一种半挂车悬架拉臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车悬架拉臂，包括拉臂本体，拉臂本体包括第一拉臂和第二拉臂，第一拉臂位于第二拉臂的一侧，第一拉臂的一端开设有第一通槽，第二拉臂的一端开设有第二通槽，第一拉臂的底部通过第一螺栓和第一螺母固定连接有第三拉臂，第三拉臂的一端开设有第三通槽，本实用新型专利技术一种半挂车悬架拉臂，通过将第一螺栓和第一螺母将第一拉臂和第三拉臂固定连接在一起，通过将第二螺栓和第二螺母将第二拉臂和第四拉臂固定连接在一起，方便了本半挂车悬架拉臂的安装与拆卸，通过在第一拉臂、第二拉臂、第三拉臂和第四拉臂的内部开设的若干个凹槽，便于承重杆与拉臂本体的卡合连接，同时便于调节本半挂车悬架拉臂的长度。

A Semi-trailer Suspension Arm

The utility model discloses a semi-trailer suspension pull arm, which comprises a pull arm body, which comprises a first pull arm and a second pull arm. The first pull arm is located on one side of the second pull arm, one end of the first pull arm is provided with a first groove, one end of the second pull arm is provided with a second groove, and the bottom of the first pull arm is fixed with a third pull arm through a first bolt and a first nut. One end of the arm is provided with a third groove. The utility model relates to a semi-trailer suspension arm. The first arm and the third arm are fixed together by the first bolt and the first nut, and the second arm and the fourth arm are fixed together by the second bolt and the second nut, thus facilitating the installation and disassembly of the semi-trailer suspension arm. A number of grooves are arranged in the interior of the arm, the third arm and the fourth arm to facilitate the clamping connection between the load-bearing rod and the body of the arm, and to facilitate the adjustment of the length of the suspension arm of the semi-trailer.

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车悬架拉臂
本技术涉及一种拉臂，特别涉及一种半挂车悬架拉臂，属于半挂车悬架相关

