车用空调及其控制方法技术

本发明专利技术涉及一种车用空调装置及其控制方法，更具体地，涉及一种如下的车用空调装置及其控制方法，在除霜通风口和面部通风口形成在一条直线上且除霜门部件和面部门部件形成在一条直线上的结构中，所述车用空调装置具有管道分隔件，所述管道分隔件分隔除霜通风口和面部通风口，内设除霜门部件，并且设置在形成有除霜通风口和面部通风口的出口的内部，由此，即使除霜门部件和面部门部件以不同的角度设置，也可通过便于装配而增强可装配性，此外，车用空调及其控制方法能够通过使用连接构件将用于驱动模式门的第一操作构件与用于驱动进气门的第二操作构件连接在一起而联动地控制空气流出模式和空气流入模式。

Vehicular air conditioner and control method thereof

The invention relates to a vehicle air conditioning device and its control method, more specifically, relates to a vehicle air conditioning device and its control method, the defrosting vent and face vents formed in a straight line and defrost door components and surface parts department structure formed on a straight line in the vehicle air conditioning device with pipe separator, the separator separates the defrosting vent pipe and the vent is arranged in the face, defrost door parts, and is provided with internal defrosting vent and vent outlet formed in the face of this, even if the defrost door parts and surface parts department at different angles, too through the convenient assembly and enhanced assemblability, in addition, will be used for the first operating member door and drive mode is used to drive the intake valve through the use of the connecting member can use the car air conditioner and its control method The second operation elements are connected together to control the air flow mode and the air inflow mode.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用空调及其控制方法
本专利技术涉及一种车用空调及其控制方法，更具体地，涉及一种如下的车用空调及其控制方法，该空调包括：除霜通风口和面部通风口，形成在一条直线上；除霜门部件和面部门部件，形成在一条直线上；管道分隔件，内设除霜门部件并安装在形成有除霜通风口和面部通风口的出口的内部，用于分隔除霜通风口和面部通风口；连接构件，用于将用于操作模式门的第一操作构件与用于操作进气门的第二操作构件进行连接，以控制第一操作构件和第二操作构件彼此联动。
技术介绍
车用空调是一种用于通过将室外空气引入到车辆内部或使车辆的室内空气循环的过程来进行冷却或加热而对车辆内部进行冷却或加热的装置。这种车用空调包括：蒸发器，用于冷却空调壳体的内部；加热器芯，用于加热空调壳体的内部；模式转换门，用于将通过蒸发器冷却后的空气或通过加热器芯加热后的空气选择性地吹送到车辆内部的部分。根据鼓风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元的独立结构，这种空调被分类为：三件式空调(three-piecetypeairconditioner)，其中鼓风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元独立地设置；半集中式空调(semi-centertypeairconditioner)，其中蒸发器单元和加热器芯单元嵌入在空调壳体中，鼓风机单元单独地安装；集中安装式空调(center-mountingtypeairconditioner)，这三个单元全部嵌入在空调壳体中。为了增大车辆的内部空间的有效性，需要尺寸紧凑且小型化的车用空调。近来，响应于这种需求，促进了集中安装式空调(其中，鼓风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元集成到一起)的开发。作为示例，在图1至图3中示出了这种集中安装式车用空调。