汽车排气管冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术申请属于管材设备领域，具体涉及一种汽车排气管冷却装置，包括可环套在管材外的出气环和吸气环，出气环靠近挤出机出口端，吸气环靠近支撑装置的进口端；出气环和吸气环均通过支架固定在地面，出气环和吸气环内部均设有气流环道，气流环道内表面设有气嘴，出气环的气流环道通过支架中的管道与固定安装在支架旁的气泵联通，气泵中的气体为事先准备好的低温气体；吸气环的气流环道通过支架中的管道与固定在支架旁的真空泵联通。本发明专利技术申请可利用低温气体对管材进行降温，防止与传输装置之间形成一定的粘连，气体不会像冷却液一样到处洒落；还能够对管材持续冷却减少因管材内部和外部的温差太大，造成的应力集中。

【技术实现步骤摘要】
汽车排气管冷却装置
本专利技术属于管材设备领域，具体涉及一种汽车排气管冷却装置。
技术介绍
目前在生产汽车排气管材时，需要用到一种挤出机，挤出机主要是将原材料熔融之后，通过机头挤出，形成管材；从挤压机中出来的管材表面温度很高，若不及时进行降温，很容易与传输装置或者支撑装置之间形成一定的粘连，导致管材表面不光滑，影响美观度。还有一点当前的冷却装置主要包括设置在机头下游的冷却箱，管件从机头出来之后随即进入冷却箱内，冷却箱内环绕管件设有喷洒冷却液的喷头，通过设置喷头喷洒冷却液，即可对管件进行冷却，但是冷却液被喷到管件上面没有办法回收，到处滴落，需要人为的处理多余的冷却液，造成成本增加。而且当前的冷却装置只能在被喷洒的部位进行冷却，而且冷却时间短，导致管材的内部并没有来得及冷却，使得管材的内部和外部的温差太大，造成应力集中，影响管材寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车排气管冷却装置，利用低温气体对管材进行降温，防止与传输装置之间形成一定的粘连，气体不会到处洒落，减少人为处理的成本；还能够对管材持续冷却减少因管材内部和外部的温差太大，造成的应力集中。为达到上述目的，本专利技术的基础技术方案是一种汽车排气管冷却装置，包括生成管材的挤出机和支撑装置，挤出机和支撑装置之间设有冷却装置；冷却装置包括可环套在管材外的出气环和吸气环，出气环靠近挤出机出口端，吸气环靠近支撑装置的进口端；出气环和吸气环均通过支架固定在地面，出气环和吸气环内部均设有气流环道，气流环道内表面设有气嘴，出气环的气流环道通过支架中的管道与固定安装在支架旁的气泵联通，气泵中的气体为事先准备好的低温气体；吸气环的气流环道通过支架中的管道与固定在支架旁的真空泵联通。采用上述方案时，管材从挤出机中被生产成型后挤出，被挤出的管材具有很高的温度，在管材会穿过出气环，出气环中会喷出由气泵输出的低温气体，低温气体被喷向管材的表面，对管材进行冷却，减少管材表面的粘性防止在后面的过程中与支撑装置接触时发生粘连导致的管材表面不光滑。管材被初步冷却后穿过吸气管后落在支撑装置上被传输到后面的工序。采用低温气体冷却，气体直接消散在空气中不会像冷却液一样到处洒落，减少人为处理的成本。吸气管在真空泵的作用下会吸收管材周围的空气使得吸气管附近的空气的压强变低，而出气管中排出的低温气体在初步冷却了管材后在空气压差的作用下会被推着向吸气管移动，在移动的过程中这些低温气体会同时吸收管件的温度，对管材进一步降温，使得管材内部的热量也能慢慢的被带走；而且由于出气环和吸气环为环状使得低温气体可以包裹住管材的外表面，使得低温气体在移动时可以对管材的整个外表面进行吸热，使得降温的效果更好。利用压差驱动气体对管材持续冷却可以减少因管材内部和外部的温差太大，造成的应力集中。对基础方案的改进得到的优选方案1，支撑装置包括支撑槽和固定在支撑槽底部并安装在地面的支撑架，所述支撑槽为凹形，所述支撑槽底部安装有滚轮。滚轮可以减少摩擦，防止管材表面损坏。对基础方案的改进得到的优选方案2，出气环上的气嘴均匀分布于气流环道所在的圆周；所述出气环中的气嘴其中位于气流环道下半周的气嘴开口较大；使得同一时间从下半周出来的低温气体较多，上半周的低温气体少，形成了由下向上的推力使得管材可以悬空，不会与出气环等物体接触，避免了挂伤。对基础方案的改进得到的优选方案3，吸气环上的气嘴上设有过滤网；防止外界的杂质被吸气环吸入。对基础方案的改进得到的优选方案4，低温气体的温度比挤出机刚挤出的管材温度低10度，温差太大会导致冷却时管材的脆性增加，减少管材寿命。