一种车用油滤组合支架制造技术

本发明专利技术公开了一种车用油滤组合支架，包括：呈折板状的支架本体，在所述支架本体上设置有第一安装部和第二安装部。所述支架本体包括一体设置的第一固定板，第二固定板和第三固定板；所述第二固定板垂直于所述第一固定板布置；所述第三固定板平行于所述第二固定板布置，且所述第三固定板和所述第二固定板通过一垂直两者的连接板固定。本发明专利技术装置由于采用一个支架本体安装燃油滤清器总成和储液壶总成两个装置，因此节约了生产成本、材料，同时使结构更加紧凑，缩小了所占整车的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种车用油滤组合支架
本专利技术涉及车架总成机构
，尤其涉及一种车用油滤组合支架。
技术介绍
现有的燃油滤清器和储液壶需要分别通过支架安装在车架总成上，这种安装布置方式不仅占用车体空间较大，而且影响整车的其他部件的布置。如图1所示，在现有的车架100上分别间隔设置有燃油滤清器支架101和储液壶支架102，在燃油滤清器支架101的端部设置有燃油滤清器总成200，在储液壶支架102的端部设置有储液壶总成300，这种布置方式既占用了车架100有限的安装区域，同时将燃油滤清器总成200和储液壶总成300设置在端部还占用了车架100周围的空间，影响了整车其他部件的布置。另一方面，由于燃油滤清器总成200和储液壶总成300分别安装在不同的支架上，因此在生产线安装时，需要分两次完成，降低了装配效率，同时生产燃油滤清器支架101和储液壶支架102两种支架，增加了生产成本，造成不必要的资源浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单、紧凑且可以将燃油滤清器和储液壶集成为一体的车用油滤组合支架。本申请的车用油滤组合支架，具有呈折板状的支架本体，所述支架本体包括依次固定的第一固定板，第二固定板和第三固定板；所述第二固定板垂直于所述第一固定板设置；所述第三固定板平行于所述第二固定板设置，且所述第三固定板和所述第二固定板通过垂直两者的连接板固定；在所述支架本体上设置有第一安装部和第二安装部。如上所述的车用油滤组合支架，其中，所述第一安装部包括安装板，所述安装板设置在所述第一固定板和所述第二固定板之间，且所述安装板的两端分别与所述第一固定板和所述第二固定板连接。如上所述的车用油滤组合支架，其中，所述第二安装部包括设置在所述第三固定板上的固定卡槽。如上所述的车用油滤组合支架，其中，在所述安装板上开设有至少一个安装孔；在所述安装板朝向所述第二固定板的一侧端面上设置有螺母，所述螺母与所述安装孔位置相对应。如上所述的车用油滤组合支架，其中，在所述第三固定板上开设有多个固定孔，所述固定卡槽可拆卸地设置在任意固定孔中，以调节所述固定卡槽相对所述第三固定板的位置。如上所述的车用油滤组合支架，其中，所述螺母采用焊接螺母。如上所述的车用油滤组合支架，其中，所述第一固定板、所述第二固定板和所述第三固定板为一体成型件。如上所述的车用油滤组合支架，其中，所述安装板通过切割所述第二固定板并对切割部进行弯折形成，所述安装板的一端为切割端，与所述第一固定板连接，所述安装板的另一端与所述第二固定板一体连接。如上所述的车用油滤组合支架，其中，在所述支架本体上开设有至少两个管路通孔。如上所述的车用油滤组合支架，其中，在所述第一固定板和所述第二固定板之间设置有至少一个加强筋板。与现有技术相比，本申请的车用油滤组合支架具有以下优点：1、本专利技术由于在支架本体上设置有第一安装部和第二安装部，两个安装部集成在一个支架本体上，并且第一个固定板和第二固定板垂直设置，减少了占用空间。2、本专利技术的固定卡槽由于可拆卸地设置在第三固定板上，并且具有多个固定孔可以选择，因此可根据空间布局进行调整，优化布局空间。3、本专利技术的安装板由于设置在第一固定板和第二固定板之间，因此不仅可以用于安装燃油滤清器总成，同时还可以起到加强筋的作用，提高支架本体的强度。4、本专利技术装置由于采用一个支架本体安装燃油滤清器总成和储液壶总成两个装置，因此节约了生产成本、材料，同时使结构更加紧凑，缩小了所占整车的空间。附图说明图1为现有储液壶支架和燃油滤清器支架的安装示意图；图2为本申请车用油滤组合支架的结构示意图；图3为本申请燃油滤清器的安装示意图；图4为本申请储液壶的安装示意图；图5为图2的后视图；图6为本申请车用油滤组合支架的整体安装示意图。附图标记说明：1-支架本体；11-第一固定板；12-第二固定板；13-第三固定板；14-连接板；15-管路通孔；2-安装板；21-螺母；22-安装孔；3-固定卡槽；100-车架；200-燃油滤清器总成；300-储液壶总成；301-泄气软管；201-燃油管。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。