安装框架悬挂器的安装螺栓孔构造。这通常要求单独设计和制造框架悬挂器以适合特定制造商的卡车。期望的是提供一种单一框架悬挂器设计，所述单一悬挂器设计可以机械加工或者用其它方法修整以适配多种卡车框架螺栓孔模式。
技术实现思路
解决上述问题中的至少一些的框架悬挂器组件是令人期望的。本专利技术提供了一种框架悬挂器托架，所述框架悬挂器托架用于将悬架主要支撑构件枢转地安装到车辆框架，所述框架悬挂器托架包括：a.一对耳部分，所述一对耳部分用于附接到所述车辆框架；b.定位在所述一对耳部分之间的桥接部分；c.一对凸缘，所述一对凸缘从所述桥接部分延伸，使得在所述一对凸缘之间限定出空间，所述空间用于接收所述悬架主要支撑构件的近端；和d.一对凸缘中的每一个凸缘包括细长定位构件，所述细长定位构件包括空间，所述空间用于接收附接到所述悬架主要支撑构件的枢转紧固件的端部部分，使得利用所述枢转紧固件形成双剪切连接件。所述一对凸缘中的每一个凸缘包括第一支柱和第二支柱，所述第一支柱和第二支柱通过它们的近端附接到所述桥接部分而通过它们的远端附接到所述细长定位构件。所述第一支柱、所述第二支柱和所述细长定位构件形成镫形状。所述细长定位构件包括孔口，所述孔口用于接收定位紧固件，所述定位紧固件用于接合所述枢转紧固件的端部。所述一对耳部分、所述桥接部分和所述一对凸缘一起形成为铸件。所述桥接部分由中空突出部形成。所述桥接部分包括托架开口。所述耳部分中的每一个包括用于接收框架紧固件的开口，所述框架紧固件用于将所述框架悬挂器托架附接到所述车辆框架。所述细长定位构件沿着纵向方向延伸。本专利技术提供了一种框架悬挂器组件，所述框架悬挂器组件用于将悬架主要支撑构件枢转地安装到车辆框架，所述悬架主要支撑构件在近端上具有孔眼部分，所述框架悬挂器组件包括：a.框架悬挂器托架，包括：i)一对耳部分，所述一对耳部分用于紧固到所述车辆框架；ii)定位在所述一对耳部分之间的桥接部分；iii)一对凸缘，所述一对凸缘从所述桥接部分延伸，使得在所述一对凸缘之间限定出空间，所述空间用于接收所述悬架主要支撑构件的近端；和iv)所述一对凸缘中的每一个凸缘包括定位构件，所述定位构件包括间隙；b.轴套，所述轴套定位在所述悬架主要支撑构件的所述孔眼部分内，所述轴套包括中央开口；c.枢转紧固件，所述枢转紧固件通过所述轴套的所述中央开口并且具有一对相对的端部部分，所述一对相对的端部部分定位在所述一对凸缘的所述定位构件的间隙内，使得利用所述枢转紧固件形成双剪切连接件。所述一对凸缘中的每一个凸缘包括第一支柱和第二支柱，所述第一支柱和第二支柱通过它们的近端附接到所述桥接部分而通过它们的远端附接到所述定位构件。所述第一支柱、第二支柱和所述定位构件形成镫形状。所述枢转紧固件是杆销。所述定位构件包括用于接收螺栓的孔口，所述孔口用于接合所述枢转紧固件的端部。所述轴套包括：内轴套组件，所述内轴套组件定位在外壳内，所述内轴套组件包括内弹性体开口环；一对C状半体套筒，所述一对C状半体套筒大致环绕所述内弹性体开口环；和外弹性体开口环，所述外弹性体开口环大致环绕所述一对C状半体套筒。本专利技术提供了一种用于车辆的悬架，所述悬架具有一对车辆框架轨道，所述悬架在所述车辆的每一侧上包括：a.主要支撑构件，所述主要支撑构件包括定位在近端处的孔眼部分；b.框架悬挂器托架，包括：i)一对耳部分，所述一对耳部分用于紧固到所述一对车辆框架轨道中的对应一个；ii)定位在所述一对耳部分之间的桥接部分；iii)一对凸缘，所述一对凸缘从所述桥接部分延伸，使得在所述一对凸缘之间限定出空间，所述空间用于接收所述主要支撑构件的近端；和iv)所述一对凸缘中的每一个凸缘包括定位构件，所述定位构件包括间隙；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种框架悬挂器托架，所述框架悬挂器托架用于将悬架主要支撑构件枢转地安装到车辆框架，其特征在于，所述框架悬挂器托架包括：a.一对耳部分，所述一对耳部分用于附接到所述车辆框架；b.定位在所述一对耳部分之间的桥接部分；c.一对凸缘，所述一对凸缘从所述桥接部分延伸，使得在所述一对凸缘之间限定出空间，所述空间用于接收所述悬架主要支撑构件的近端；和d.一对凸缘中的每一个凸缘包括细长定位构件，所述细长定位构件包括空间，所述空间用于接收附接到所述悬架主要支撑构件的枢转紧固件的端部部分，使得利用所述枢转紧固件形成双剪切连接件。

