用于汽车起重机的行驶底盘装置制造方法及图纸

一种用于汽车起重机的行驶底盘装置，包含有作为行驶底盘装置主体的车架（21）、设置为与车架（21）摆动式联接的活动支腿（4）、设置在活动支腿（4）与车架（21）之间并且带动活动支腿（4）进行摆动运动的摆动伸缩缸（7）、设置在活动支腿（4）上并且用于带动车架（21）升起运动的竖向伸缩缸（2），通过摆动伸缩缸（7）把活动支腿（4）进行扩展，通过竖向伸缩缸（2）把车架（21）支撑，扩展了支撑范围，不再使用H型支腿型式的行驶底盘装置，因此扩展了一般通用底盘的支撑范围，降低汽车起重机的成本和提高机动性能。

Driving chassis device for automobile crane

A driving device for automobile crane chassis, chassis frame contains as driving device body (21), (21) and the frame is set to swing a movable supporting leg (4), is arranged on the movable leg (4) and the frame (21) and drives the movable leg swing (4) swing the telescopic cylinder (7), is arranged on the movable leg (4) and is used to drive the vehicle frame (21) rises vertical telescopic cylinder movement (2), (7) through the swing telescopic cylinder to the movable supporting leg (4) is extended by the vertical telescopic cylinder (2) to the frame (21) support, extended support, driving device chassis no longer use H type leg type, thus expanded the scope of support general chassis, reduce automobile crane cost and improve motor performance.