如图2所示，本专利技术公开一种车用油滤组合支架，包括呈折板状的支架本体1，在支架本体1上设置有第一安装部和第二安装部。其中，支架本体1包括依次固定设置的第一固定板11，第二固定板12和第三固定板13；第二固定板12垂直于第一固定板11布置；第三固定板13平行于第二固定板12布置，且第三固定板13和第二固定板12通过一垂直两者的连接板14固定，进而组成一折板状的支架结构。如图2所示，第一安装部包括一安装板2，安装板2设置在第一固定板11和第二固定板12之间，且安装板2的两端分别与第一固定板11和第二固定板12紧固连接，安装板2用于燃油滤清器总成200(如图3所示)，同时，由于安装板2倾斜布置，还可起到加强筋的作用，增加支架本体1的强度，缩小支架本体1的振幅。如图2、图4所示，第二安装部包括可拆卸地设置在第三固定板13上的固定卡槽3，固定卡槽3用于安装燃油滤清器总成200，同时在第三固定板13上开设有多个固定孔(图中未示出)，使固定卡槽3位置可根据工作需要调整相对于第三固定板13的位置，避免与车架100上其他部件发生干涉，优化空间布局。为了使燃油滤清器总成200能够稳固在固定卡槽3中，固定卡槽3可采用凹槽呈渐缩的V型槽结构，且V型槽垂直于第三固定板13长度方向开设，使储液壶总成300不会在车架100振动时松动，影响使用。需要说明的是，如需进一步的稳固储液壶总成300，可在储液壶总成300外部设置一与固定卡槽3扣合的卡紧装置(图中未示出)。如图5所示，在安装板2上开设有至少一个安装孔22，在安装板2朝向第二固定板12的一侧端面上设置有螺母21，螺母21与安装孔21位置相对应，用于固定燃油滤清器总成200。需要说明的是，为了便于燃油滤清器总成200通过螺栓与螺母21螺合，螺母21可采用焊接螺母。如图2所示，为了在节省空间的同时使布线更加整齐，避免管路损伤，可在支架本体1上开设至少两个管路通孔15，两个管路通孔15分别用于供与储液壶总成300连接的泄气软管301、以及与燃油滤清器总成200连接的燃油管201穿过。为了提高本装置的整体强度，可在第一固定板11和第二固定板12之间，和/或，第二固定板12和第三固定板13之间设置加强筋板(图中未示出)。如图6所示，在一个优选方案中，本专利技术装置的目的是为了合理优化燃油滤清器总成200和储液壶总成300的布局，因此固定卡槽3可设置在第三固定板13上，一般为朝向连接板14的一侧端面上，即是固定卡槽3和安装板2位于支架本体1的同一侧，进而相对减少本专利技术装置占用车架100的空间。需要说明的是，固定卡槽3的布置位置不仅限于上述安装位置，亦可设置在第三固定板13的另一侧端面上。上述实施例中，支架本体1采用510L钢板材料冲压成型，安装板2采用510L钢板材料制成，固定卡槽3采用Q235钢板材料冲压成型。如图6所示，本专利技术的工作过程为，将储液壶总成300插置在固定卡槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用油滤组合支架，其特征在于，具有呈折板状的支架本体(1)，所述支架本体(1)包括依次固定的第一固定板(11)，第二固定板(12)和第三固定板(13)；所述第二固定板(12)垂直于所述第一固定板(11)设置；所述第三固定板(13)平行于所述第二固定板(12)设置，且所述第三固定板(13)和所述第二固定板(12)通过垂直两者的连接板(14)固定；在所述支架本体(1)上设置有第一安装部和第二安装部。

【技术特征摘要】
1.一种车用油滤组合支架，其特征在于，具有呈折板状的支架本体(1)，所述支架本体(1)包括依次固定的第一固定板(11)，第二固定板(12)和第三固定板(13)；所述第二固定板(12)垂直于所述第一固定板(11)设置；所述第三固定板(13)平行于所述第二固定板(12)设置，且所述第三固定板(13)和所述第二固定板(12)通过垂直两者的连接板(14)固定；在所述支架本体(1)上设置有第一安装部和第二安装部。2.根据权利要求1所述的车用油滤组合支架，其特征在于，所述第一安装部包括安装板(2)，所述安装板(2)设置在所述第一固定板(11)和所述第二固定板(12)之间，且所述安装板(2)的两端分别与所述第一固定板(11)和所述第二固定板(12)连接。3.根据权利要求1所述的车用油滤组合支架，其特征在于，所述第二安装部包括设置在所述第三固定板(13)上的固定卡槽(3)。4.根据权利要求2所述的车用油滤组合支架，其特征在于，在所述安装板(2)上开设有至少一个安装孔(22)；在所述安装板(2)朝向所述第二固定板(12)的一侧端面上设置有螺母(21)，所述螺母(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：金信亮，王刚，陈玉鸿，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34