一种房车车架翻转工装制造技术

本发明专利技术公开了一种房车车架翻转工装。其解决现有人工翻转车架存在劳动强度高、翻转效率低、安全隐患大的问题。其包括主翻转架、副翻转架、翻转驱动机构和翻转从动机构，其中，主翻转架包括主翻转架包括一翻转横梁、一偏置角形梁、一叉形销接座、两防偏转护栏和两叉形挡板；翻转驱动机构的翻转葫芦吊挂在第一升降葫芦上，翻转葫芦的链条环绕偏置角形梁、防偏转护栏、叉形挡板内，且与叉形挡板上的定位销定位连接；副翻转架包括一辅助横梁、一支撑轴和两销接轴，在支撑轴上设有转动轮，翻转从动机构的吊环固定在第二升降葫芦上，该吊环吊挂转动轮。本发明专利技术结构设计合理，操作方便，工人劳动强度低，翻转效率高，安全隐患小。

【技术实现步骤摘要】
一种房车车架翻转工装
本专利技术涉及工件的机械翻转装置，尤其是一种房车车架翻转工装。
技术介绍
我们知道，拖挂式房车需要牵引车牵引移动，停驻后，牵引车可单独活动，其经济实用，性价比高。拖挂式房车的车架通常前窄后宽，其前窄部用于连接牵引车，后宽部用做车箱的安装基础。在房车的生产中，为便于车架底部功能元件的装配，通常采用翻转车架的方式实现，现有的方法是通过电动葫芦将车架吊起，工人手工推拉车架，使其翻转180°，其劳动强度高、翻转效率低；在车架翻转时操作不当，车架极易坠落，存在着巨大的安全隐患。
技术实现思路
为了克服现有人工翻转车架存在劳动强度高、翻转效率低、安全隐患大的不足，本专利技术提供一种结构合理、操作方便、工人劳动强度低、翻转效率高、安全隐患小的房车车架翻转工装。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种房车车架翻转工装，其包括一主翻转架、一副翻转架、一翻转驱动机构和一翻转从动机构，其特征在于：所述的主翻转架包括一翻转横梁、一偏置角形梁、一叉形销接座、两防偏转护栏和两叉形挡板，所述的偏置角形梁设置在翻转横梁的底部，所述的防偏转护栏与翻转横梁同向平行固定连接在翻转横梁上下两侧，所述的叉形销接座固定连接在翻转横梁的一侧中部，在该叉形销接座上开设有限位孔，所述的叉形挡板分别固定连接在翻转横梁的两端上，在远离偏置角形梁的叉形挡板上设有定位销；所述的副翻转架包括一辅助横梁、一支撑轴和两销接轴，所述的支撑轴固定连接在辅助横梁的一侧中部，在该支撑轴上设有一转动轮，所述的销接轴分别固定连接在辅助横梁另一侧的两端部，在所述的销接轴上分别对应开有销接孔；所述的翻转驱动机构包括一第一升降葫芦和一翻转葫芦，所述的翻转葫芦吊挂在第一升降葫芦上，所述的翻转葫芦的链条环绕在偏置角形梁、防偏转护栏、叉形挡板内，且与所述的定位销定位连接；所述的翻转从动机构包括一第二升降葫芦和一吊环，所述的吊环固定在第二升降葫芦上，其吊挂所述的转动轮。本专利技术包括主翻转架、副翻转架、翻转驱动机构和翻转从动机构，其中，主翻转架包括主翻转架包括一翻转横梁、一偏置角形梁、一叉形销接座、两防偏转护栏和两叉形挡板；翻转驱动机构的翻转葫芦吊挂在第一升降葫芦上，翻转葫芦的链条环绕偏置角形梁、防偏转护栏、叉形挡板内，且与叉形挡板上的定位销定位连接；第一升降葫芦提升翻转葫芦与主翻转架，翻转葫芦经翻转横梁驱动与叉形销接座销接的车架翻转，其结构简单、操作方便、工人劳动强度低；副翻转架包括一辅助横梁、一支撑轴和两销接轴，在支撑轴上设有一转动轮，翻转从动机构的吊环固定在第二升降葫芦上，该吊环吊挂转动轮，在翻转葫芦驱动车架翻转时，车架带动副翻转架经支撑轴在翻转从动机构的吊环吊挂的转动轮上转动，其翻转效率高、不损伤车架、安全隐患小。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明。图1是本专利技术的主翻转架及翻转驱动机构的一种结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是本专利技术的副翻转架及翻转从动机构的一种结构示意图；图4是图3的俯视图。图中标记：1.主翻转架，11.翻转横梁，12.偏置角形梁，13.叉形销接座，14.防偏转护栏，15.叉形挡板，16.限位孔，17.定位销，2.副翻转架，21.辅助横梁，22.支撑轴，23.销接轴，24.转动轮，25.销接孔，3.翻转驱动机构，31.第一升降葫芦，32.翻转葫芦，33.