【技术实现步骤摘要】
一种反电动势回收电路
本专利技术属于电能回收、节能电路,适用于各种开关型稳压电源、继电器线圈、电磁阀、接触器线圈、电动机等涉及电磁线圈的领域。尤其涉及一种反电动势回收电路。
技术介绍
随着能量资源的不断消耗,今年来人们的节能意识不断加强,在各个领域中,人们都在研究如何充分利用能量,达到节能目的。现有技术中,开关型稳压电源、继电器线圈、电磁阀、接触器线圈、电动机等涉及的电磁线圈的产品中,均没有回收反电动势产生的电能的功能。申请号为201380009907.8的中国专利公开了一种发动机起动电动机装置,使用利用一对可动铁芯和固定铁芯来实现小齿轮推出机构和对电动机的接点开闭机构的现有起动电动机用磁力开关结构,在发动机的怠速停止后的发动机惯性旋转期间,紧接小齿轮确实啮合到发动机的环形齿轮之后对起动电动机进行通电,由此能够确实并且轻巧地再起动发动机。发动机起动电动机装置的特征在于,具备控制对第一电磁线圈和第二电磁线圈的通电的控制机构,在发动机怠速停止后的发动机惯性旋转期间使发动机再起动时,仅对第一电磁线圈进行通电来使发动机再起动。但是上述电动机的电路并无法回收反电动势产生的电能,不够节能省电。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本专利技术提供了一种反电动势回收电路。本专利技术的反电动势回收电路主要适用于各种开关型稳压电源、继电器线圈、电磁阀、接触器线圈、电动机等涉及电磁线圈的电路,能够回收反电动势产生的电能,充分利用能源,节能省电,符合当今节能的理念。本专利技术的具体技术方案为:一种反电动势回收电路,包括吸能组件、电磁线圈、滤波电容、三极管、第二二极管。所述吸能组件包括 ...
【技术保护点】
一种反电动势回收电路,其特征在于:包括吸能组件、电磁线圈(3)、滤波电容(4)、三极管(6)、第二二极管(7);所述吸能组件包括无极电容(1)、电感线圈(2)、第一二极管(5);所述无极电容与所述电感线圈并联后再与第一二极管的负极串联;吸能组件与第一二极管构成的整体与所述电磁线圈并联;第一二极管的正极分别与所述三极管的集电极、所述第二二极管的负极连接,三极管的发射极与第二二极管的正极连接后与直流电源负极连接;吸能组件与第一二极管、电磁线圈、三极管、第二二极管构成的整体的一端与所述滤波电容的负极并联后与直流电源负极连接,吸能组件与第一二极管、电磁线圈、三极管、第二二极管构成的整体的另一端与所述滤波电容的正极并联后与直流电源正极连接。
【技术特征摘要】
1.一种反电动势回收电路,其特征在于:包括吸能组件、电磁线圈(3)、滤波电容(4)、三极管(6)、第二二极管(7);所述吸能组件包括无极电容(1)、电感线圈(2)、第一二极管(5);所述无极电容与所述电感线圈并联后再与第一二极管的负极串联;吸能组件与第一二极管构成的整体与所述电磁线圈并联;第一二极管的正极分别与所述三极管的集电极、所述第二二极管的负极连接,三极管的发射极与第二二极管的正极连接后与直流电...
【专利技术属性】
技术研发人员:吕德强,
申请(专利权)人:重庆乔麦科技有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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