附图说明图1为本专利技术汽车排气管冷却装置实施例的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式和附图标记对本专利技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：挤出机1、管材2、出气环3、吸气环4、支撑槽5、滚轮6、气泵7、真空泵8、气嘴9、气流环道10、支撑架11。实施例基本如附图1所示：一种汽车排气管冷却装置，包括生成管材2的挤出机1和支撑装置，挤出机1和支撑装置之间设有冷却装置；冷却装置包括可环套在管材2外的出气环3和吸气环4，出气环3靠近挤出机1出口端，吸气环4靠近支撑装置的进口端。出气环3和吸气环4均通过支架固定在地面，出气环3和吸气环4内部均设有气流环道10，气流环道10内表面设有气嘴9，出气环3的气流环道10通过支架中的管道与固定安装在支架旁的气泵7联通，出气环3中的气嘴9其中位于气流环道10下半周的气嘴9开口较大气泵7中的气体为事先准备好的低温气体，低温气体的温度比挤出机1刚挤出的管材2的额度温度低10度。吸气环4的气流环道10通过支架中的管道与固定在支架旁的真空泵8联通。吸气环4上的气嘴9上设有过滤网。支撑装置包括支撑槽5和固定在支撑槽5底部并安装在地面的支撑架11，所述支撑槽5为凹形，所述支撑槽5底部安装有滚轮6，支撑槽5中可放置管材2。操作方法:挤出机1将管材2成型后从，启动与出气环3联通的气泵7，气泵7把事先准备好的低温气体沿气流环道10沿气嘴9通向管材2表面进行降温，出气环3上的气嘴9均匀分布于气流环道10所在的圆周；所述出气环3中的气嘴9其中位于气流环道10下半周的气嘴9开口较大；使得同一时间从下半周出来的低温气体较多，上半周的低温气体少，形成了由下向上的推力使得管材2可以悬空，不会与出气环3等物体接触，避免了挂伤。管材2被初步冷却后穿过吸气管后落在支撑装置上被传输到后面的工序。采用低温气体冷却，气体不会到处洒落，减少人为处理的成本。吸气管在真空泵8的作用下会被吸收管材2周围的空气使得吸气管附近的空气的压强变低，而出气管中排出的低温气体在初步冷却了管材2后在空气压差的作用下会被推着向吸气管附件移动，在移动的过程中这些低温气体会同时吸收管件的温度，对管材2进一步降温，使得管材2内部的热量也能慢慢的被带走；而且由于出气环3和吸气环4为环状使得低温气体可以包裹住管材2的外表面，使得低温气体在移动时可以对管材2的整个外表面进行吸热，使得降温的效果更好。利用压差驱动气体对管材2持续冷却可以减少因管材2内部和外部的温差太大，造成的应力集中。管材2最后再支撑槽5中的滚轮6上被支撑并被运输。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气管冷却装置，包括生成管材的挤出机和支撑装置，其特征在于，所述的挤出机和支撑装置之间设有冷却装置；所述的冷却装置包括可环套在管材外的出气环和吸气环，所述出气环靠近挤出机出口端，所述吸气环靠近支撑装置的进口端；所述出气环和吸气环均通过支架固定在地面，所述出气环和吸气环内部均设有气流环道，所述气流环道内表面设有气嘴，所述出气环的气流环道通过支架中的管道与固定安装在支架旁的气泵联通，所述气泵与外界低温气源联通；所述吸气环的气流环道通过支架中的管道与固定在支架旁的真空泵联通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管冷却装置，包括生成管材的挤出机和支撑装置，其特征在于，所述的挤出机和支撑装置之间设有冷却装置；所述的冷却装置包括可环套在管材外的出气环和吸气环，所述出气环靠近挤出机出口端，所述吸气环靠近支撑装置的进口端；所述出气环和吸气环均通过支架固定在地面，所述出气环和吸气环内部均设有气流环道，所述气流环道内表面设有气嘴，所述出气环的气流环道通过支架中的管道与固定安装在支架旁的气泵联通，所述气泵与外界低温气源联通；所述吸气环的气流环道通过支架中的管道与固定在支架旁的真空泵联通。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文革，
申请(专利权)人：重庆市永川区益锐机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50