一种摩托车的门字型双脚架制造技术

本实用新型专利技术一种摩托车的门字型双脚架属于轮子不离开地面也能用门字型双脚架把摩托车停泊稳的门字型双脚架。在支撑摩托车的“门”字型双脚架两根支撑管的下段内，套有一根接地伸缩柱，支撑管设有管内弹簧；伸缩柱在支撑管内的上端与管内弹簧连接。支撑管的上端管内设有上段内塞柱，上段内塞柱也设有连接孔，上段内塞柱的连接孔与支撑管上端的连接孔位置和大小相配合；在支撑管内，管内弹簧两端分别连接上段内塞柱和伸缩柱。优点：由于门字型双脚架的两根伸缩柱有管内弹簧作用，管内弹簧能自动调节，把摩托车稳定的竖立停泊。停泊摩托车时，人不用非常费力地提起摩托车来，也能把摩托车稳定的竖立停泊。

Door type double leg of motorcycle

The utility model relates to a door type double leg of a motorcycle, which belongs to a door type double foot frame which can be used for stabilizing a motorcycle by a door type double foot frame without leaving the ground. The utility model is characterized in that the lower part of the two supporting tubes of a door type double leg supporting the motorcycle is provided with a grounding telescopic column which is provided with an inner pipe spring. The upper end of the support tube is arranged in the pipe of the upper column plug, plug the upper column is provided with a connecting hole, an upper column connecting hole and the connecting hole position and size at the upper end of the support tube is matched; inside the support tube, both ends of the spring tube are respectively connected with the upper plug column and a telescopic column. The utility model has the advantages that because the two telescopic columns of the door type double leg are provided with a spring in the pipe, the inner spring can be adjusted automatically. When the utility model is used for parking motorcycles, people do not need to lift the motorcycle very hard.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车停泊用的门字型双脚架，特别是不用把摩托车的提起来，轮子不离开地面也能用门字型双脚架把摩托车停泊稳，既摩托车不偏的方式停稳的门字型双脚架。
技术介绍
现在用门字型双脚架停泊摩托车时，都要把摩托车的提起来，把轮子离开地面后，才能用门字型双脚架停泊摩托车。要把摩托车的提起来非常费力，力量小的人能用单柱脚架倾斜的方式停泊摩托车。所以停泊摩托车配了门字型双脚架和单柱脚架。但单柱脚架停泊摩托车不很稳，常有停泊不稳而使摩托车倒下的事发生。
技术实现思路
本技术的目的是提供用把摩托车的提起来，轮子不离开地面也能用门字型双脚架把摩托车停泊稳的摩托车门字型双脚架。本技术的结构：一种摩托车的门字型双脚架，包括现在摩托车停放时，支撑摩托车的“门”字型双脚架1，该“门”字型双脚架1的两个支撑用的接地杆是空心管结构，既空心管为支撑管2，支撑管2的上端设有与摩托车车架转动连接的连接孔4，两根支撑管2中段由一根横杆3固定连接，其特征在于：支撑管2的下段内，套有一根接地伸缩柱5，支撑管2设有管内弹簧6；伸缩柱5在支撑管2内的上端与管内弹簧6连接。把本技术摩托车的门字型双脚架的连接孔4与摩托车车架转动连接后，去摩托车的门字型双脚架连接在摩托车后轮附近，用于支撑摩托车后轮。要停放摩托车时，把“门”字型双脚架1向下转动，使两根伸缩柱5的下端分别与地面接触，把摩托车向后滚动，使两根伸缩柱5在摩托车后轮两侧接触地面，由于伸缩柱5有管内弹簧6作用；形成一根伸缩柱5、摩托车后轮、一根伸缩柱5三个点都能接触地面，对整个摩托车而言，一根伸缩柱5、摩托车后轮、一根伸缩柱5、摩托车前轮这四个点都能接触地面的方式使摩托车稳定的停泊。由于伸缩柱5有管内弹簧6作用，管内弹簧6能自动调节，把摩托车稳定的竖立停泊。支撑管2的上端管内设有上段内塞柱9，上段内塞柱9也设有连接孔4，上段内塞柱9的连接孔4与支撑管2上端的连接孔4位置和大小相配合；在支撑管2内，管内弹簧6两端分别连接上段内塞柱9和伸缩柱5。上段内塞柱9的连接孔4与支撑管2上端的连接孔4位置和大小相配合，用梢子插入上段内塞柱9的连接孔4和支撑管2上端的连接孔4，把门字型双脚架与摩托车车架转动连接在一起。管内弹簧6两端又分别连接上段内塞柱9和伸缩柱5，使伸缩柱5被管内弹簧6拉在支撑管2往复运动，确保伸缩柱5接触地方，支撑摩托车不倾倒。伸缩柱5在支撑管2外的下端设有鸭脚垫块7，该鸭脚垫块7的一端成向伸缩柱5上端方向翘起8；在一根或两根支撑管2上设有与摩托车车架连接的脚架定位弹簧10。本技术所称的摩托车包括以燃油为动力的两轮机动车和以电池为动力的两轮机动车。本技术的优点：由于门字型双脚架的两根伸缩柱有管内弹簧作用，管内弹簧能自动调节，把摩托车稳定的竖立停泊。停泊摩托车时，人不用非常费力地提起摩托车来，也能把摩托车稳定的竖立停泊。附图说明图1是本技术的剖面结构示意图；图2是伸缩柱的剖面结构示意图；图3是摩托车在行驶状态时，门字型双脚架处于收起状态与摩托车车架的结构示意图；图4是摩托车在停止状态时，门字型双脚架将摩托车处于稳定停放状态的结构示意图；图中1是“门”字型双脚架、2是支撑管、3是横杆、4是连接孔、5是伸缩柱、6是管内弹簧、7是鸭脚垫块、8是翘起、9是上段内塞柱、10是脚架定位弹簧。具体实施方式实施例1、一种摩托车的门字型双脚架如图1、2，一种摩托车的门字型双脚架，包括现在摩托车停放时，支撑摩托车的“门”字型双脚架1，该“门”字型双脚架1的两个支撑用的接地杆是空心管结构，既空心管为支撑管2，支撑管2的上端设有与摩托车车架转动连接的连接孔4，两根支撑管2中段由一根横杆3固定连接，支撑管2的下段内，套有一根接地伸缩柱5，支撑管2设有管内弹簧6；伸缩柱5在支撑管2内的上端与管内弹簧6连接。支撑管2的上端管内设有上段内塞柱9，上段内塞柱9也设有连接孔4，上段内塞柱9的连接孔4与支撑管2上端的连接孔4位置和大小相配合；在支撑管2内，管内弹簧6两端分别连接上段内塞柱9和伸缩柱5。伸缩柱5在支撑管2外的下端设有鸭脚垫块7，该鸭脚垫块7的一端成向伸缩柱5上端方向翘起8；在一根或两根支撑管2上设有与摩托车车架连接的脚架定位弹簧10。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车的门字型双脚架，包括现在摩托车停放时，支撑摩托车的“门”字型双脚架(1)，该“门”字型双脚架(1)的两个支撑用的接地杆是空心管结构，空心管为支撑管(2)，支撑管(2)的上端设有与摩托车车架转动连接的连接孔(4)，两根支撑管(2)中段由一根横杆(3)固定连接，其特征在于：支撑管(2)的下段内，套有一根接地伸缩柱(5)，支撑管(2)设有管内弹簧(6)；伸缩柱(5)在支撑管(2)内的上端与管内弹簧(6)连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车的门字型双脚架，包括现在摩托车停放时，支撑摩托车的“门”字型双脚架(1)，该“门”字型双脚架(1)的两个支撑用的接地杆是空心管结构，空心管为支撑管(2)，支撑管(2)的上端设有与摩托车车架转动连接的连接孔(4)，两根支撑管(2)中段由一根横杆(3)固定连接，其特征在于：支撑管(2)的下段内，套有一根接地伸缩柱(5)，支撑管(2)设有管内弹簧(6)；伸缩柱(5)在支撑管(2)内的上端与管内弹簧(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车的门字型双脚架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺文晓，
申请(专利权)人：贺文晓，
类型：新型
国别省市：四川;51