一种新能源公交车上可推拉式的蓄电池预紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源公交车上可推拉式的蓄电池预紧结构，包括压板、拉钩、压紧螺母以及用于存放蓄电池的底框，所述拉钩一端连接在底框上，另一端穿过压板并与压紧螺母螺纹连接，压板抵触在所述蓄电池上，底框包括侧板、连接板和矩形状的底板，三块侧板固定连接在底板的三个侧边上，两块连接板分别固定连接在底板上相互平行的两块侧板上，所述连接板上设有连接孔，拉钩包括钩接部以及与钩接部固定连接的螺纹部，压板上设有连接通孔，压板的横截面为U形状，压板的两侧边均向外折弯并形成压紧边。本实用新型专利技术便于拆装蓄电池，结构简单，定位效果好。

A push pull type accumulator pre tightening structure for new energy bus

The utility model discloses a battery pre tightening structure of the new energy bus can push and pull type, including plate, hook, nut and for the storage battery bottom frame, wherein one end connected to the hook on the bottom frame, the other end passes through the plate and connected with the pressing nut, the battery plate resistance the bottom frame comprises a side plate, bottom plate, the connecting plate and the rectangular shape, three side plates are fixedly connected on the three side of the base plate, the two connecting plates are respectively connected with the two side plates in parallel to each other on the floor, the connecting plate is provided with a connecting hole, including hook hook section and fixed the connecting screw part and the hook plate is provided with a connecting hole, the cross section of U shape plate, the plate bending outward and the formation of both the two sides pressing edge. The utility model has the advantages of simple structure and good positioning effect.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源公交车上可推拉式的蓄电池预紧结构
：本技术涉及一种新能源公交车上可推拉式的蓄电池预紧结构，其属于新能源公交车

技术介绍
：在微型新能源公交车整体布置中，蓄电池是不可或缺的，但是往往受制于空间的局限性，蓄电池布置的比较拥挤，导致蓄电池安装，更换、使用都不方便。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种可推拉式的蓄电池预紧结构。本技术所采用的技术方案有：一种新能源公交车上可推拉式的蓄电池预紧结构，包括压板、拉钩、压紧螺母以及用于存放蓄电池的底框，所述拉钩一端连接在底框上，另一端穿过压板并与压紧螺母螺纹连接，压板抵触在所述蓄电池上，所述底框包括侧板、连接板和矩形状的底板，三块侧板固定连接在底板的三个侧边上，两块连接板分别固定连接在底板上相互平行的两块侧板上，所述连接板上设有连接孔，所述拉钩包括钩接部以及与钩接部固定连接的螺纹部，所述压板上设有连接通孔，压板的横截面为U形状，压板的两侧边均向外折弯并形成压紧边。进一步地，所述压紧边的倾斜角度为55°～60°。进一步地，所述压紧螺母与压板之间设有垫片。本技术具有如下有益效果：本技术便于拆装蓄电池，结构简单，定位效果好。附图说明：图1为本技术新能源公交车上可推拉式的蓄电池预紧结构的示意图。图2为本技术中底框的结构图。图3为本技术中拉钩的结构图。图4为本技术中压板的俯视图。图5为本技术中压板的左视图。具体实施方式：下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1至图5，本技术新能源公交车上可推拉式的蓄电池预紧结构，包括压板2、拉钩3、压紧螺母4以及用于存放蓄电池的底框1，拉钩3一端连接在底框1上，另一端穿过压板2并与压紧螺母4螺纹连接，压板2抵触在蓄电池上，拧紧压紧螺母4将压板2抵触在蓄电池上，从而将蓄电池固定于底框1内。本技术中的底框1包括侧板11、连接板13和矩形状的底板12，三块侧板11分别固定连接在底板12左、右和后侧的侧边上，且底板12的前端形成抽拉口15。两块连接板13分别固定连接在左、右两侧的侧板11上，在连接板13上设有连接孔14。本技术中的拉钩3包括螺纹部31和钩接部32，螺纹部31与钩接部32固定连接。拉钩3的钩接部32钩接连接孔14上，螺纹部31穿过压板2与压紧螺母4螺纹连接。在压板2上设有连接通孔22，螺纹部31通过该连接通孔22穿过压板2。压板2的横截面为U形状，压板2的两侧边均向外折弯并形成压紧边21。拧紧压紧螺母4，压板2的压紧边21抵触在蓄电池上，蓄电池的角边置于两侧边之间。本技术中压紧边21的倾斜角度为55°～60°。为增加压紧螺母4的压紧力，在压紧螺母4与压板2之间设有垫片(图中未画出)。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源公交车上可推拉式的蓄电池预紧结构，其特征在于:包括压板(2)、拉钩(3)、压紧螺母(4)以及用于存放蓄电池的底框(1)，所述拉钩(3)一端连接在底框(1)上，另一端穿过压板(2)并与压紧螺母(4)螺纹连接，压板(2)抵触在所述蓄电池上，所述底框(1)包括侧板(11)、连接板(13)和矩形状的底板(12)，三块侧板(11)固定连接在底板(12)的三个侧边上，两块连接板(13)分别固定连接在底板(12)上相互平行的两块侧板(11)上，所述连接板(13)上设有连接孔(14)，所述拉钩(3)包括钩接部(32)以及与钩接部(32)固定连接的螺纹部(31)，所述压板(2)上设有连接通孔(22)，压板(2)的横截面为U形状，压板(2)的两侧边均向外折弯并形成压紧边(21)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源公交车上可推拉式的蓄电池预紧结构，其特征在于:包括压板(2)、拉钩(3)、压紧螺母(4)以及用于存放蓄电池的底框(1)，所述拉钩(3)一端连接在底框(1)上，另一端穿过压板(2)并与压紧螺母(4)螺纹连接，压板(2)抵触在所述蓄电池上，所述底框(1)包括侧板(11)、连接板(13)和矩形状的底板(12)，三块侧板(11)固定连接在底板(12)的三个侧边上，两块连接板(13)分别固定连接在底板(12)上相互平行的两块侧板(11)上，所述连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯浩，汪先锋，段术林，游海涵，陈青生，曹正策，高志暖，黄勇，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32