用于飞行器的高压直流供电系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于飞行器的供电系统，该系统包括：第一供电网络(1)，该第一供电网络(1)包括第一交流发电机(10)；第二供电网络(2)，该第二供电网络(2)包括第二交流发电机(20)；次要线路(40)，所述次要线路被结合在至少一个第一群组(41)中以便经由开关连接到相同的第一中间线路(51)，并被结合在至少一个第二群组(42)中以便经由开关连接到相同的第二中间线路(52)；该系统包括用于控制这些供电网络的控制元件(60)，该控制元件被布置成控制这些交流发电机中的每一者的电流，该系统按使得这两个供电网络的供电输出在被连接到每一中间线路之前被彼此连接的方式布置，每一中间线路由这两个供电网络并行地供电。

High voltage DC power supply system for aircraft

The invention relates to a method for aircraft power supply system, the system includes a first power supply network (1), the first power supply network (1) includes a first AC generator (10); second (2) of the power supply network, second power supply network (2) including second AC generator (20); secondary line (40) and the secondary line is combined with at least one of the first group (41) in order to via a switch connected to the first intermediate line the same (51), and was based on at least one of the second group (42) for the second through the switch is connected to the same line (52); the system includes a control the control element of the power supply network (60), the control element is arranged to control each of these current in an alternating current generator, the system according to the power supply output of the two power supply network before being connected to each intermediate line are connected to each other in the way Each intermediate line is supplied in parallel by the two power supply networks.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及用于飞行器的高压直流(HVDC)供电系统。专利技术的技术背景为了降低飞行器的燃料消耗，用由电能驱动的新颖设备来替换由水力能或由风能驱动的传统设备正变得越来越频繁。由于飞行器主要在电能的基础上操作，众多设备需要能够访问所述飞行器的供电系统。专利技术目的本专利技术的目的是提出一种用于飞行器的高压直流供电系统，该系统呈现出非常好的可用性。专利技术的简要概述为了实现该目的，本专利技术提供一种用于飞行器的高压直流供电系统，该系统至少包括：·包括第一交流发电机的第一供电网络；·包括第二交流发电机的第二供电网络；以及·用于所述飞行器的供电元件的次要线路，所述次要线路被结合在至少一个第一群组中以便经由开关连接到共同的第一中间线路，并被结合在至少一个第二群组中以便经由开关连接到共同的第二中间线路；所述系统包括用于控制这些供电网络的控制元件，所述控制元件被布置成在电流方面对这些交流发电机中的每一者进行伺服控制，所述系统按使得两个供电网络的供电输出在被连接到每一中间线路之前被连接在一起的方式来布置，每一中间线路由此由两个供电网络供电，并且两个中间线路被并行供电。通过在电流方面对各个交流发电机进行伺服控制，交流发电机可并行地对每一中间线路进行供电，并且可由此对每一次要线路群组进行供电。由此，控制元件有可能为这些网络中的每一者定义电流控制设定点，使得每一网络在其输出处供应作为各次要线路群组的需求和每一网络的可用性的函数的电力，这可例如根据这些网络的操作状态或实际上根据飞行参数而变化。本专利技术的整体供电系统由此呈现出良好的可用性，因为控制元件作用于使多个网络存在，并作用于使所述网络并联连接，以便确保合适的电力被供应给次要线路，即使因每一网络而异的可用性存在变化。有利地，发现有可能按渐进的方式修改电力被这些网络中的每一者供应给次要线路的方式。这使得有可能避免供电系统中的突变和干扰。此外，发现在电流方面对交流发电机进行伺服控制是有利的，因为交流发电机必然用电流进行操作。此外，本专利技术的供电系统的故障率是低的，因为每一次要线路群组被连接到可用网络中的每一者。此外，本专利技术的供电系统使得有可能使由这些网络生成的噪声最小化。附图简述本专利技术可以鉴于以下对于本专利技术的特定非限定性实施例的描述而被更好地理解。