一种新型结构的汽车转向机用自润滑调心球轴承组件制造技术

本发明专利技术公开了一种新型结构的汽车转向机用自润滑调心球轴承组件，包括自润滑调心球轴承组件本体，所述自润滑调心球轴承组件本体包括自润滑调心球轴承和调心球轴承支撑圈，在所述调心球轴承支撑圈的内周面上且位于同一径向线的两端分别开设有弧形安装缺口，两个弧形安装缺口径向相对的底面之间的距离大于自润滑调心球轴承的外径，所述弧形安装缺口的宽度大于自润滑调心球轴承的宽度；在所述滚珠的两侧分别设有防尘盖，在所述防尘盖的一端设有上第一卡脚，在所述外圈的内周面上开设有与第一卡脚相配合的第一卡槽，在所述防尘盖的另一端设有第二卡脚，在所述内圈的外周面上设有与第二卡脚配合的第二卡槽。

A self lubricating self-aligning ball bearing assembly for a new type of automotive steering gear

The invention discloses a novel structure of automobile self-lubricating self-aligning ball bearing assembly for steering machine, comprising a self-lubricating self-aligning ball bearing assembly, the self-lubricating self-aligning ball bearing assembly comprises a self-lubricating self-aligning ball bearing and self-aligning ball bearing support ring, both ends of the self-aligning ball bearing at the support ring on the inner peripheral surface and positioned at the same radial line are respectively provided with arc-shaped installation gap, between the two arc-shaped installation gap is opposite to the bottom surface of the radial distance is greater than the self-lubricating self-aligning ball bearing the outer diameter of the arc-shaped mounting gap is larger than the width of the self-lubricating self-aligning ball bearings on both sides of the width; the ball are respectively provided with a dustproof cover at one end of the dustproof cover is provided with a first clamping foot, in the outer ring of the inner peripheral surface is provided with a first groove matched with the first clamping phase, is provided at the other end of the dust cover The outer circumferential surface of the inner ring is provided with a second clamping slot which is matched with the second clamping feet. Second slots are arranged on the outer side surface of the inner ring.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轴承
，特别涉及到一种新型结构的汽车转向机用自润滑调心球轴承组件。
技术介绍
目前汽车转向机中的调心球轴承组件包括自润滑调心球轴承和调心球轴承支撑圈构成，其中自润滑调心球轴承的外周面与调心球轴承支撑圈的内周面之间采用球面方式配合，自润滑调心球轴承就能在调心球轴承支撑圈内摆动，实现调心功能。而现有技术中的调心球轴承支撑圈绝大部分是两个半环的结构，两个半环采用紧固件固定连接，组装时将两个半环的调心球轴承支撑圈套在自润滑调心球轴承的外圈上，再将两个半环的调心球轴承支撑圈采用紧固件连接，采用紧固件安装两个半环的调心球轴承支撑圈会存在安装误差，使得两个半环的调心球轴承支撑圈之间的同心度很难达到要求，造成自润滑调心球轴承的外周面与两个半环的调心球轴承支撑圈的内周面之间接触不均匀，间隙也不均等，出现单边磨损现象，最终调心球轴承组件工作时噪声大和寿命缩短；另一个，现有技术的自润滑调心球轴承极易进入灰尘，由于灰尘的进入在使用过程中极易滚珠极易磨损，严重影响了调心球轴承组件的实用性能。然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、便于安装、不但能够避免调心球轴承支撑圈的内表面与自润滑调心球轴承的外圈的外表面接触不均匀，并且还能够避免灰尘进入到自润滑调心球轴承的内部，使用寿命长的新型结构的汽车转向机用自润滑调心球轴承组件。
技术实现思路
