用于随车吊上装的试验装置制造方法及图纸

一种用于随车吊上装的试验装置，包含有用于支撑随车吊上装的车架（1）、设置在随车吊上装上的压紧梁（6）、设置在压紧梁（6）和车架（1）之间并且用于夹紧随车吊上装的连接螺栓（7）、设置为与随车吊上装连通并且用于给随车吊上装的提供高压液体的液压动力源（8），用于随车吊上装性能试验的吊配重块（5），通过压紧梁（6）和连接螺栓（7）把随车吊上装与车架（1）连接，通过液压动力源（8）启动随车吊上装工作，通过吊配重块（5）实现随车吊上装性能试验，不再将随车吊上装安装在通用汽车底盘上进行测试与试验，因此实现了随车吊上装的底盘的通用性。

Test device for mounting with car

A test device for vehicle crane is provided, including supporting frame installed on the vehicle crane (1), set the pressing beam in the truck with crane installed on the (6), is arranged on the compression beam (6) and the frame (1) and for connecting bolt clamping crane installed (7), is set to the vehicle crane is connected and used to provide a vehicle crane hydraulic power source high pressure liquid (8), crane counterweight crane is used for performance test (5), by pressing beam (6) and the connecting bolt (7) the vehicle crane is provided with a frame (1 connected by hydraulic power source) (8) start with the crane is working, by lifting weights (5) to achieve a performance test of truck crane, truck crane is no longer installed in the General Motors chassis test and test, so the truck crane chassis. Universality.

【技术实现步骤摘要】
用于随车吊上装的试验装置一、
本技术涉及一种试验装置，尤其是一种用于随车吊上装的试验装置。二、
技术介绍
随车吊是一种具有起吊性能的交通设备，随车吊在进行产品定型时，需要对其动作功能及结构性能进行测试，并进行可靠性试验，因此用于随车吊上装的试验装置是一种重要的试验装置，在现有的用于随车吊上装的试验装置中，通常将随车吊上装安装在通用汽车底盘上进行测试与试验，在进行测试与试验时，会对底盘造成损害，且试验周期长强度大，完成试验后，汽车底盘就不具备安全性能。基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本技术的申请技术方案。三、
技术实现思路
本技术的客体是一种用于随车吊上装的试验装置。为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于随车吊上装的试验装置，因此实现了随车吊上装的底盘的通用性。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有用于支撑随车吊上装的车架、设置在随车吊上装上的压紧梁、设置在压紧梁和车架之间并且用于夹紧随车吊上装的连接螺栓、设置为与随车吊上装连通并且用于给随车吊上装的提供高压液体的液压动力源，用于随车吊上装性能试验的吊配重块。由于设计了车架、吊配重块、压紧梁、连接螺栓和液压动力源，通过压紧梁和连接螺栓把随车吊上装与车架连接，通过液压动力源启动随车吊上装工作，通过吊配重块实现随车吊上装性能试验，不再将随车吊上装安装在通用汽车底盘上进行测试与试验，因此实现了随车吊上装的底盘的通用性。本技术设计了，按照模拟随车吊上装的安装结构进行性能试验的方式把车架、吊配重块、压紧梁、连接螺栓和液压动力源相互联接。本技术设计了，还包含有支撑梁、加强梁和支腿，在车架的两端端面分别设置有支撑梁并且在车架和支撑梁之间设置有加强梁，在支撑梁的两端端面分别设置有支腿并且支腿分别设置在车架的角部，随车吊上装设置在车架上并且在随车吊上装上设置有压紧梁，压紧梁设置为通过连接螺栓与车架联接并且随车吊上装的液压端口设置为与液压动力源的输出端口连通，吊配重块设置在车架上。本技术设计了，车架设置为包含有后竖梁Ⅰ、后竖梁Ⅱ、后端梁、连接梁、中间梁、前竖梁Ⅰ、前竖梁Ⅱ和前端梁，后竖梁Ⅰ和后竖梁Ⅱ设置为相对排列分布并且在后竖梁Ⅰ的一端端部和后竖梁Ⅱ的一端端部设置有后端梁，在后竖梁Ⅰ的另一端端部和后竖梁Ⅱ的另一端端部设置有中间梁并且在后竖梁Ⅰ和后竖梁Ⅱ之间设置有连接梁，前竖梁Ⅰ和前竖梁Ⅱ设置为相对排列分布并且在前竖梁Ⅰ的一端端部和前竖梁Ⅱ的一端端部设置有中间梁，在前竖梁Ⅰ的另一端端部和前竖梁Ⅱ的另一端端部设置有前端梁并且后竖梁Ⅰ和后竖梁Ⅱ之间的宽度设置为大于前竖梁Ⅰ和前竖梁Ⅱ之间的宽度，随车吊上装分别设置在后竖梁Ⅰ和后竖梁Ⅱ或前竖梁Ⅰ和前竖梁Ⅱ上并且吊配重块设置在后竖梁Ⅰ和后竖梁Ⅱ上。本技术设计了，后竖梁Ⅰ、后竖梁Ⅱ、后端梁、连接梁、前竖梁Ⅰ、前竖梁Ⅱ和前端梁分别设置为U字形槽体并且中间梁设置为工字型轨状体。本技术设计了，支撑梁和加强梁分别设置为矩形箱状体并且支撑梁分别设置为与后端梁和连接梁按照上下排列分布，加强梁分别与车架和支撑梁接触的端面部设置为斜面体。本技术设计了，支腿设置为可调支腿。本技术设计了，压紧梁设置为条状体并且在压紧梁的中间部设置有主吊装孔，在在压紧梁的两端部分别设置有付吊装孔并且在主吊装孔中设置有衬套，压紧梁设置在随车吊上装的基座的上端端面部。本技术设计了，在车架的底端端面设置有连接板并且连接螺栓设置为串接在压紧梁和连接板之间。本技术设计了，液压动力源设置为包含有发动机、变量泵、电池组、伸缩支腿、支架、液压接口和油箱并且在支架上设置有伸缩支腿，发动机、变量泵、电池组、液压接口和油箱设置在支架上并且变量泵设置为与发动机的输出轴联接，液压接口设置为与变量泵的输出端口连通并且液压接口设置为与随车吊上装的液压端口连通，电池组设置为与发动机连接并且油箱设置为与发动机连通，在支架上设置有罩体并且在罩体的侧面设置有开闭门，支架设置为三角形和矩形组合的框架并且在支架上设置有牵引孔。本技术设计了，车架与支撑梁、加强梁和支腿设置为按照形成稳定底座方式分布并且车架与压紧梁和连接螺栓设置为按照螺纹旋转力为夹紧力的方式分布。在本技术方案中，模拟随车吊上装的安装结构进行性能试验的车架、吊配重块、压紧梁、连接螺栓和液压动力源为重要技术特征，在用于随车吊上装的试验装置的
中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本
中的专利文献进行解释和理解。四、附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的示意图：图2为本技术的车架1、支撑梁2、加强梁3和支腿4连接关系示意图。五、具体实施方式根据审查指南，对本技术所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为一般表述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。下面将结合本技术实施例中，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有车架1、支撑梁2、加强梁3、支腿4、吊配重块5、压紧梁6、连接螺栓7和液压动力源8，在车架1的两端端面分别设置有支撑梁2并且在车架1和支撑梁2之间设置有加强梁3，在支撑梁2的两端端面分别设置有支腿4并且支腿4分别设置在车架1的角部，随车吊上装设置在车架1上并且在随车吊上装上设置有压紧梁6，压紧梁6设置为通过连接螺栓7与车架1联接并且随车吊上装的液压端口设置为与液压动力源8的输出端口连通，吊配重块5设置在车架1上。在本实施例中，车架1设置为包含有后竖梁Ⅰ11、后竖梁Ⅱ12、后端梁13、连接梁14、中间梁15、前竖梁Ⅰ16、前竖梁Ⅱ17和前端梁18，后竖梁Ⅰ11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于随车吊上装的试验装置，其特征是：包含有用于支撑随车吊上装的车架（1）、设置在随车吊上装上的压紧梁（6）、设置在压紧梁（6）和车架（1）之间并且用于夹紧随车吊上装的连接螺栓（7）、设置为与随车吊上装连通并且用于给随车吊上装的提供高压液体的液压动力源（8），用于随车吊上装性能试验的吊配重块（5）。

