一种新型重卡汽车后悬挂推力杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型重卡汽车后悬挂推力杆装置，涉及重卡汽车工程设备领域，包含有直推力杆（2）、重卡汽车的中桥（1）和后桥（5）、车架支撑座（3），所述直推力杆（2）设置为4件，所述中桥（1）的两端及后桥（5）的两端分别固定连接1件直推力杆（2），4件所述直推力杆（2）的另一端分别与车架支撑座（3）固定连接，形成X型网络结构。本实用新型专利技术结构简单，利用直推力杆的结构，增加直推力杆的数量，合理布置使其形成比V型推力杆受力更合理的网络受力结构，制作难度小，安装方便，保证了稳定性的前提下，降低了制作成本。

A New Type of Rear Suspension Thrust Rod Device for Heavy Truck

The utility model discloses a new type of rear suspension thrust rod device for heavy truck, which relates to the field of heavy truck engineering equipment. The device comprises a straight thrust rod (2), a middle bridge (1) and a rear axle (5), a frame support seat (3), and the straight thrust rod (2) is set to four pieces. The two ends of the middle axle (1) and the two ends of the rear axle (5) are respectively fixed to connect one straight thrust rod (2). The other end of the four straight thrust rods (2) is fixedly connected with the frame support seat (3) to form an X-type network structure. The utility model has the advantages of simple structure, using the structure of the straight thrust rod, increasing the number of the straight thrust rod, reasonably arranging it to form a more reasonable network force structure than that of the V-type thrust rod, making it less difficult to manufacture, convenient to install, ensuring stability and reducing the production cost.

【技术实现步骤摘要】
一种新型重卡汽车后悬挂推力杆装置
本技术涉及重卡汽车工程设备领域，具体的说是一种新型重卡汽车后悬挂推力杆装置。
技术介绍
目前，重卡汽车后悬挂平衡梁推力杆装置，多采用直推力杆或者V型推力杆的形式。直推力杆的优点是加工安装简易，制造成本低，缺点是推力杆受力差，压杆稳定性差。V型推力杆的优点是推力杆受力好，稳定性好，但是V型推力杆的三个铰轴连接并且是空间结构，六个连接螺孔位置度要求较高，制作安装均较困难，制作成本高。
技术实现思路
为解决上述存在的技术问题，提供了一种新型重卡汽车后悬挂推力杆装置，结合直推力杆和V型推力杆的优点形成网络受力体系，提高系统稳定性。本技术解决其技术问题采用的技术方案是：一种新型重卡汽车后悬挂推力杆装置，包含有直推力杆、重卡汽车的中桥和后桥、车架支撑座，所述直推力杆设置为4件，所述中桥的两端及后桥的两端分别固定连接1件直推力杆，4件所述直推力杆的另一端分别与车架支撑座固定连接，形成X型网络结构。4件所述直推力杆与中桥及后桥之间采用螺栓固定连接。本技术结构简单，利用直推力杆的结构，增加直推力杆的数量，合理布置使其形成比V型推力杆受力更合理的网络受力结构，制作难度小，安装方便，保证了稳定性的前提下，降低了制作成本。附图说明图1为本技术俯视结构示意图；图2为本技术的主视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述：如图1-2所示，该新型重卡汽车后悬挂推力杆装置，包含有直推力杆2、重卡汽车的中桥1和后桥5、车架支撑座3，所述直推力杆2设置为4件，所述中桥1的两端及后桥5的两端分别固定连接1件直推力杆2，4件所述直推力杆2的另一端分别与车架支撑座3固定连接，形成X型网络结构。4件所述直推力杆2与中桥1及后桥5之间采用螺栓固定连接。本技术的主要部件采用直推力杆的结构，充分利用其制作成本低，加工安装简单的特点。传统的安装是两个直推力杆直接相对安装，受力差，压杆稳定性差。而V型推力杆之所以受力好、稳定性好，皆是因为其V型的结构。将4件直推力杆2布置成两个V型结构组成的X型网络结构，解决了直推力杆的受力问题和V型推力杆成本高、安装难的问题，一举两得。如图1所示，将4件直推力杆2的一端分别与车架支撑座3连接后，其另一端分别连接中桥1的两端和后桥5的两端，通过螺栓固定，结构简单，安装方便，制作成本低，受力效果好，稳定性好。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型重卡汽车后悬挂推力杆装置，其特征在于，包含有直推力杆（2）、重卡汽车的中桥（1）和后桥（5）、车架支撑座（3），所述直推力杆（2）设置为4件，所述中桥（1）的两端及后桥（5）的两端分别固定连接1件直推力杆（2），4件所述直推力杆（2）的另一端分别与车架支撑座（3）固定连接，形成X型网络结构。

【技术特征摘要】
1.一种新型重卡汽车后悬挂推力杆装置，其特征在于，包含有直推力杆（2）、重卡汽车的中桥（1）和后桥（5）、车架支撑座（3），所述直推力杆（2）设置为4件，所述中桥（1）的两端及后桥（5）的两端分别固定连接1件直推力杆（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗元民，赵峰，张大伟，卢炳健，
申请(专利权)人：泰安东岳重工有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37