为解决现有技术存在的问题，本专利技术目的提供了一种设计合理、结构简单、便于安装、不但能够避免调心球轴承支撑圈的内表面与自润滑调心球轴承的外圈的外表面接触不均匀，并且还能够避免灰尘进入到自润滑调心球轴承的内部，使用寿命长的新型结构的汽车转向机用自润滑调心球轴承组件。为解决以上技术问题，本专利技术采用以下技术方案来实现的：一种新型结构的汽车转向机用自润滑调心球轴承组件，包括自润滑调心球轴承组件本体，所述自润滑调心球轴承组件本体包括自润滑调心球轴承和调心球轴承支撑圈；所述自润滑调心球轴承包括内圈和外圈，在所述内圈与外圈之间设有保持架，在所述保持架上设有滚珠，所述自润滑调心球轴承的外圈的外周面与调心球轴承支撑圈的内周面之间采用球面配合；其特征在于，在所述调心球轴承支撑圈的内周面上且位于同一径向线的两端分别开设有弧形安装缺口，两个弧形安装缺口径向相对的底面之间的距离大于自润滑调心球轴承的外径，所述弧形安装缺口的宽度大于自润滑调心球轴承的宽度；在所述滚珠的两侧分别设有防尘盖，在所述防尘盖的一端设有上第一卡脚，在所述外圈的内周面上开设有与第一卡脚相配合的第一卡槽，在所述防尘盖的另一端设有第二卡脚，在所述内圈的外周面上设有与第二卡脚配合的第二卡槽。与现有技术相比，本专利技术在调心球轴承支撑圈的内周面上且位于同一径向线的两端分别开设有弧形安装缺口，安装时，首先将自润滑调心球轴承的轴线与调心球轴承支撑圈的轴线呈垂直状态，且使自润滑调心球轴承的外圈的两侧插入到调心球轴承支撑圈两个弧形安装缺口内，插入到设定位置后，将自润滑调心球轴承旋转90°，从而使自润滑调心球轴承的轴线与调心球轴承支撑圈的轴线处于同一直线上，采用此种结构能够将自润滑调心球轴承较为方便的安装到调心球轴承支撑圈的内部，能够避免调心球轴承支撑圈的内表面与自润滑调心球轴承的外圈的外表面接触不均匀；另一个，在滚珠的两侧分别设有防尘盖，防尘盖的两端能够较为方便的卡接在外圈和内圈上，采用此种结构能够避免灰尘进入到自润滑调心球轴承的内部，进一步提高了调心球轴承组件的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的安装过程结构示意图。图2为本专利技术的安装完成结构示意图。图3为本专利技术的主视图。图4为图3的A-A剖视图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。参照图1-图4所示，图中给出的一种新型结构的汽车转向机用自润滑调心球轴承组件，包括自润滑调心球轴承组件本体1000，自润滑调心球轴承组件本体1000包括自润滑调心球轴承100和调心球轴承支撑圈200。自润滑调心球轴承100包括内圈120和外圈110，在内圈120与外圈110之间设有保持架130，在保持架130上设有滚珠140，自润滑调心球轴承100的外圈110的外周面112与调心球轴承支撑圈200的内周面230之间采用球面配合。在调心球轴承支撑圈200的内周面230上且位于同一径向线的两端分别开设有弧形安装缺口210、220，弧形安装缺口210、220径向相对的底面之间的距离大于自润滑调心球轴承100的外径，弧形安装缺口210、220的宽度大于自润滑调心球轴承100的宽度。安装时，首先将自润滑调心球轴承100的轴线与调心球轴承支撑圈200的轴线呈垂直状态，且使自润滑调心球轴承100的外圈110的两侧插入到调心球轴承支撑圈200弧形安装缺口210、220内，插入到设定位置后，将自润滑调心球轴承100旋转90°，从而使自润滑调心球轴承100的轴线与调心球轴承支撑圈200的轴线处于同一直线上，从调心球轴承支撑圈200中取出自润滑调心球轴承100按上述相反方式操作即可。在滚珠140的两侧分别设有防尘盖150，在防尘盖150的一端设有上第一卡脚151，在外圈110的内周面上开设有与第一卡脚151相配合的第一卡槽111，在防尘盖150的另一端设有第二卡脚152，在内圈120的外周面上设有与第二卡脚152配合的第二卡槽121，采用此种结构能够避免灰尘进入到自润滑调心球轴承100的内部，进一步提高了调心球轴承组件的使用寿命。综上所述本专利技术在调心球轴承支撑圈的内周面上且位于同一径向线的两端分别开设有弧形安装缺口，安装时，首先将自润滑调心球轴承的轴线与调心球轴承支撑圈的轴线呈垂直状态，且使自润滑调心球轴承的外圈的两侧插入到调心球轴承支撑圈两个弧形安装缺口内，插入到设定位置后，将自润滑调心球轴承旋转90°，从而使自润滑调心球轴承的轴线与调心球轴承支撑圈的轴线处于同一直线上，采用此种结构能够将自润滑调心球轴承较为方便的安装到调心球轴承支撑圈的内部，能够避免调心球轴承支撑圈的内表面与自润滑调心球轴承的外圈的外表面接触不均匀；另一个，在滚珠的两侧分别设有防尘盖，防尘盖的两端能够较为方便的卡接在外圈和内圈上，采用此种结构能够避免灰尘进入到自润滑调心球轴承的内部，进一步提高了调心球轴承组件的使用寿命。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型结构的汽车转向机用自润滑调心球轴承组件，包括自润滑调心球轴承组件本体，所述自润滑调心球轴承组件本体包括自润滑调心球轴承和调心球轴承支撑圈；所述自润滑调心球轴承包括内圈和外圈，在所述内圈与外圈之间设有保持架，在所述保持架上设有滚珠，所述自润滑调心球轴承的外圈的外周面与调心球轴承支撑圈的内周面之间采用球面配合；其特征在于，在所述调心球轴承支撑圈的内周面上且位于同一径向线的两端分别开设有弧形安装缺口，两个弧形安装缺口径向相对的底面之间的距离大于自润滑调心球轴承的外径，所述弧形安装缺口的宽度大于自润滑调心球轴承的宽度；在所述滚珠的两侧分别设有防尘盖，在所述防尘盖的一端设有上第一卡脚，在所述外圈的内周面上开设有与第一卡脚相配合的第一卡槽，在所述防尘盖的另一端设有第二卡脚，在所述内圈的外周面上设有与第二卡脚配合的第二卡槽。

【技术特征摘要】
1.一种新型结构的汽车转向机用自润滑调心球轴承组件，包括自润滑调心球轴承组件本体，所述自润滑调心球轴承组件本体包括自润滑调心球轴承和调心球轴承支撑圈；所述自润滑调心球轴承包括内圈和外圈，在所述内圈与外圈之间设有保持架，在所述保持架上设有滚珠，所述自润滑调心球轴承的外圈的外周面与调心球轴承支撑圈的内周面之间采用球面配合；其特征在于，在所述调心球轴承支撑圈的内周面上且...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵坤，
申请(专利权)人：慈兴集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33