基于车轮六分力载荷的路噪预测分析方法及系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
基于车轮六分力载荷的路噪预测分析方法及系统
本专利技术涉及车辆测试
，特别涉及一种基于车轮六分力载荷的路噪预测分析方法以及一种基于车轮六分力载荷的路噪预测分析系统。
技术介绍
更低的噪声级和舒适的车内环境已成为汽车顾客重要的需求之一。在研发制造过程中，降低研发周期，减小工程样车数量，在同一平台衍生出更多的车辆类型，低预算及高性能的要求下，需要更加灵活的预测分析系统及方法对整车NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动、粗糙度)性能进行优化和提升。通常，在设计的前期阶段对整车进行路面激励NVH分析时，需要建立整车CAE(ComputerAidedEngineering,计算机辅助工程)模型，车轮与路面直接接触传递路面的激励，对CAE模型的精度要求较高，但实际情况下，由于车辆运行时车轮受力情况较为复杂，导致建立较为精确的车轮CAE模型非常困难。相关技术中，有采用车轮六分力传感器来测试车辆运行工况下车轮中心的力和力矩载荷，但由于其价格比较昂贵以及根据轮辋制作特殊的工装，因此一般情况下在NVH分析时获取车轮六分力存在一定的局限性。专利技术...
【技术保护点】
一种基于车轮六分力载荷的路噪预测分析方法，其特征在于，包括以下步骤：获取设置在待测车辆的驾驶员位置和乘员位置的传声器位置信息，并获取设置在所述待测车辆的转向节位置的至少三个三向加速度传感器位置信息；基于不同路况对所述待测车辆进行道路试验以获取传声器和三向加速度传感器的道路试验测试数据；将所述待测车辆的车轮拆卸后，利用每个车轮的车轮轴承螺栓将每个车轮轴承与刚性固定支撑进行柔性连接，并保留设置的传声器和三向加速度传感器；在声学实验室内采用锤击法对拆卸后的待测车辆进行频率响应函数测试以获取传声器和三向加速度传感器的频率响应函数，并获取几何转化矩阵；根据所述道路试验测试数据、所述几...
【技术特征摘要】
1.一种基于车轮六分力载荷的路噪预测分析方法，其特征在于，包括以下步骤：获取设置在待测车辆的驾驶员位置和乘员位置的传声器位置信息，并获取设置在所述待测车辆的转向节位置的至少三个三向加速度传感器位置信息；基于不同路况对所述待测车辆进行道路试验以获取传声器和三向加速度传感器的道路试验测试数据；将所述待测车辆的车轮拆卸后，利用每个车轮的车轮轴承螺栓将每个车轮轴承与刚性固定支撑进行柔性连接，并保留设置的传声器和三向加速度传感器；在声学实验室内采用锤击法对拆卸后的待测车辆进行频率响应函数测试以获取传声器和三向加速度传感器的频率响应函数，并获取几何转化矩阵；根据所述道路试验测试数据、所述几何转化矩阵和所述频率响应函数进行车轮六分力载荷计算，以获取车轮中心六分力矩阵；根据所述车轮中心六分力矩阵预测所述待测车辆在实际道路工况下的车内噪声。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少三个三向加速度传感器的设置位置与车轮中心位置之间的距离不同。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据以下公式获取所述几何转化矩阵：其中，Fxc、Fyc、Fzc为采用所述锤击法时激励点螺栓k在道路试验时输入的X、Y、Z三个平动方向的力，Fx、Fy、Fz、Mxx、Myy、Mzz为通过所述几何转化矩阵转化后所获得的六分力，所述几何转化矩阵xck、yck、zck为螺栓激励点k到车轮中心位置X、Y、Z方向的距离。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据以下公式获取所述车轮中心六分力矩阵：其中，{Fkcp}所述车轮中心六分力矩阵，{Xi}为道路试验时通过传声器和三向加速度传感器所测得的三向加速度和声压级矩阵，通过所述道路试验测试数据获得，为通过几何转化矩阵转化后的车轮中心位置输入到传声器和三向加速度传感器的频率响应函数矩阵，为频率响应函数测试时测得的螺栓激励点k到传声器和三向加速度传感器的频率响应函数矩阵。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据以下公式预测所述待测车辆在实际道路工况下的车内噪声：其中，为转化后车轮中心位置到车内噪声的传递函数，{Xpred}为通过车轮中心六分力载荷输入下预测的所述待测车辆在实际道路工况下的车内噪声。6.一种基于车轮六分力载荷的路噪预测分析系统，其特征在于，包括：整车数据采集装置，所述整车数据采...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，王炳永，黄荣军，顾镭，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11
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