一种高强度耐磨汽车轮毂制造技术

本发明专利技术公开了一种高强度耐磨汽车轮毂，所述轮毂内侧设有一层耐磨涂料，所述耐磨涂料由甲乙两种组分按质量比2：3比例混合而成，所述甲组分质量份数计包括以下组分：碳化硅微粉：15‑25份、氧化铝：10‑16份、溶剂：5‑10份、氧化锌：3‑5份、氟化石墨：15‑20份、环氧树脂12‑18份、偶联剂4‑7份；所述乙组分按质量份数计包括以下组分：甲基丙烯酸甲酯20‑30份、硬酯酸锌3‑5份、乙烯基三乙氧基硅烷：8‑12份、羟乙基纤维素：6‑9份、碳化硅：13‑20份、羧甲基纤维素钠4‑8份、固化剂：10‑13份、消泡剂：2‑8份；本发明专利技术具有强度高、耐磨损，使用寿命长。

High strength wear-resistant automobile hub

\u672c\u53d1\u660e\u516c\u5f00\u4e86\u4e00\u79cd\u9ad8\u5f3a\u5ea6\u8010\u78e8\u6c7d\u8f66\u8f6e\u6bc2\uff0c\u6240\u8ff0\u8f6e\u6bc2\u5185\u4fa7\u8bbe\u6709\u4e00\u5c42\u8010\u78e8\u6d82\u6599\uff0c\u6240\u8ff0\u8010\u78e8\u6d82\u6599\u7531\u7532\u4e59\u4e24\u79cd\u7ec4\u5206\u6309\u8d28\u91cf\u6bd42\uff1a3\u6bd4\u4f8b\u6df7\u5408\u800c\u6210\uff0c\u6240\u8ff0\u7532\u7ec4\u5206\u8d28\u91cf\u4efd\u6570\u8ba1\u5305\u62ec\u4ee5\u4e0b\u7ec4\u5206\uff1a\u78b3\u5316\u7845\u5fae\u7c89\uff1a15\u201125\u4efd\u3001\u6c27\u5316\u94dd\uff1a10\u201116\u4efd\u3001\u6eb6\u5242\uff1a5\u201110\u4efd\u3001\u6c27\u5316\u950c\uff1a3\u20115\u4efd\u3001\u6c1f\u5316\u77f3\u58a8\uff1a15\u201120\u4efd\u3001\u73af\u6c27\u6811\u810212\u201118\u4efd\u3001\u5076\u8054\u52424\u20117\u4efd\uff1b\u6240\u8ff0\u4e59\u7ec4\u5206\u6309\u8d28\u91cf\u4efd\u6570\u8ba1\u5305\u62ec\u4ee5\u4e0b\u7ec4\u5206\uff1a\u7532\u57fa\u4e19\u70ef\u9178\u7532\u916f20\u201130\u4efd\u3001\u786c\u916f\u9178\u950c3\u20115\u4efd\u3001\u4e59\u70ef\u57fa\u4e09\u4e59\u6c27\u57fa\u7845\u70f7\uff1a8\u201112\u4efd\u3001\u7f9f\u4e59\u57fa\u7ea4\u7ef4\u7d20\uff1a6\u20119\u4efd\u3001\u78b3\u5316\u7845\uff1a13\u201120\u4efd\u3001\u7fa7\u7532\u57fa\u7ea4\u7ef4\u7d20\u94a04\u20118\u4efd\u3001\u56fa\u5316\u5242\uff1a10\u201113\u4efd\u3001\u6d88\u6ce1\u5242\uff1a2\u20118\u4efd\uff1b\u672c\u53d1\u660e\u5177\u6709\u5f3a\u5ea6\u9ad8\u3001\u8010\u78e8\u635f\uff0c\u4f7f\u7528\u5bff\u547d\u957f\u3002

