车辆安全监控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车辆安全监控装置，包括底座，所述底座的顶端设置有转接座，所述转接座的外壁上设置有支撑臂，所述支撑臂的顶端设置有连接臂，所述支撑臂通过第三螺栓与连接臂相连，所述连接臂的右侧设置有固定凹块，所述固定凹块的内侧设置有转动杆。本实用新型专利技术所述的车辆安全监控装置，通过松动第四螺栓可以使支撑臂在转接座上转动，通过松动第三螺栓可以使连接臂在支撑臂上转动，可以调节整体的角度，通过松动第二螺栓可以使转动杆在固定凹块内转动，通过松动第一螺栓可以使第二滑块在滑槽内滑动，从而带动连接板在固定板上滑动，调节好适当的高度后，拧紧第一螺栓将第二滑块固定住，可以根据使用情况进行相对应的调节。

Vehicle safety monitoring device

The utility model provides a vehicle safety monitoring device, which comprises a base, the top of the base is provided with a connecting seat, the outer wall of the adapter is arranged on the top of the support arm, the arm is provided with a connecting arm, the supporting arm third through bolts and connecting arm is connected with the connection the right arm is provided with a fixed concave block, the fixed concave block is arranged on the inner side of the rotating rod. Vehicle safety monitoring device of the utility model, by loosening fourth bolts can make the support arm to rotate in the adapter, connecting arm to rotate on the support arm by loosening the bolt third can make, can adjust the overall angle, by loosening second bolt can make the rotation rod to rotate in a fixed concave block, by loosening the first bolt the second slide in the chute, and the connecting plate is driven by sliding on the fixed plate, adjust the appropriate height, tighten the first bolt second slider fixed, can be adjusted according to the use of the corresponding.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及监控装置保护装置
，具体为一种车辆安全监控装置。
技术介绍
众所周知，现有的车辆安全行驶系统是一种检测一种车辆安全情况的装置，其中车辆行驶过程中的超速问题只有通过GPS或者记录仪打印单及雷达测速才能发现，车辆超员只有通过检查人员的检查或者录像机才能发现，车辆超载只有通过检查人员的检查才能发现，疲劳驾驶只有通过记录仪打印单或人员检查才能发现，例如专利号为201420212492.6的专利，其包括控制器相连接的电量检测电路、刹车信号检测电路、温度传感器、液位传感器、客流量统计器、胎压及温度检测器、摄像头以及声光报警器等，该专利虽然能够有效降低本地监控装置的复杂度，但是安全监控装置中的装置本体的位置不可调节，不能够根据车辆的具体的情况及驾乘者需要进行相对应的调节，致其实用性不佳。