【技术特征摘要】
2015.11.30 US 62/261,0221.一种框架悬挂器托架，所述框架悬挂器托架用于将悬架主要支撑构件枢转地安装到车辆框架，其特征在于，所述框架悬挂器托架包括：a.一对耳部分，所述一对耳部分用于附接到所述车辆框架；b.定位在所述一对耳部分之间的桥接部分；c.一对凸缘，所述一对凸缘从所述桥接部分延伸，使得在所述一对凸缘之间限定出空间，所述空间用于接收所述悬架主要支撑构件的近端；和d.一对凸缘中的每一个凸缘包括细长定位构件，所述细长定位构件包括空间，所述空间用于接收附接到所述悬架主要支撑构件的枢转紧固件的端部部分，使得利用所述枢转紧固件形成双剪切连接件。2.根据权利要求1所述的框架悬挂器托架，其特征在于，所述一对凸缘中的每一个凸缘包括第一支柱和第二支柱，所述第一支柱和第二支柱通过它们的近端附接到所述桥接部分而通过它们的远端附接到所述细长定位构件。3.根据权利要求2所述的框架悬挂器托架，其特征在于，所述第一支柱、所述第二支柱和所述细长定位构件形成镫形状。4.根据权利要求1所述的框架悬挂器托架，其特征在于，所述细长定位构件包括孔口，所述孔口用于接收定位紧固件，所述定位紧固件用于接合所述枢转紧固件的端部。5.根据权利要求1所述的框架悬挂器托架，其特征在于，所述一对耳部分、所述桥接部分和所述一对凸缘一起形成为铸件。6.根据权利要求1所述的框架悬挂器托架，其特征在于，所述桥接部分由中空突出部形成。7.根据权利要求1所述的框架悬挂器托架，其特征在于，所述桥接部分包括托架开口。8.根据权利要求1所述的框架悬挂器托架，其特征在于，所述耳部分中的每一个包括用于接收框架紧固件的开口，所述框架紧固件用于将所述框架悬挂器托架附接到所述车辆框架。9.根据权利要求1所述的框架悬挂器托架，其特征在于，所述细长定位构件沿着纵向方向延伸。10.一种框架悬挂器组件，所述框架悬挂器组件用于将悬架主要支撑构件枢转地安装到车辆框架，所述悬架主要支撑构件在近端上具有孔眼部分，其特征在于，所述框架悬挂器组件包括：a.框架悬挂器托架，包括：i)一对耳部分，所述一对耳部分用于紧固到所述车辆框架；ii)定位在所述一对耳部分之间的桥接部分；iii)一对凸缘，所述一对凸缘从所述桥接部分延伸，使得在所述一对凸缘之间限定出空间，所述空间用于接收所述悬架主要支撑构件的近端；和iv)所述一对凸缘中的每一个凸缘包括定位构件，所述定位构件包括间隙；b.轴套，所述轴套定位在所述悬架主要支撑构件的所述孔眼部分内，所述轴套包括中央开口；c.枢转紧固件，所述枢转紧固件通过所述轴套的所述中央开口并且具有一对相对的端部部分，所述一对相对的端部部分定位在所述一对凸缘的所述定位构件的间隙内，使得利用所述枢转紧固件形成双剪切连接件。11.根据权利要求10所述的框架悬挂器组件，其特征在于，所述一对凸缘中的每一个凸缘包括第一支柱和第二支柱，所述第一支柱和第二支柱通过它们的近端附接到所述桥接部分而通过它们的远端附接到所述定位构件。12.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：BH·蔡，H·卡伦迪安，A·达丁，A·冈尼拉，
申请(专利权)人：亨德里克森美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US