技术介绍
半挂车悬架系统由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。一般来说，挂车的悬架系统分为非独立悬架和独立悬架两种，半挂车悬架拉臂用来对悬架起到一定的牵引作用，现有的半挂车悬架拉臂一般长度不可调节，限制了悬臂拉臂的使用，而且现有的半挂车悬架拉臂的承重杆与拉臂本体接触不够牢固，在承受较大牵引力时容易与拉臂本体相脱离，造成意外事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种半挂车悬架拉臂，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的半挂车悬架拉臂一般长度不可调节，限制了悬臂拉臂的使用，而且现有的半挂车悬架拉臂的承重杆与拉臂本体接触不够牢固，在承受较大牵引力时容易与拉臂本体相脱离，造成意外事故的发生的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车悬架拉臂，包括拉臂本体，所述拉臂本体包括第一拉臂和第二拉臂，所述第一拉臂位于第二拉臂的一侧，所述第一拉臂的一端开设有第一通槽，所述第二拉臂的一端开设有第二通槽，所述第一拉臂的底部通过第一螺栓和第一螺母固定连接有第三拉臂，所述第三拉臂的一端开设有第三通槽，所述第二拉臂的底部通过第二螺栓和第二螺母固定连接有第四拉臂，所述第四拉臂的一端开设有第四通槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一通槽的内部和第三通槽的内部均固定连接有第一承重垫，所述第二通槽的内部和第四通槽的内部均固定连接有第二承重垫。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一拉臂、第二拉臂、第三拉臂和第四拉臂的内部均开设有若干个凹槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一拉臂和第三拉臂之间与第二拉臂和第四拉臂之间均通过若干个凹槽卡合连接有承重杆。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一拉臂的底部、第二拉臂的底部、第三拉臂的顶部和第四拉臂的顶部均开设有半圆形凹槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一螺栓与第一拉臂的连接处固定设有第一橡胶垫，所述第二螺栓与第二拉臂的连接处固定设有第二橡胶垫，所述第一螺母与第三拉臂的连接处固定设有第三橡胶垫，所述第二螺母与第四拉臂的连接处固定设有第四橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种半挂车悬架拉臂，通过将第一螺栓和第一螺母将第一拉臂和第三拉臂固定连接在一起，通过将第二螺栓和第二螺母将第二拉臂和第四拉臂固定连接在一起，方便了本半挂车悬架拉臂的安装与拆卸，通过在第一拉臂、、第二拉臂、第三拉臂和第四拉臂的内部开设的若干个凹槽，便于承重杆与拉臂本体的卡合连接，同时便于调节本半挂车悬架拉臂的长度。附图说明图1为本技术的一种半挂车悬架拉臂的结构示意图；图2为本技术的一种半挂车悬架拉臂的俯视结构示意图。图中：1、拉臂本体；2、第一拉臂；3、第二拉臂；4、第一通槽；5、第二通槽；6、第一螺栓；7、第一螺母；8、第三拉臂；9、第三通槽；10、第二螺栓；11、第二螺母；12、第四拉臂；13、第四通槽；14、第一承重垫；15、第二承重垫；16、凹槽；17、承重杆；18、半圆形凹槽；19、第一橡胶垫；20、第二橡胶垫；21、第三橡胶垫；22、第四橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供了一种半挂车悬架拉臂，包括拉臂本体1，拉臂本体1包括第一拉臂2和第二拉臂3，第一拉臂2位于第二拉臂3的一侧，第一拉臂2的一端开设有第一通槽4，第二拉臂3的一端开设有第二通槽5，第一拉臂2的底部通过第一螺栓6和第一螺母7固定连接有第三拉臂8，第三拉臂8的一端开设有第三通槽9，第二拉臂3的底部通过第二螺栓10和第二螺母11固定连接有第四拉臂12，第四拉臂12的一端开设有第四通槽13。优选的，第一通槽4的内部和第三通槽9的内部均固定连接有第一承重垫14，第二通槽5的内部和第四通槽13的内部均固定连接有第二承重垫15，防止拉臂本体1在与悬架连接时，对第一通槽4、第二通槽5、第三通槽9和第四通槽13造成挤压变形。优选的，第一拉臂2、第二拉臂3、第三拉臂8和第四拉臂12的内部均开设有若干个凹槽16，便于与承重杆17卡合连接，使得本半挂车悬架拉臂结构更加紧密。优选的，第一拉臂2和第三拉臂8之间与第二拉臂3和第四拉臂12之间均通过若干个凹槽16卡合连接有承重杆17，便于对悬架进行牵引，在一定程度上增强了本半挂车悬架拉臂的承重能力。优选的，第一拉臂2的底部、第二拉臂3的底部、第三拉臂8的顶部和第四拉臂12的顶部均开设有半圆形凹槽18，便于对本半挂车悬架拉臂的安装和拆卸。优选的，第一螺栓6与第一拉臂2的连接处固定设有第一橡胶垫19，第二螺栓10与第二拉臂3的连接处固定设有第二橡胶垫20，第一螺母7与第三拉臂8的连接处固定设有第三橡胶垫21，第二螺母11与第四拉臂12的连接处固定设有第四橡胶垫22，使得第一拉臂2与第三拉臂8之间和第二拉臂3与第四拉臂12之间配合的更加紧密。具体使用时，本技术一种半挂车悬架拉臂，首先根据所需拉臂的长度，将承重杆17与不同的凹槽16进行卡合连接，然后将第一拉臂2与第三拉臂8通过第一螺栓6和第一螺母7固定连接在一起，将第二拉臂3与第四拉臂12通过第二螺栓10和第二螺母11固定连接在一起，然后将本半挂车悬架拉臂的一端通过第一通槽4和第三通槽9与半挂车的悬架连接在一起，将半挂车悬架拉臂的另一端通过第二通槽5和第四通槽13与半挂车车身连接在一起，第一螺栓6与第一拉臂2的连接处固定设有的第一橡胶垫19，第二螺栓10与第二拉臂3的连接处固定设有的第二橡胶垫20，第一螺母7与第三拉臂8的连接处固定设有的第三橡胶垫21，第二螺母11与第四拉臂12的连接处固定设有的第四橡胶垫22，使得第一拉臂2与第三拉臂8之间和第二拉臂3与第四拉臂12之间配合的更加紧密。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车悬架拉臂，包括拉臂本体（1），其特征在于，所述拉臂本体（1）包括第一拉臂（2）和第二拉臂（3），所述第一拉臂（2）位于第二拉臂（3）的一侧，所述第一拉臂（2）的一端开设有第一通槽（4），所述第二拉臂（3）的一端开设有第二通槽（5），所述第一拉臂（2）的底部通过第一螺栓（6）和第一螺母（7）固定连接有第三拉臂（8），所述第三拉臂（8）的一端开设有第三通槽（9），所述第二拉臂（3）的底部通过第二螺栓（10）和第二螺母（11）固定连接有第四拉臂（12），所述第四拉臂（12）的一端开设有第四通槽（13）。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车悬架拉臂，包括拉臂本体（1），其特征在于，所述拉臂本体（1）包括第一拉臂（2）和第二拉臂（3），所述第一拉臂（2）位于第二拉臂（3）的一侧，所述第一拉臂（2）的一端开设有第一通槽（4），所述第二拉臂（3）的一端开设有第二通槽（5），所述第一拉臂（2）的底部通过第一螺栓（6）和第一螺母（7）固定连接有第三拉臂（8），所述第三拉臂（8）的一端开设有第三通槽（9），所述第二拉臂（3）的底部通过第二螺栓（10）和第二螺母（11）固定连接有第四拉臂（12），所述第四拉臂（12）的一端开设有第四通槽（13）。2.根据权利要求1所述的一种半挂车悬架拉臂，其特征在于：所述第一通槽（4）的内部和第三通槽（9）的内部均固定连接有第一承重垫（14），所述第二通槽（5）的内部和第四通槽（13）的内部均固定连接有第二承重垫（15）。3.根据权利要求1所述的一种半挂车悬架拉臂，其特征在于：所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建，井长江，丁养安，
申请(专利权)人：梁山众兴机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37