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆安全监控装置，以解决现有技术中不能对监控装置主体进行位置调整的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆安全监控装置，包括底座，所述底座的顶端设置有转接座，所述转接座的外壁上设置有支撑臂，所述支撑臂通过第四螺栓与转接座相连，所述支撑臂的顶端设置有连接臂，所述支撑臂通过第三螺栓与连接臂相连，所述连接臂的右侧设置有固定凹块，所述固定凹块的内侧设置有转动杆，所述固定凹块通过第二螺栓与转动杆相连，所述转动杆的右侧固定设置有支撑板，所述支撑板右侧固定设置有固定板，所述固定板的表面设有滑槽，所述滑槽的内侧设置有第二滑块，所述滑槽与第二滑块配合连接，所述固定板的外壁上设有螺栓滑槽，所述螺栓滑槽的外侧设置有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿螺栓滑槽与第二滑块相连，所述第二滑块的右侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的右侧设置有连接板，所述连接板的右侧设置有装置支撑板，所述装置支撑板的上端面设置有装置主体。进一步的，所述装置主体通过支撑板前后两侧设置的加固减震装置设于支撑板上，所述加固减震装置包括固定于支撑板上的稳定杆，所述稳定杆的内腔安装有减震凹板，所述减震凹板的内腔设置有弹性块，所述弹性块的内侧设置有减震杆，所述减震杆的上下两侧均设置有滑块，所述减震杆与滑块滑动连接，所述减震杆的内侧设置有稳固板，所述稳定杆的外侧设置有螺杆，所述螺杆贯穿稳定杆与减震凹板相抵接，所述螺杆与稳定杆螺纹相连。进一步的，所述螺杆的外壁上套接有固定杆，所述螺杆与固定杆螺纹相连，所述固定杆通过固定块与稳定杆相固连。进一步的，所述稳固板的外壁上设置有橡胶板。进一步的，所述底座的底端四角均设置有吸盘。相对于现有技术，本技术具有以下优势：本技术所述的该车辆安全监控装置，通过把装置主体放置到装置支撑板上，通过螺杆与稳定杆螺纹相连，扭动螺杆可以使螺杆带动减震凹板向装置主体方向运作，通过稳固板可以对装置主体进行加固，在使用过程中发生振动时，通过减震杆与滑块滑动连接，可以使减震杆向减震凹板内侧运作压动弹性块，通过弹性块可以进行缓冲振动，不仅防止装置主体因振动而不稳定而且可以防止装置主体内部的元件因振动而损坏，通过松动第四螺栓可以使支撑臂在转接座上转动，通过松动第三螺栓可以使连接臂在支撑臂上转动，可以调节整体的角度，通过松动第二螺栓可以使转动杆在固定凹块内转动，通过松动第一螺栓可以使第二滑块在滑槽内滑动，而第一螺栓随着第二滑块在螺栓滑槽内滑动，从而带动连接板在固定板上滑动，调节好适当的高度后，拧紧第一螺栓将第二滑块固定住，可以根据使用情况进行相对应的位置调节，提高了实用性。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的加固减震装置结构示意图。附图标记说明：1-装置主体，2-固定凹块，3-第二螺栓，4-加固减震装置，401-减震杆，402-稳固板，403-减震凹板，404-稳定杆，405-螺杆，406-弹性块，407-固定杆，408-滑块，409-橡胶板，410-固定块，5-支撑板，6-固定板，7-滑槽，8-连接板，9-伸缩杆，10-第二滑块，11-第一螺栓，12-转动杆，13-连接臂，14-第三螺栓，15-支撑臂，16-第四螺栓，17-转接座，18-底座，19-吸盘，20-螺栓滑槽，21-装置支撑板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。请参阅图1-2，本技术提供一种车辆安全监控装置，其包括底座18，底座18的底端四角均设置有吸盘19，通过吸盘19可以把底座18牢牢吸附在车内，底座18的顶端设置有转接座17，转接座17的外壁上设置有支撑臂15，支撑臂15通过第四螺栓16与转接座17相连，通过松动第四螺栓16可以使支撑臂15在转接座17上转动，支撑臂15的顶端设置有连接臂13，支撑臂15通过第三螺栓14与连接臂13相连，通过松动第三螺栓14可以使连接臂13在支撑臂15上转动，可以调节整体的角度。连接臂13的右侧设置有固定凹块2，固定凹块2的内侧设置有转动杆12，固定凹块2通过第二螺栓3与转动杆12相连，转动杆12的右侧固定设置有支撑板5，支撑板5右侧固定设置有固定板6，固定板6的表面设有滑槽7，滑槽7的内侧设置有第二滑块10，滑槽7与第二滑块10配合连接。固定板6的外壁上设有螺栓滑槽20，螺栓滑槽20的外侧设置有第一螺栓11，第一螺栓11贯穿螺栓滑槽20与第二滑块10相连，通过松动第二螺栓3可以使转动杆12在固定凹块2内转动，通过松动第一螺栓11可以使第二滑块10在滑槽7内滑动，而第一螺栓11随着第二滑块10在螺栓滑槽4内滑动，从而带动连接板8在固定板6上滑动，调节好适当的高度后，拧紧第一螺栓11可将第二滑块10固定住。