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到一种汽车轮毂，具体来讲是一种高强度耐磨汽车轮毂。
技术介绍
轮毂对于汽车来说是非常重要的部件，轮毂现在不仅需要美观，还需要其各种性能更加的优良，由于轮毂的内侧不方便清理，并且不容易检查，而且轮毂的内侧与外侧都经常出现刮蹭、撞击的情况，如果其内侧出现问题，容易出现生锈、断裂等情况发生，这样是非常危险的。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，针对以上现有技术存在的缺点，提供一种强度高，使用寿命长、耐磨的汽车轮毂。本专利技术解决以上技术问题的技术方案是：一种高强度耐磨汽车轮毂，所述耐磨涂料由甲乙两种组分按质量比2：3比例混合而成，所述甲组分质量份数计包括以下组分：碳化硅微粉：15-25份、氧化铝：10-16份、溶剂：5-10份、氧化锌：3-5份、氟化石墨：15-20份、环氧树脂12-18份、偶联剂4-7份；所述乙组分按质量份数计包括以下组分：甲基丙烯酸甲酯20-30份、硬酯酸锌3-5份、乙烯基三乙氧基硅烷：8-12份、羟乙基纤维素：6-9份、碳化硅：13-20份、羧甲基纤维素钠4-8份、固化剂：10-13份、消泡剂：2-8份；所述溶剂为无机溶剂；所述偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷或γ-（2,3环氧丙氧基）丙基三甲氧基硅烷；所述的固化剂为间苯二胺或二乙烯三胺；所述消泡剂为二甲基硅油、有机硅、聚醋酸乙烯酯中的一种。本专利技术进一步限定的技术方案是：前述的甲组分质量份数计包括以下组分：碳化硅微粉：17份、氧化铝：12份、溶剂：6份、氧化锌：4份、氟化石墨：15份、环氧树脂13份、偶联剂5份；乙组分按质量份数计包括以下组分：甲基丙烯酸甲酯23份、硬酯酸锌3份、乙烯基三乙氧基硅烷：9份、羟乙基纤维素：7份、碳化硅：15份、羧甲基纤维素钠4份、固化剂：10份、消泡剂：4份；溶剂为无机溶剂；偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷；固化剂为二乙烯三胺；消泡剂为二甲基硅油。前述的甲组分质量份数计包括以下组分：碳化硅微粉：20份、氧化铝：14份、溶剂：8份、氧化锌：5份、氟化石墨：17份、环氧树脂15份、偶联剂6份；乙组分按质量份数计包括以下组分：甲基丙烯酸甲酯26份、硬酯酸锌4份、乙烯基三乙氧基硅烷：10份、羟乙基纤维素：8份、碳化硅：17份、羧甲基纤维素钠5份、固化剂：11份、消泡剂：6份；溶剂为无机溶剂；偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷；固化剂为二乙烯三胺；消泡剂为二甲基硅油。前述的高强度耐磨汽车轮毂用的耐磨涂料制备方法，具体包括以下步骤：步骤一：按照上述配比将氧化铝、氧化锌、碳化硅微粉、氟化石墨混合进行研磨，然后加入到熔融的环氧树脂，搅拌3-5min，然后加入溶剂和偶联剂，继续以200-260r/min搅拌20-30min，然后采用超声波分散5-10min，得到耐磨涂料甲组分，备用；步骤二：按照上述配比将甲基丙烯酸甲酯、硬酯酸锌、乙烯基三乙氧基硅烷、羧甲基纤维素钠加入到反应釜内，温度升至60-70℃，加入羟乙基纤维素，以100-200r/min搅拌3-4h，温度升至175-180℃，反应2-3h，备用；步骤三：将步骤一和步骤二混合，以200-320r/min搅拌20-30min，然后通过双螺杆挤出机挤出，温度控制在90-100℃，然后挤出完成后材料静置10-15min，然后放入粉碎机中研磨粉碎成180-200目的粉末。本专利技术的有益效果是：本专利技术加入碳化硅微粉，具有很好的耐磨性、优异的热稳定性，加入氟化石墨，具有优异的润滑性能，碳化硅微粉和氟化石墨均匀地分散在涂料中，使得该涂料具有很好的耐磨效果，增加了使用寿命，添加羟乙基纤维素，能够增加涂料的粘结性能，使得涂料的涂抹性能有所提高，添加氧化铝和氧化锌，增加了耐腐蚀性，同时也提高了强度。具体实施方式实施例1本实施例提供一种高强度耐磨汽车轮毂，轮毂内侧设有一层耐磨涂料，耐磨涂料由甲乙两种组分按质量比2：3比例混合而成，甲组分质量份数计包括以下组分：碳化硅微粉：17份、氧化铝：12份、溶剂：6份、氧化锌：4份、氟化石墨：15份、环氧树脂13份、偶联剂5份；乙组分按质量份数计包括以下组分：甲基丙烯酸甲酯23份、硬酯酸锌3份、乙烯基三乙氧基硅烷：9份、羟乙基纤维素：7份、碳化硅：15份、羧甲基纤维素钠4份、固化剂：10份、消泡剂：4份；溶剂为无机溶剂；偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷；固化剂为二乙烯三胺；消泡剂为二甲基硅油。本实施例一种高强度耐磨汽车轮毂用的耐磨涂料制备方法，具体包括以下步骤：步骤一：按照上述配比将氧化铝、氧化锌、碳化硅微粉、氟化石墨混合进行研磨，然后加入到熔融的环氧树脂，搅拌3-5min，然后加入溶剂和偶联剂，继续以200-260r/min搅拌20-30min，然后采用超声波分散5-10min，得到耐磨涂料甲组分，备用；步骤二：按照上述配比将甲基丙烯酸甲酯、硬酯酸锌、乙烯基三乙氧基硅烷、羧甲基纤维素钠加入到反应釜内，温度升至60-70℃，加入羟乙基纤维素，以100-200r/min搅拌3-4h，温度升至175-180℃，反应2-3h，备用；步骤三：将步骤一和步骤二混合，以200-320r/min搅拌20-30min，然后通过双螺杆挤出机挤出，温度控制在90-100℃，然后挤出完成后材料静置10-15min，然后放入粉碎机中研磨粉碎成180-200目的粉末。实施例2本实施例提供一种高强度耐磨汽车轮毂，轮毂内侧设有一层耐磨涂料，耐磨涂料由甲乙两种组分按质量比2：3比例混合而成，甲组分质量份数计包括以下组分：碳化硅微粉：20份、氧化铝：14份、溶剂：8份、氧化锌：5份、氟化石墨：17份、环氧树脂15份、偶联剂6份；乙组分按质量份数计包括以下组分：甲基丙烯酸甲酯26份、硬酯酸锌4份、乙烯基三乙氧基硅烷：10份、羟乙基纤维素：8份、碳化硅：17份、羧甲基纤维素钠5份、固化剂：11份、消泡剂：6份；溶剂为无机溶剂；偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷；固化剂为二乙烯三胺；消泡剂为二甲基硅油。本实施例一种高强度耐磨汽车轮毂用的耐磨涂料制备方法，具体包括以下步骤：步骤一：按照上述配比将氧化铝、氧化锌、碳化硅微粉、氟化石墨混合进行研磨，然后加入到熔融的环氧树脂，搅拌3-5min，然后加入溶剂和偶联剂，继续以200-260r/min搅拌20-30min，然后采用超声波分散5-10min，得到耐磨涂料甲组分，备用；步骤二：按照上述配比将甲基丙烯酸甲酯、硬酯酸锌、乙烯基三乙氧基硅烷、羧甲基纤维素钠加入到反应釜内，温度升至60-70℃，加入羟乙基纤维素，以100-200r/min搅拌3-4h，温度升至175-180℃，反应2-3h，备用；步骤三：将步骤一和步骤二混合，以200-320r/min搅拌20-30min，然后通过双螺杆挤出机挤出，温度控制在90-100℃，然后挤出完成后材料静置10-15min，然后放入粉碎机中研磨粉碎成180-200目的粉末。除上述实施例外，本专利技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度耐磨汽车轮毂，所述轮毂内侧设有一层耐磨涂料，其特征在于，所述耐磨涂料由甲乙两种组分按质量比2：3比例混合而成，所述甲组分质量份数计包括以下组分：碳化硅微粉：15‑25份、氧化铝：10‑16份、溶剂：5‑10份、氧化锌：3‑5份、氟化石墨：15‑20份、环氧树脂12‑18份、偶联剂4‑7份；所述乙组分按质量份数计包括以下组分：甲基丙烯酸甲酯20‑30份、硬酯酸锌3‑5份、乙烯基三乙氧基硅烷：8‑12份、羟乙基纤维素：6‑9份、碳化硅：13‑20份、羧甲基纤维素钠4‑8份、固化剂：10‑13份、消泡剂：2‑8份；所述溶剂为无机溶剂；所述偶联剂为γ‑氨丙基三乙氧基硅烷或γ‑（2,3环氧丙氧基）丙基三甲氧基硅烷；所述的固化剂为间苯二胺或二乙烯三胺；所述消泡剂为二甲基硅油、有机硅、聚醋酸乙烯酯中的一种。