【技术实现步骤摘要】
用于汽车起重机的行驶底盘装置一、
本技术涉及一种行驶底盘装置，尤其是一种用于汽车起重机的行驶底盘装置。二、
技术介绍
汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，由于具有机动性好和转移迅速的技术效果，被广泛地应用，底盘装置是汽车起重机的基础部件，因此用于汽车起重机的行驶底盘装置是一种重要的汽车部件，在现有的用于汽车起重机的行驶底盘装置中，汽车起重机行驶底盘可分为汽车起重机专用底盘和通用底盘，专用底盘一般用于16吨级以上的汽车起重机，通用底盘一般用于12吨级以下的汽车起重机，支腿支撑形式多采用H型支腿型式，现在还没有基于通用性能的16吨级以上的汽车起重机，从而降低汽车起重机的成本和提高机动性能。基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本技术的申请技术方案。三、
技术实现思路
本技术的客体是一种用于汽车起重机的行驶底盘装置。为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于汽车起重机的行驶底盘装置，因此扩展了一般通用底盘的支撑范围，降低汽车起重机的成本和提高机动性能。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有作为行驶底盘装置主体的车架、设置为与车架摆动式联接的活动支腿、设置在活动支腿与车架之间并且带动活动支腿进行摆动运动的摆动伸缩缸、设置在活动支腿上并且用于带动车架升起运动的竖向伸缩缸。由于设计了车架、竖向伸缩缸、活动支腿和摆动伸缩缸，通过摆动伸缩缸把活动支腿进行扩展，通过竖向伸缩缸把车架支撑，扩展了支撑范围，不再使用H型支腿型式的行驶底盘装置，因此扩展了一般通用底盘的支撑范围，降低汽车起重机的成本和提高机动性能。本技术设计了，按照由摆动运动增大支撑跨度的方式把车架、竖向伸缩缸、活动支腿和摆动伸缩缸相互联接。本技术设计了，还包含有推力伸缩缸，活动支腿设置为由筒体叠加组成的臂状体并且在活动支腿中设置有推力伸缩缸，在活动支腿的外端端头部设置有竖向伸缩缸并且活动支腿的内端端头部设置为与车架铰接式联接，在活动支腿与车架之间设置有摆动伸缩缸并且活动支腿分别设置为分布在车架的四个角部。本技术设计了，车架设置为包含有前桁架部、支承部、主体部和后桁架部，前桁架部和后桁架部分别设置在主体部的前后端部并且支承部设置在主体部的下端端面部，在主体部的角部分别设置有活动支腿。本技术设计了，支承部设置为π字形箱状体并且支承部设置为包含有内支撑板、竖板和连接板，内支撑板设置为梯形体并且在内支撑板的外侧面部设置有连接板，连接板设置为与竖板联接。本技术设计了，在主体部的角部分别设置有耳部并且耳部的中心线设置为沿车架的回转支撑圈的径向中心线延伸，耳部设置为条状框架体并且活动支腿设置为与耳部铰接式联接。本技术设计了，竖向伸缩缸和推力伸缩缸设置为两级液压缸并且竖向伸缩缸的固定缸筒设置为与车架联接、在竖向伸缩缸的活塞杆的底端端面部设置有托盘。本技术设计了，活动支腿设置为包含有内筒体和外筒体并且内筒体设置在外筒体中，内筒体设置为与外筒体滑动式联接并且推力伸缩缸设置在内筒体和外筒体之间，推力伸缩缸的一端端部设置为与内筒体铰接式联接并且推力伸缩缸的另一端端部设置为与外筒体铰接式联接，在内筒体的端端头部设置有竖向伸缩缸并且外筒体的端端头部设置为通过销轴与车架转动式联接。本技术设计了，设置在车架前端端部的活动支腿和设置在车架后端端部的活动支腿设置为沿车架的横向中心线对称分布。本技术设计了，摆动伸缩缸设置为两级液压缸并且摆动伸缩缸的一端端部设置为与车架铰接式联接并且摆动伸缩缸的另一端端部设置为与活动支腿铰接式联接。本技术设计了，车架与竖向伸缩缸、活动支腿和摆动伸缩缸设置为按照摆动收拢式方式分布并且推力伸缩缸与活动支腿设置为伸缩增加行程方式分布，处于伸展状态的竖向伸缩缸的中心设置为分布在同一条周边线上。在本技术方案中，由摆动运动增大支撑跨度的车架、竖向伸缩缸、活动支腿和摆动伸缩缸为重要技术特征，在用于汽车起重机的行驶底盘装置的
中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本
中的专利文献进行解释和理解。四、附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的示意图：图2为图1的俯视图：图3为本技术的车架21的支承部5的结构示意图。五、具体实施方式根据审查指南，对本技术所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为一般表述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。下面将结合本技术实施例中，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有车架21、竖向伸缩缸2、推力伸缩缸3、活动支腿4和摆动伸缩缸7，活动支腿4设置为由筒体叠加组成的臂状体并且在活动支腿4中设置有推力伸缩缸3，在活动支腿4的外端端头部设置有竖向伸缩缸2并且活动支腿4的内端端头部设置为与车架21铰接式联接，在活动支腿4与车架21之间设置有摆动伸缩缸7并且活动支腿4分别设置为分布在车架21的四个角部。在本实施例中，车架21设置为包含有前桁架部1、支承部5、主体部6和后桁架部10，前桁架部1和后桁架部10分别设置在主体部6的前后端部并且支承部5设置在主体部6的下端端面部，在主体部6的角部分别设置有活动支腿4。在本实施例中，支承部5设置为π字形箱状体并且支承部5设置为包含有内支撑板51、竖板52和连接板53，内支撑板51设置为梯形体并且在内支撑板51的外侧面部设置有连接板53，连接板53设置为与竖板52联接。在本实施例中，在主体部6的角部分别设置有耳部61并且耳部61的中心线设置为沿车架21的回转支撑圈的径向中心线延伸，耳部61设置为条状框架体并且活动支腿4设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车起重机的行驶底盘装置，其特征是：包含有作为行驶底盘装置主体的车架（21）、设置为与车架（21）摆动式联接的活动支腿（4）、设置在活动支腿（4）与车架（21）之间并且带动活动支腿（4）进行摆动运动的摆动伸缩缸（7）、设置在活动支腿（4）上并且用于带动车架（21）升起运动的竖向伸缩缸（2）。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车起重机的行驶底盘装置，其特征是：包含有作为行驶底盘装置主体的车架（21）、设置为与车架（21）摆动式联接的活动支腿（4）、设置在活动支腿（4）与车架（21）之间并且带动活动支腿（4）进行摆动运动的摆动伸缩缸（7）、设置在活动支腿（4）上并且用于带动车架（21）升起运动的竖向伸缩缸（2）。2.根据权利要求1所述的用于汽车起重机的行驶底盘装置，其特征是：按照由摆动运动增大支撑跨度的方式把车架（21）、竖向伸缩缸（2）、活动支腿（4）和摆动伸缩缸（7）相互联接。3.根据权利要求1所述的用于汽车起重机的行驶底盘装置，其特征是：还包含有推力伸缩缸（3），活动支腿（4）设置为由筒体叠加组成的臂状体并且在活动支腿（4）中设置有推力伸缩缸（3），在活动支腿（4）的外端端头部设置有竖向伸缩缸（2）并且活动支腿（4）的内端端头部设置为与车架（21）铰接式联接，在活动支腿（4）与车架（21）之间设置有摆动伸缩缸（7）并且活动支腿（4）分别设置为分布在车架（21）的四个角部。4.根据权利要求3所述的用于汽车起重机的行驶底盘装置，其特征是：车架（21）设置为包含有前桁架部（1）、支承部（5）、主体部（6）和后桁架部（10），前桁架部（1）和后桁架部（10）分别设置在主体部（6）的前后端部并且支承部（5）设置在主体部（6）的下端端面部，在主体部（6）的角部分别设置有活动支腿（4）。5.根据权利要求4所述的用于汽车起重机的行驶底盘装置，其特征是：支承部（5）设置为π字形箱状体并且支承部（5）设置为包含有内支撑板（51）、竖板（52）和连接板（53），内支撑板（51）设置为梯形体并且在内支撑板（51）的外侧面部设置有连接板（53），连接板（53）设置为与竖板（52）联接。6.根据权利要求4所述的用于汽车起重机的行驶底盘装置，其特征是：在主体部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李基恒，苗元民，张大伟，赵峰，
申请(专利权)人：泰安东岳重工有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37