第二滑块10的右侧设置有伸缩杆9，伸缩杆9采用现有技术中的直径较小的管滑动嵌套于直径较大的管中构成的长度可伸缩调节的杆件即可，且可通过设置紧定螺钉实现其伸缩后的固定。伸缩杆9的右侧设置有连接板8，通过伸缩杆9可以调节连接板8的位置，连接板8的右侧设置有装置支撑板21，装置支撑板21的上端面设置有装置主体1，装置主体1可为监控装置显示器或者监控摄像头等。装置主体1通过装置支撑板21的前后两侧设置的加固减震装置4设于装置支撑板21上，加固减震装置4包括固定于装置支撑板21上的稳定杆404，稳定杆404的内腔设置有减震凹板403，减震凹板403的内腔设置有弹性块406，弹性块406的内侧设置有减震杆401，减震杆401的上下两侧均设置有滑块408，减震杆401与滑块408滑动连接，减震杆401的内侧设置有稳固板402，稳固板402的外壁上设置有橡胶板409，通过橡胶板409可以防止稳固板402对装置主体1磨损。稳定杆404的外侧设置有螺杆405，螺杆405贯穿稳定杆404与减震凹板403相抵接，螺杆405与稳定杆404螺纹相连，通过把装置主体1放置到装置支撑板21上，通过螺杆405与稳定杆404螺纹相连，转动螺杆405可以使螺杆405带动减震凹板403向装置主体1方向运作，通过稳固板402可以对装置主体1进行加固，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆安全监控装置，其特征在于：包括底座(18)，所述底座(18)的顶端设置有转接座(17)，所述转接座(17)的外壁上设置有支撑臂(15)，所述支撑臂(15)通过第四螺栓(16)与转接座(17)相连，所述支撑臂(15)的顶端设置有连接臂(13)，所述支撑臂(15)通过第三螺栓(14)与连接臂(13)相连，所述连接臂(13)的右侧设置有固定凹块(2)，所述固定凹块(2)的内侧设置有转动杆(12)，所述固定凹块(2)通过第二螺栓(3)与转动杆(12)相连，所述转动杆(12)的右侧固定设置有支撑板(5)，所述支撑板(5)右侧固定设置有固定板(6)，所述固定板(6)的表面设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内侧设置有第二滑块(10)，所述滑槽(7)与第二滑块(10)配合连接，所述固定板(6)的外壁上设有螺栓滑槽(20)，所述螺栓滑槽(20)的外侧设置有第一螺栓(11)，所述第一螺栓(11)贯穿螺栓滑槽(20)与第二滑块(10)相连，所述第二滑块(10)的右侧设置有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的右侧设置有连接板(8)，所述连接板(8)的右侧设置有装置支撑板(21)，所述装置支撑板(21)的上端面设置有装置主体(1)。...

【技术特征摘要】
1.一种车辆安全监控装置，其特征在于：包括底座(18)，所述底座(18)的顶端设置有转接座(17)，所述转接座(17)的外壁上设置有支撑臂(15)，所述支撑臂(15)通过第四螺栓(16)与转接座(17)相连，所述支撑臂(15)的顶端设置有连接臂(13)，所述支撑臂(15)通过第三螺栓(14)与连接臂(13)相连，所述连接臂(13)的右侧设置有固定凹块(2)，所述固定凹块(2)的内侧设置有转动杆(12)，所述固定凹块(2)通过第二螺栓(3)与转动杆(12)相连，所述转动杆(12)的右侧固定设置有支撑板(5)，所述支撑板(5)右侧固定设置有固定板(6)，所述固定板(6)的表面设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内侧设置有第二滑块(10)，所述滑槽(7)与第二滑块(10)配合连接，所述固定板(6)的外壁上设有螺栓滑槽(20)，所述螺栓滑槽(20)的外侧设置有第一螺栓(11)，所述第一螺栓(11)贯穿螺栓滑槽(20)与第二滑块(10)相连，所述第二滑块(10)的右侧设置有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的右侧设置有连接板(8)，所述连接板(8)的右侧设置有装置支撑板(21)，所述装置支撑板(21)的上端面设置有装置主体(1)。2.根据权利要求1所述的一种车辆安全监控装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵述杰，李献民，王文清，杜森，
申请(专利权)人：河北快运集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13