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐磨汽车轮毂，所述轮毂内侧设有一层耐磨涂料，其特征在于，所述耐磨涂料由甲乙两种组分按质量比2：3比例混合而成，所述甲组分质量份数计包括以下组分：碳化硅微粉：15-25份、氧化铝：10-16份、溶剂：5-10份、氧化锌：3-5份、氟化石墨：15-20份、环氧树脂12-18份、偶联剂4-7份；所述乙组分按质量份数计包括以下组分：甲基丙烯酸甲酯20-30份、硬酯酸锌3-5份、乙烯基三乙氧基硅烷：8-12份、羟乙基纤维素：6-9份、碳化硅：13-20份、羧甲基纤维素钠4-8份、固化剂：10-13份、消泡剂：2-8份；所述溶剂为无机溶剂；所述偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷或γ-（2,3环氧丙氧基）丙基三甲氧基硅烷；所述的固化剂为间苯二胺或二乙烯三胺；所述消泡剂为二甲基硅油、有机硅、聚醋酸乙烯酯中的一种。2.根据权利要求1所述的高强度耐磨汽车轮毂，其特征在于，所述甲组分质量份数计包括以下组分：碳化硅微粉：17份、氧化铝：12份、溶剂：6份、氧化锌：4份、氟化石墨：15份、环氧树脂13份、偶联剂5份；所述乙组分按质量份数计包括以下组分：甲基丙烯酸甲酯23份、硬酯酸锌3份、乙烯基三乙氧基硅烷：9份、羟乙基纤维素：7份、碳化硅：15份、羧甲基纤维素钠4份、固化剂：10份、消泡剂：4份；所述溶剂为无机溶剂；所述偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷；所述的固化剂为二乙烯三胺；所述消泡剂为二甲基硅油。3.根据权利要求1所述的高强度耐磨汽车轮毂，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，
申请(专利权)人：苏州纽东精密制造科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32