一种柔性化车厢预装台制造技术

一种柔性化车厢预装台，其包括由台面和台柱组成的台体，其中：所述台面的上部具有安置块，所述安置块具有多个且沿所述台面纵向布置成两列；在所述台面的下部具有与多个所述安置块对应布置的台柱；且所述台体包括：长台体和短台体，其通过长短台体的配合以适应多种尺寸箱体，同时安置块的设置保证了安置的安全性。

Flexible carriage pre assembly table

A flexible compartment preassembling table includes a table and its pillars platform, including: the upper part of the table with the block placement, placement block has a plurality of and along the longitudinal table arranged in two columns; with a plurality of resettlement blocks corresponding arranged on the lower part of the table.; and the platform includes: long and short body body, with the length of the body to adapt to a variety of sizes and placement block set box, ensure the safety of resettlement.

【技术实现步骤摘要】
一种柔性化车厢预装台
本技术关于一种柔性化车厢预装台。
技术介绍
随着运输行业的不断发展，市场对厢式货车的需求量不断增加，且需求呈现一种多品种、少批量的趋势。不同规格的车厢给我们的车厢装配提出了新的挑战。现有技术通常只能符合某几种规格车厢的装配需求，容易造成车厢的刮擦，且产品切换时，预装台也需要切换，生产效率低。现有技术存在以下缺点：通用性低。容易对车厢造成刮擦，影响产品质量。因此，设计一款能够满足所有车厢的预装台，不仅能够节约成本，还能生产线的生产效率。
技术实现思路
本技术提供一种柔性化车厢预装台，其包括由台面和台柱组成的台体，其中：所述台面的上部具有安置块，所述安置块具有多个且沿所述台面纵向布置成两列；在所述台面的下部具有与多个所述安置块对应布置的台柱；且所述台体包括：长台体和短台体。该技术通过长短台体的配合以适应多种尺寸箱体，同时安置块的设置保证了安置的安全性。附图说明图1为本技术的示意图；图2为台体背面示意图；图3为台体与箱体配合示意图；图4为小尺寸箱体安置示意图；图5为中尺寸箱体安置示意图；和图6为大尺寸箱体安置示意图。附图标记：1长台体，2短台体，3台面，4台柱，5安置块，6加强筋，7支撑板，8凹槽，9纵梁，10尾灯框架，11箱体。具体实施方式如图1至6所示，本技术提供一种柔性化车厢预装台，其包括由台面3和台柱4组成的台体，其中：所述台面3的上部具有安置块5，所述安置块5具有多个且沿所述台面3纵向布置成两列；在所述台面3的下部具有与多个所述安置块5对应布置的台柱4；且所述台体包括：长台体1和短台体2。该技术通过长短台体的配合以适应多种尺寸箱体，同时安置块的设置保证了安置的安全性。作为进一步的改进，所述安置块5在横向方向上具有凹槽8。其与箱体11上的纵梁9相配合。作为进一步的改进，所述台柱4之间具有横向的加强筋6，且所述加强筋6位于所述安置块5的下方。加强筋6和台柱4与安置块的数量和位置相对应以保证安置的稳定和牢固。作为进一步的改进，所述台柱4的底部具有支撑板7。作为进一步的改进，在所述长台体1和所述短台体2之间具有装配空间。作为进一步的改进，在横向方向上，所述安置块5之间的尺寸与箱体11的左右纵梁9的横向尺寸相对应。作为本技术的优选实施例，本预装台主要由两个部分组成，即两个宽度、高度一致，但长度尺寸不一致的预装台，两个预装台对齐布置，即如图1至6所示的所述长台体1和所述短台体2。预装台台面为箱式结构，内设加强筋6，既能减轻台面重量，又不影响整体重量。台面3与台柱4采用焊接连接，台柱4通过支撑板7与地面采用膨胀螺栓连接，方便预装台的安装与拆卸。台面3上左右对称布置弹性安置块5，优选的采用聚氨酯块，车厢落于聚氨酯块(安置块5)上后，聚氨酯块能够很好保护车厢不受磨损；每组加强筋6上方均设左右各一块聚氨酯块(安置块5)，能够使车厢重量落于各组加强筋6上，对台面起保护作用。如图3所示，箱体11为封闭式结构，底部左右两边各有一根凸起的纵梁9，不同规格箱体11，纵梁9间距不同。箱体11尾部左右两边各有一个凸起的尾灯框架10。尾部框架10和纵梁9的存在，使箱体11落入预装台时，不仅要支撑纵梁，箱体11尾部部分还必须超出预装台尾部边界。在使用时，将箱体11吊起后，箱体11底部纵梁9分别与台体的左右聚氨酯块(安置块5)对齐并落入。此时，聚氨酯块(安置块5)有两方面作用，一是与箱体11纵梁9接触，承载箱体11重量，并保护箱体11不被磨损，另一方面则是依靠聚氨酯块(安置块5)的间距以及自身开口的尺寸，保证箱体11下落时，一边的纵梁9对准安置块5后，另一边不用观察，直接能够落入横向对应的安置块5的凹槽8内。同时，本技术可以适用与小、中、大三种不同尺寸的箱体11，其他具体使用情况为：情况一小尺寸：如图4所示，当装配小尺寸的箱体11时，吊装箱体11直接落入短台体2，此时长台体1处于空闲状态，长台体1和短台体2之间的间隙能够保证装配空间。情况二中尺寸：如图5所示，当装配中尺寸箱体11时，吊装箱体11直接落入长台体1，此时短台体2处于空闲状态，长台体1和短台体2之间的间隙能够保证装配空间。情况三长尺寸：如图6所示，当装配大尺寸箱体11时，吊装箱体11直接同时落入长台体1和短台体2，此时两个预装台均处于工作状态，长台体1和短台体2周围的空间能够保证装配空间。本技术具有多种优点：1.两个不同尺寸的预装台配合工作，能够满足所有规格尺寸箱体11的装配需求。2.安装块采用聚氨酯块材料且对称布置，间距及开口尺寸合理设计，即保障了箱体11不被磨损，还能左右定位，方便操作。3.本装置结构简单，成本合理，安装及拆卸方便快捷，便于应用推广。4.装置为固定结构，切换产品时不影响生产节拍。5.本装置在保证强度前提下，减轻整备质量，方便安装运输，节省成本。本技术能够满足全系列车厢的装配需求、布置合理，操作空间充足、安全可靠，对车厢磨损问题有保护措施、结构简单，成本合理，容易推广。应了解本技术所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柔性化车厢预装台，其包括由台面和台柱组成的台体，其特征在于：所述台面的上部具有安置块，所述安置块具有多个且沿所述台面纵向布置成两列；在所述台面的下部具有与多个所述安置块对应布置的台柱；且所述台体包括：长台体和短台体。

【技术特征摘要】
1.一种柔性化车厢预装台，其包括由台面和台柱组成的台体，其特征在于：所述台面的上部具有安置块，所述安置块具有多个且沿所述台面纵向布置成两列；在所述台面的下部具有与多个所述安置块对应布置的台柱；且所述台体包括：长台体和短台体。2.如权利要求1所述一种柔性化车厢预装台，其特征在于：所述安置块在横向方向上具有凹槽。3.如权利要求2所述一种柔性化车厢预装台，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：高群，罗兴赞，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34