【技术特征摘要】
1.一种用于随车吊上装的试验装置，其特征是：包含有用于支撑随车吊上装的车架（1）、设置在随车吊上装上的压紧梁（6）、设置在压紧梁（6）和车架（1）之间并且用于夹紧随车吊上装的连接螺栓（7）、设置为与随车吊上装连通并且用于给随车吊上装的提供高压液体的液压动力源（8），用于随车吊上装性能试验的吊配重块（5）。2.根据权利要求1所述的用于随车吊上装的试验装置，其特征是：按照模拟随车吊上装的安装结构进行性能试验的方式把车架（1）、吊配重块（5）、压紧梁（6）、连接螺栓（7）和液压动力源（8）相互联接。3.根据权利要求1所述的用于随车吊上装的试验装置，其特征是：还包含有支撑梁（2）、加强梁（3）和支腿（4），在车架（1）的两端端面分别设置有支撑梁（2）并且在车架（1）和支撑梁（2）之间设置有加强梁（3），在支撑梁（2）的两端端面分别设置有支腿（4）并且支腿（4）分别设置在车架（1）的角部，随车吊上装设置在车架（1）上并且在随车吊上装上设置有压紧梁（6），压紧梁（6）设置为通过连接螺栓（7）与车架（1）联接并且随车吊上装的液压端口设置为与液压动力源（8）的输出端口连通，吊配重块（5）设置在车架（1）上。4.根据权利要求3所述的用于随车吊上装的试验装置，其特征是：车架（1）设置为包含有后竖梁Ⅰ（11）、后竖梁Ⅱ（12）、后端梁（13）、连接梁（14）、中间梁（15）、前竖梁Ⅰ（16）、前竖梁Ⅱ（17）和前端梁（18），后竖梁Ⅰ（11）和后竖梁Ⅱ（12）设置为相对排列分布并且在后竖梁Ⅰ（11）的一端端部和后竖梁Ⅱ（12）的一端端部设置有后端梁（13），在后竖梁Ⅰ（11）的另一端端部和后竖梁Ⅱ（12）的另一端端部设置有中间梁（15）并且在后竖梁Ⅰ（11）和后竖梁Ⅱ（12）之间设置有连接梁（14），前竖梁Ⅰ（16）和前竖梁Ⅱ（17）设置为相对排列分布并且在前竖梁Ⅰ（16）的一端端部和前竖梁Ⅱ（17）的一端端部设置有中间梁（15），在前竖梁Ⅰ（16）的另一端端部和前竖梁Ⅱ（17）的另一端端部设置有前端梁（18）并且后竖梁Ⅰ（11）和后竖梁Ⅱ（12）之间的宽度设置为大于前竖梁Ⅰ（16）和前竖梁Ⅱ（17）之间的宽度，随车吊上装分别设置在后竖梁Ⅰ（11）和后竖梁Ⅱ（12）或前竖梁Ⅰ（16）和前竖梁Ⅱ（17）上并且吊配重...

【专利技术属性】
技术研发人员：李基恒，杨长春，张大伟，赵峰，
申请(专利权)人：泰安东岳重工有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37