刹车片损耗的诊断方法及诊断系统技术方案

本发明专利技术公开了一种刹车片损耗的诊断方法，包括以下步骤：车辆终端获取每次制动时的制动信息，并对制动次数进行计数；将制动信息和制动次数上报给车联网云端服务器；车联网云端服务器根据制动信息和制动次数得到最终刹车片损耗；将最终刹车片损耗推送给车辆终端。本发明专利技术实施例的诊断方法，通过制动信息和制动次数得到最终刹车片损耗，提高诊断的准确性，有效预防车辆故障，更好地保证车辆的正常行驶和保养维修，简单便捷。本发明专利技术还公开了一种刹车片损耗的诊断系统。

【技术实现步骤摘要】
刹车片损耗的诊断方法及诊断系统
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种刹车片损耗的诊断方法及诊断系统。
技术介绍
目前，对于刹车片的维修和判断基本都是通过去4S店找专业诊断人员进行诊断，即用户需要通过去4S店来判断是否需要更换刹车片。然而，通过4S店的诊断方法，一是需要人为参与，易降低诊断的准确性；二是只能通过4S店中相关仪器诊断刹车片的损耗，用户不能在平时生活中预判刹车片是否出现危险，具有局限性，十分不便，不能好地预防车辆故障，不便于保证正常行驶和保养维修，有待改进。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种刹车片损耗的诊断方法，该诊断方法可以有效预防车辆故障，简单便捷。本专利技术的另一个目的在于提出一种刹车片损耗的诊断系统。为达到上述目的，本专利技术一方面实施例提出了一种刹车片损耗的诊断方法，包括以下步骤：车辆终端获取每次制动时的制动信息，并对制动次数进行计数；将所述制动信息和制动次数上报给车联网云端服务器；所述车联网云端服务器根据所述制动信息和制动次数得到最终刹车片损耗；以及将所述最终刹车片损耗推送给所述车辆终端。根据本专利技术实施例提出的刹车片损耗的诊断方法，通过获取每次制动时的制动信息和制动次数，以根据制动信息和制动次数得到最终刹车片损耗，比人为诊断更加精确，提高诊断的准确性，有效预防车辆故障，更好地保证车辆的正常行驶和保养维修，简单便捷。另外，根据本专利技术上述实施例的刹车片损耗的诊断方法还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述制动信息包括制动踏板行程信息。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述车联网云端服务器根据所述制动信息和制动次数得到最终刹车片损耗，进一步包括：统计制动踏板行程大于预设行程的第一制动次数和制动踏板行程小于或等于预设行程的第二制动次数；根据所述第一制动次数统计每次制动踏板行程大于预设行程时导致的第一刹车片损耗的和，并根据所述第二制动次数统计每次制动踏板行程小于或等于预设行程时导致的第二刹车片损耗的和；以及根据所述第一刹车片损耗的和以及所述第二刹车片损耗的和得到所述最终刹车片损耗。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述每次制动踏板行程大于预设行程时导致的第一刹车片损耗以及所述每次制动踏板行程小于或等于预设行程时导致的第二刹车片损耗可以根据试验得到。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，上述方法还包括：当所述最终刹车片损耗大于预设损耗时，对驾驶员进行提示。本专利技术另一方面实施例提出了一种刹车片损耗的诊断系统，包括：车辆终端，用于获取每次制动时的制动信息，并对制动次数进行计数；车联网云端服务器，用于接收所述车辆终端上报的所述制动信息和所述制动次数，以根据所述制动信息和制动次数得到最终刹车片损耗，并将所述最终刹车片损耗推送给所述车辆终端。根据本专利技术实施例提出的刹车片损耗的诊断系统，通过获取每次制动时的制动信息和制动次数，以根据制动信息和制动次数得到最终刹车片损耗，比人为诊断更加精确，提高诊断的准确性，有效预防车辆故障，更好地保证车辆的正常行驶和保养维修，简单便捷。另外，根据本专利技术上述实施例的刹车片损耗的诊断系统还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述制动信息包括制动踏板行程信息。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述车联网云端服务器进一步用于：统计制动踏板行程大于预设行程的第一制动次数和制动踏板行程小于或等于预设行程的第二制动次数；根据所述第一制动次数统计每次制动踏板行程大于预设行程时导致的第一刹车片损耗的和，并根据所述第二制动次数统计每次制动踏板行程小于或等于预设行程时导致的第二刹车片损耗的和；以及根据所述第一刹车片损耗的和以及所述第二刹车片损耗的和得到所述最终刹车片损耗。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述每次制动踏板行程大于预设行程时导致的第一刹车片损耗以及所述每次制动踏板行程小于或等于预设行程时导致的第二刹车片损耗可以根据试验得到。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，上述系统还包括：提示模块，当所述最终刹车片损耗大于预设损耗时，用于对驾驶员进行提示。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为根据本专利技术实施例的刹车片损耗的诊断方法的流程图；图2为根据本专利技术一个实施例的刹车片损耗的诊断方法的流程图；图3为根据本专利技术实施例的刹车片损耗的诊断系统的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参照附图描述根据本专利技术实施例提出的刹车片损耗的诊断方法及诊断系统，首先将参照附图描述根据本专利技术实施例提出的刹车片损耗的诊断方法。参照图1所示，该刹车片损耗的诊断方法包括以下步骤：S101，车辆终端获取每次制动时的制动信息，并对制动次数进行计数。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，制动信息包括制动踏板行程信息。S102，将制动信息和制动次数上报给车联网云端服务器。具体地，在本专利技术的一个实施例中，参照图2所示，车辆终端包括实时记录单元。其中，车辆在开始行驶时，后台通过车辆终端的实时记录单元会保持记录功能，并且实时将记录的刹车数据(包括制动信息和制动次数)上传到车联网云端服务器，车辆终端在某一段路程行驶前跟车联网云端服务器保持网络畅通，以进行通信。需要说明的是，车辆可以通过无线网络(3/4G或者Wifi)与车联网云端服务器保持通信，并且车联网云端服务器具有大数据采集和分析能力，如对刹车数据进行采集和分析计算。进一步地，参照图2所示，车辆的制动踏板可以通过车内网络将刹车数据传输至车辆终端，从而通过车辆终端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车片损耗的诊断方法，其特征在于，包括以下步骤：车辆终端获取每次制动时的制动信息，并对制动次数进行计数；将所述制动信息和制动次数上报给车联网云端服务器；所述车联网云端服务器根据所述制动信息和制动次数得到最终刹车片损耗；以及将所述最终刹车片损耗推送给所述车辆终端。