在图1至图3中示出的集中安装式空调1包括：空调壳体10，在该空调壳体10中鼓风机20安装在入口和形成在其出口处的多个空气流出口12a至12e处；蒸发器2和加热器芯3，嵌入在空调壳体10中；一个或更多个调温门14，用于调节空调壳体10内部的冷空气通道P1和热空气通道P2的开度；多个模式门13，用于调节空气流出口12a至12e的开度。此外，鼓风机20包括：蜗壳21，设置在空调壳体10的入口处；离心式风扇25，可旋转地安装在蜗壳21的内部；进气管道30，安装在蜗壳21的一侧处并具有通过进气门33打开和关闭的内部空气流入口31和外部空气流入口32；入口导风圈(inletring)22，形成在蜗壳21的面向进气管道30的一侧处，以朝向离心式风扇25的内部引导通过内部空气流入口31和外部空气流入口32引入的空气；马达27，安装在蜗壳21的与入口导风圈22相对的一侧上，用以使离心式风扇25运转。此外，空气过滤器35安装在进气管道30的内部，以移除包含在空气中的异物。此外，多个模式门13以平面型或中心枢转型形成，以调节空气流出口12a至12e的开度(在附图中，安装了两个模式门)。此外，诸如凸轮15、臂16和控制线17的部件安装在空调壳体10的外表面上，用于操作模式门13。凸轮15具有与将被操作的模式门13的数量对应的多个狭槽15a，并与控制线17连接，以在控制线17向前或向后运动时旋转预定的角度。臂16直接与每个模式门13的旋转轴连接并通过形成在臂16的端部处的销16a与凸轮15的狭槽15a可滑动地结合。因此，在乘员操纵车辆内部的控制器时，凸轮15通过控制线17的向前或向后运动而旋转。在凸轮15旋转时，臂16通过沿凸轮15的狭槽15a滑动的销16a而旋转预定的角度，以调节模式门13的开度。此外，虽然在附图中未示出，但进气管道30也具有用于操作进气门33的凸轮、臂和控制线。在鼓风机20内部的离心式风扇25运转时，通过离心式风扇25的旋转而在离心式风扇25的内部形成低压。因此，通过入口导风圈22沿着离心式风扇25的轴向吸入空气并沿着离心式风扇25的径向吹送空气。吹送的空气通过蜗壳21的出口排放到到空调壳体10内部。继续地，排放到空调壳体10内部的空气在通过蒸发器2的同时被冷却，随后通过调温门绕过加热器芯3而以冷空气状态运动，或在通过加热器芯3的同时被热交换成热空气。在那之后，空气根据空气流出模式经过由模式门13打开的空气流出口12而被排放到车辆内部，以对车辆内部进行加热或冷却。空气流出口包括除霜通风口12a、面部通风口12b和地板通风口12e，并且在这种情况下，除霜通风口12a和面部通风口12b沿着车辆的向前和向后的方向布置为彼此隔开。此外，面部通风口12b被分隔为位于中间的中间通风口12c和位于两侧的侧通风口12d。中间通风口12c和侧部通风口12d通过在面部通风口12b内侧形成的分隔部12f而彼此分开。因此，打开和关闭面部通风口12b的模式门13包括：中间门部件13a，用于打开和关闭中间通风口12c；侧部门部件13b，用于打开和关闭侧部通风口12d，并且中间门部件13a和侧部门部件13b同轴地形成。模式门13可以以模式门13被布置在空调壳体10的左壳体10a与右壳体10b之间的状态装配。然而，如果模式门13的中间门部件13a和侧部门部件13b以相同的角度形成，则传统空调1不具有装配方面的问题，但如果模式门13的中间门部件13a和侧部门部件13b在旋转方向上以不同角度形成，则传统空调1具有不能通过现有方法装配的缺点。
技术实现思路
技术问题因此，鉴于在现有技术中出现的上述问题而提出本专利技术，本专利技术的目的在于提供一种车用空调，所述车用空调包括：除霜通风口和面部通风口，形成在一条直线上；除霜门部件和面部门部件，形成在一条直线上；管道分隔件，内设除霜门部件并安装在形成有除霜通风口和面部通风口的出口的内部，用于分隔除霜通风口和面部通风口，由此，即使除霜门部件和面部门部件以不同的角度安装，也可通过便于装配而增强可装配性。本专利技术的另一目的在于提供一种车用空调及其控制方法，其中，连接构件将用于操作模式门的第一操作构件与用于操作进气门的第二操作构件连接，由此控制空气流出模式和空气流入模式彼此联动。技术方案为了达到以上目的，根据本专利技术，提供了一种车用空调，所述车用空调包括：空调壳体，具有出口，所述出口具有用于将由鼓风机引入的空气排出的除霜通风口和面部通风口；模式门，安装在空调壳体的内部，用于调节出口的开度，其中，除霜通风口和面部通风口在车辆的宽度方向上形成在一条直线上，模式门包括除霜门部件和面部门部件，除霜门部件用于调节除霜通风口开度，面部门部件与除霜门部件设置在一条直线上并用于调节面部通风口的开度，管道分隔件设置在形成有除霜通风口和面部通风口的出口的内部，并将除霜通风口与面部通风口彼此分隔开，并且在管道分隔件中布置有除霜门部件和面部门部件中的一个。技术效果由于除霜通风口和面部通风口形成在一条直线上，除霜门部件和面部门部件形成在一条直线上，并且内设除霜门部件的管道分隔件安装在形成有除霜通风口和面部通风口的出口的内部并用于分隔除霜通风口和面部通风口，因此即使除霜门部件和面部门部件以不同的角度安装，根据本专利技术的车用空调及其控制方法也能够通过便于装配而增强可装配性。