链条，4.翻转从动机构，41.第二升降葫芦，42.吊环。具体实施方式如图1、图3所示，一种房车车架翻转工装，其包括一主翻转架1、一副翻转架2、一翻转驱动机构3和一翻转从动机构4。如图1所示，主翻转架1包括一翻转横梁11、一偏置角形梁12、一叉形销接座13、两防偏转护栏14和两叉形挡板15。其中，偏置角形梁12用于为翻转横梁11在翻转时提供偏置角度，其焊接在翻转横梁11的底部，防偏转护栏14与翻转横梁11同向平行焊接在翻转横梁11的上下两侧。如图1、图2所示，叉形销接座13固定焊接在翻转横梁11的一侧中部，在该叉形销接座13上开有限位孔16。房车车架的前端部通过一插销销接在叉形销接座13上。在图1、图2中，叉形挡板15分别焊接在翻转横梁11的两端上，在远离偏置角形梁12的叉形挡板15上设有定位销17。如图4所示，副翻转架2包括一辅助横梁21、一支撑轴22和两销接轴23。其中，支撑轴22焊接在辅助横梁21的一侧中部，在该支撑轴22上焊接一转动轮24；销接轴23分别焊接在辅助横梁21另一侧的两端部，在每一销接轴23上分别对应开有销接孔25，房车车架的后端部分别通过两销接轴23销接在辅助横梁21上。在图1中，翻转驱动机构3包括一第一升降葫芦31和一翻转葫芦32，其中，翻转葫芦32吊挂在第一升降葫芦31上，翻转葫芦32的链条33环绕在偏置角形梁12、防偏转护栏14、叉形挡板15内，且与定位销17定位连接。主翻转架1在第一升降葫芦31的驱动下升降，在翻转葫芦32的驱动下翻转。在图3中，翻转从动机构4包括一第二升降葫芦41和一吊环42，其中，吊环42固定在第二升降葫芦41上，转动轮24转动吊挂在该吊环42上。第二升降葫芦41经吊环42驱动副翻转架2升降，转动轮24在吊环42内转动，实现辅助横梁21绕支撑轴22轴向转动。本专利技术在使用时，将房车的前端销接在主翻转架1的叉形销接座13上，将房车的后端对称销接在副翻转架2的两销接轴23上，同时启动第一升降葫芦31和第二升降葫芦41将车架吊起；启动翻转葫芦32，使靠近偏置角形梁12的链条33回收，主翻转架1带动车架随之翻转，同时，车架的翻转带动经销接轴23固定在车架后端的副翻转架2绕支撑轴22翻转。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种房车车架翻转工装，其包括一主翻转架、一副翻转架、一翻转驱动机构和一翻转从动机构，其特征在于：所述的主翻转架包括一翻转横梁、一偏置角形梁、一叉形销接座、两防偏转护栏和两叉形挡板，所述的偏置角形梁设置在翻转横梁的底部，所述的防偏转护栏与翻转横梁同向平行固定连接在翻转横梁上下两侧，所述的叉形销接座固定连接在翻转横梁的一侧中部，在该叉形销接座上开设有限位孔，所述的叉形挡板分别固定连接在翻转横梁的两端上，在远离偏置角形梁的叉形挡板上设有定位销；所述的副翻转架包括一辅助横梁、一支撑轴和两销接轴，所述的支撑轴固定连接在辅助横梁的一侧中部，在该支撑轴上设有一转动轮，所述的销接轴分别固定连接在辅助横梁另一侧的两端部，在所述的销接轴上分别对应开有销接孔；所述的翻转驱动机构包括一第一升降葫芦和一翻转葫芦，所述的翻转葫芦吊挂在第一升降葫芦上，所述的翻转葫芦的链条环绕在偏置角形梁、防偏转护栏、叉形挡板内，且与所述的定位销定位连接；所述的翻转从动机构包括一第二升降葫芦和一吊环，所述的吊环固定在第二升降葫芦上，其吊挂所述的转动轮。

【技术特征摘要】
1.一种房车车架翻转工装，其包括一主翻转架、一副翻转架、一翻转驱动机构和一翻转从动机构，其特征在于：所述的主翻转架包括一翻转横梁、一偏置角形梁、一叉形销接座、两防偏转护栏和两叉形挡板，所述的偏置角形梁设置在翻转横梁的底部，所述的防偏转护栏与翻转横梁同向平行固定连接在翻转横梁上下两侧，所述的叉形销接座固定连接在翻转横梁的一侧中部，在该叉形销接座上开设有限位孔，所述的叉形挡板分别固定连接在翻转横梁的两端上，在远离偏置角形梁的叉形挡板上设有定位销；所述的副翻转架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王位元，
申请(专利权)人：荣成康派斯新能源车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37