【技术特征摘要】
1.一种刹车片损耗的诊断方法，其特征在于，包括以下步骤：车辆终端获取每次制动时的制动信息，并对制动次数进行计数；将所述制动信息和制动次数上报给车联网云端服务器；所述车联网云端服务器根据所述制动信息和制动次数得到最终刹车片损耗；以及将所述最终刹车片损耗推送给所述车辆终端。2.根据权利要求1所述的刹车片损耗的诊断方法，其特征在于，所述制动信息包括制动踏板行程信息。3.根据权利要求2所述的刹车片损耗的诊断方法，其特征在于，所述车联网云端服务器根据所述制动信息和制动次数得到最终刹车片损耗，进一步包括：统计制动踏板行程大于预设行程的第一制动次数和制动踏板行程小于或等于预设行程的第二制动次数；根据所述第一制动次数统计每次制动踏板行程大于预设行程时导致的第一刹车片损耗的和，并根据所述第二制动次数统计每次制动踏板行程小于或等于预设行程时导致的第二刹车片损耗的和；以及根据所述第一刹车片损耗的和以及所述第二刹车片损耗的和得到所述最终刹车片损耗。4.根据权利要求3所述的刹车片损耗的诊断方法，其特征在于，所述每次制动踏板行程大于预设行程时导致的第一刹车片损耗以及所述每次制动踏板行程小于或等于预设行程时导致的第二刹车片损耗根据试验得到。5.根据权利要求1所述的刹车片损耗的诊断方法，其特征在于，还包括：当所述最终刹车片损耗大于预设损耗时，对驾驶员...

【专利技术属性】
技术研发人员：张会宾，付宏炜，高喜风，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11