此外，由于连接构件通过将用于操作模式门的第一操作构件与用于操作进气门的第二操作构件连接来操作第一操作构件和第二操作构件联动，从而允许乘员通过一条控制线同时控制两个门，因本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空调，包括：空调壳体(110)，具有出口(112)，出口(112)具有用于将由鼓风机(130)引入的空气排出的除霜通风口(112b)和面部通风口(112a)；模式门(125)，安装在空调壳体(110)的内部，用于调节出口(112)的开度，其中，除霜通风口(112b)和面部通风口(112a)在车辆的宽度方向上形成在一条直线上，其中，模式门(125)包括除霜门部件(125c)和面部门部件(125b)，除霜门部件(125c)用于调节除霜通风口(112b)的开度，面部门部件(125b)与除霜门部件(125c)设置在一条直线上，并用于调节面部通风口(112a)的开度，其中，管道分隔件(180)设置在形成有除霜通风口(112b)和面部通风口(112a)的出口(112)的内部，其中，所述管道分隔件(180)将除霜通风口(112b)与面部通风口(112a)彼此分隔开，并且在管道分隔件(180)中布置有除霜门部件(125c)和面部门部件(125b)中的一个。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.17 KR 10-2014-0182335;2014.12.19 KR 10-2011.一种车用空调，包括：空调壳体(110)，具有出口(112)，出口(112)具有用于将由鼓风机(130)引入的空气排出的除霜通风口(112b)和面部通风口(112a)；模式门(125)，安装在空调壳体(110)的内部，用于调节出口(112)的开度，其中，除霜通风口(112b)和面部通风口(112a)在车辆的宽度方向上形成在一条直线上，其中，模式门(125)包括除霜门部件(125c)和面部门部件(125b)，除霜门部件(125c)用于调节除霜通风口(112b)的开度，面部门部件(125b)与除霜门部件(125c)设置在一条直线上，并用于调节面部通风口(112a)的开度，其中，管道分隔件(180)设置在形成有除霜通风口(112b)和面部通风口(112a)的出口(112)的内部，其中，所述管道分隔件(180)将除霜通风口(112b)与面部通风口(112a)彼此分隔开，并且在管道分隔件(180)中布置有除霜门部件(125c)和面部门部件(125b)中的一个。2.根据权利要求1所述的车用空调，其中，管道分隔件(180)插入到出口(112)的中间，除霜通风口(112b)形成在管道分隔件(180)的内部并且面部通风口(112a)分别形成在管道分隔件(180)的外表面的右侧和左侧。3.根据权利要求2所述的车用空调，其中，除霜门部件(125c)可旋转地布置在管道分隔件(180)的内部，其中，面部门部件(125b)按照将与除霜门部件(125c)的旋转轴(125a)同轴地安装的方式分别布置在管道分隔件(180)的外表面的右侧和左侧。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的车用空调，其中，除霜门部件(125c)和面部门部件(125b)在旋转方向上以彼此不同的角度安装。5.根据权利要求2所述的车用空调，其中，管道分隔件(180)包括：左管道部件(180a)，具有用于将除霜通风口(112b)与左面部通风口(112a)彼此分隔开的左分隔壁(181a)；右管道部件(180b)，具有用于将除霜通风口(112b)与右面部通风口(112a)彼此分隔开的右分隔壁(181b)并与左管道部件(180a)结合。6.根据权利要求5所述的车用空调，其中，在除霜通风口(112b)或面部通风口(112a)关闭时与除霜门部件(125c)或面部门部件(125b)接触的密封壁(182、183)突出地形成在管道分隔件(180)的侧面上。7.根据权利要求5所述的车用空调，其中，突起(185)形成在左管道部件(180a)与右管道部件(180b)之间的结合侧中的一个结合侧上，并且槽(186)形成在另一个结合侧上，使得在左管道部件(180a)与右管道部件(180b)结合在一起时突起(185)和槽(186)结合在一起。8.根据权利要求5所述的车用空调，其中，空调壳体(110)按照使左壳体(110a)和右壳体(110b)彼此结合的方式形成，其中，结合肋(184)设置在管道分隔件(180)的外表面上，其中，结合肋(184)突出地形成在左壳体(110a)和右壳体(110b)的结合侧之间以与左壳体(110a)和右壳体(110b)结合。9.根据权利要求1所述的车用空调，其中，鼓风机(130)包括：蜗壳(131)，连接到空调壳体(110)的入口(111)；离心式风扇(132)，可旋转地安装在蜗壳(131)的内部；进气管道(140)，在离心式风扇(132)的轴向上结合到蜗壳(131)的一侧并具有用于引入内部空气和外部空气的内部空气流入口(141)和外部空气流入口(142)；进气门(150)，可旋转地安装在进气管道(140)的内部，以打开和关闭内部空气流入口(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁宰浯，金石，金荣仁，金溶植，元承植，李俊旼，赵重垣，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR