电池管理系统及包括其的车辆以及控制电池继电器的方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于车辆的电池管理系统、包含其的车辆以及用于控制车辆的电池继电器的方法。该电池管理系统包括：主控制单元，从车辆的整车控制器接收主控制信号，并根据所述主控制信号发出正极主控制信号和负极主控制信号；辅助信号处理单元，从所述整车控制器接收第一辅助控制信号和第二辅助控制信号，并根据所述第一辅助控制信号和所述第二辅助控制信号发出正极辅助控制信号和负极辅助控制信号；以及驱动单元，根据所述正极主控制信号和所述正极辅助控制信号向所述车辆的正极继电器发送正极驱动信号，并根据所述负极主控制信号和所述负极辅助控制信号向所述车辆的负极继电器发送负极驱动信号。

Battery management system and vehicle including the same, and method for controlling battery relay

The invention discloses a battery management system for a vehicle, a vehicle including the same, and a method for controlling a battery relay of a vehicle. The battery management system includes: a main control unit, receiving a master control signal from the vehicle vehicle controller, and a positive and negative main control signal the main control signal according to the main control signal; the auxiliary signal processing unit receives the first auxiliary control signal and second auxiliary control signal from the controller, and according to the the first auxiliary control signal and the second auxiliary control signal sent by the positive and negative auxiliary auxiliary control signal control signal; and a driving unit, a drive signal according to the positive control signal and the control signal of the vehicle to the auxiliary cathode wherein the positive electrode relay sending cathode, and according to the control signal and the main negative anode cathode auxiliary relays transmit the control signal to the drive signal of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电动车辆的电池管理
，具体涉及用于车辆的电池管理系统、包含其的车辆以及用于控制车辆的电池继电器的方法。
技术介绍
新能源汽车高压上下电一般是由整车控制器(VCU)通过车辆的CAN总线给电池管理系统(BMS)发送上下电命令来实现的。在高速运行路况下，当VCU与BMS通讯异常时，BMS不受VCU控制，可能出现误断车辆电路的主继电器的情况。在现有技术中，只能由VCU通过CAN发送命令给BMS，以控制车辆电路的主继电器的通断。当车辆高速运行或其他不能切断高压电的情况时，BMS若出现误动作，会造成一定的安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提出了一种用于车辆的电池管理系统、包含其的车辆以及用于控制车辆的电池继电器的方法。根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于车辆的电池管理系统，包括：主控制单元，从车辆的整车控制器接收主控制信号，并根据所述主控制信号发出正极主控制信号和负极主控制信号；辅助信号处理单元，从所述整车控制器接收第一辅助控制信号和第二辅助控制信号，并根据所述第一辅助控制信号和所述第二辅助控制信号发出正极辅助控制信号和负极辅助控制信号；以及驱动单元，根据所述正本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的电池管理系统，包括：主控制单元，从车辆的整车控制器接收主控制信号，并根据所述主控制信号发出正极主控制信号和负极主控制信号；辅助信号处理单元，从所述整车控制器接收第一辅助控制信号和第二辅助控制信号，并根据所述第一辅助控制信号和所述第二辅助控制信号发出正极辅助控制信号和负极辅助控制信号；以及驱动单元，根据所述正极主控制信号和所述正极辅助控制信号向所述车辆的正极继电器发送正极驱动信号，并根据所述负极主控制信号和所述负极辅助控制信号向所述车辆的负极继电器发送负极驱动信号。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电池管理系统，包括：主控制单元，从车辆的整车控制器接收主控制信号，并根据所述主控制信号发出正极主控制信号和负极主控制信号；辅助信号处理单元，从所述整车控制器接收第一辅助控制信号和第二辅助控制信号，并根据所述第一辅助控制信号和所述第二辅助控制信号发出正极辅助控制信号和负极辅助控制信号；以及驱动单元，根据所述正极主控制信号和所述正极辅助控制信号向所述车辆的正极继电器发送正极驱动信号，并根据所述负极主控制信号和所述负极辅助控制信号向所述车辆的负极继电器发送负极驱动信号。2.如权利要求1所述的电池管理系统，其中所述驱动单元包括：逻辑判断子单元，对所述正极主控制信号和所述正极辅助控制信号的电平进行逻辑判断，并对所述负极主控制信号和所述负极辅助控制信号的电平进行逻辑判断；以及信号生成子单元，根据所述逻辑判断子单元的逻辑判断结果生成所述正极驱动信号和所述负极驱动信号。3.如权利要求2所述的电池管理系统，其中所述逻辑判断子单元包括：第一或门电路，对所述正极主控制信号和所述正极辅助控制信号的电平进行或判断；以及第二或门电路，对所述负极主控制信号和所述负极辅助控制信号的电平进行或判断。4.如权利要求3所述的电池管理系统，其中所述信号生成子单元根据所述第一或门电路的逻辑判断结果生成所述正极驱动信号，并根据所述第二或门电路的逻辑判断结果生成所述负极驱动信号。5.如权利要求4所述的电池管理系统，其中当所述主控制单元由于故障发出用于指示下电的错误的正极主控制信号时，所述辅助信号处理单元根据所述第一辅助控制信号发出用于维持上电的正极辅助控制信号，以使得所述信号生成子单元根据所述第一或门电路的逻辑判断结果生成用于维持所述正极继电器上电的正极驱动信号；并且当所述主控制单元由于故障发出用于指示下电的错误的负极主控制信号时，所述辅助信号处理单元根据所述第二辅助控制信号发出用于维持上电的负极辅助控制信号，以使得所述信号生成子单元根据所述第二或门电路的逻辑判断结果生成用于维持所述负极继电器上电...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵田丽，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11