对附图作出引用，在附图中：图1是示出本专利技术的供电系统的视图；以及图2是更详细地示出图1所示的系统的一部分的示图。专利技术的详细描述参考图1，在该实施例中，本专利技术的用于飞行器的HVDC供电系统包括：·具有第一交流发电机10的第一供电网络1；·具有第二交流发电机20的第二供电网络2；以及·具有第三交流发电机30的第三供电网络3。通常，第一交流发电机10与飞行器的第一主发动机(本文中未示出)相关联，且该第一交流发电机10将由该第一主发动机递送的机械能转换为交流电(AC)电能。第二交流发电机20与飞行器的第二主发动机(本文中未示出)相关联，且该第二交流发电机20将由该第二主发动机递送的机械能转换为AC电能。最后，第三交流发电机30与飞行器的辅助功率单元(APU)(此处未示出)相关联，第三交流发电机30将由APU递送的机械能转换为AC电能。在该实施例中，所有三个交流发电机10、20和30都具有电磁体而非永磁体。更精确地，所有三个交流发电机10、20和30都是受控的三相励磁交流发电机。第一供电网络1由此具有连接到第一整流器11的第一交流发电机10。来自第一整流器11的输出进而被连接到第一低通滤波器12。来自第一低通滤波器12的输出被分别并联连接到三个开关13a、13b和13c，从而定义第一网络1的第一输出14a、第一网络1的第二输出14b和第一网络1的第三输出14c。同样，第二供电网络2包括连接到第二整流器21的第二交流发电机20。来自第二整流器21的输出进而被连接到第二低通滤波器22。来自第二低通滤波器22的输出被分别并联连接到三个开关23a、23b和23c，从而定义第二网络2的第一输出24a、第二网络2的第二输出24b和第二网络2的第三输出24c。最后，第三供电网络3包括连接到第三整流器31的第三交流发电机30。来自第三整流器31的输出进而被连接到第三低通滤波器32。来自第三低通滤波器32的输出被分别并联连接到三个开关33a、33b和33c，从而定义第三网络3的第一输出34a、第三网络的第二输出34b和第三网络的第三输出34c。此外，供电系统具有用于为飞行器的各元件供电的多个次要线路40。在该实施例中，这些次要线路：.被结合在第一群组41中，使得所述群组的每一次要线路40都经由相关联的开关44被并联连接到共同的第一中间线路51；.被结合在第二群组52中，使得所述群组的每一次要线路40都经由相关联的开关45被并联连接到共同的第二中间线路52；以及.被结合在第三群组53中，使得所述群组的每一次要线路40都经由相关联的开关46被并联连接到共同的第三中间线路53。该系统还按使得第一供电网络1的第一输出14a、第二供电网络2的第一输出24a和第三供电网络3的第一输出34a在被连接到第一中间线路51之前被连接在一起的方式来布置。由于此三个第一输出14a、24a和34a被连接在一起，因此跨第一中间线路51的端子的电压是(针对高压直流电的)HVDC电压。同样，该系统按使得第一供电网络的第二输出14b、第二供电网络2的第二输出24b和第三供电网络3的第二输出34b在它们全部都被一起连接到第二中间线路52之前被连接在一起的方式来布置。跨第二中间线路52的端子的电压由此为HVDC电压。此外，该系统按使得第一供电网络1的第三输出14c、第二供电网络2的第三输出24c和第三供电网络3的第三输出34c在它们全部都被连接到第三中间线路53之前被连接在一起的方式来布置。跨第三中间线路53的端子的电压为HVDC电压。由此，每一中间线路51、52和53由所有三个供电网络1、2和3供电。此外，此三个中间线路51、52和53由所述供电网络1、2和3并行供电。各次要线路的各群组41、42和43的开关44、45和46随后使得电力能够被重新分配给各元件。该系统还具有用于控制此三个供电网络1、2和3的控制元件60。控制元件60由此被布置成在电流方面对三个交流发电机10、11和12中的每一者进行伺服控制。该电流伺服控制用于使得将三个交流发电机10、11和12并联连接非常容易，并由此使得将三个网络1、2和3并联连接非常容易。控制元件60由此具有接收装置61，该接收装置61用于接收用于分配将由每一供电网络1、2和3向中间线路51、52和53供应的电力的分配设定点62。作为示例，分配设定点62由飞行器的机载计算机发行。接收装置61被配置成将分配设定点62解耦成：·用于第一供电网络1的第一设定点71；·用于第二供电网络2的第二设定点72；以及·用于第三供电网络3的第三设定点73。接收装置61被配置成使得第一设定点71、第二设定点72和第三设定点73全部采用与将由相应的供电网络向各中间线路51、52和53供应的电力相对应的百分比(处于0到100％的范围内)的形式，并且按使得第一设定点71加上第二设定点72加上第三设定点73的和总是为100％的方式来配置。控制元件包括用于测量跨三个中间线路51、52和53的端子的电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞行器的高压直流电(HVDC)供电系统，所述系统至少包括：·第一供电网络(1)，所述第一供电网络(1)包括第一交流发电机(10)；·第二供电网络(2)，所述第二供电网络(2)包括第二交流发电机(20)；以及·用于所述飞行器的供电元件的次要线路(40)，所述次要线路被结合在至少一个第一群组(41)中以便经由开关(44)连接到共同的第一中间线路(51)，并被结合在至少一个第二群组(42)中以便经由开关(45)连接到共同的第二中间线路(52)；所述系统包括用于控制所述供电网络的控制元件(60)，所述控制元件被布置成在电流方面对所述交流发电机中的每一者进行伺服控制，所述系统按使得所述两个供电网络的第一供电输出在被连接到所述第一中间线路之前被连接在一起，并使得所述两个供电网络的不同于所述第一输出的第二供电输出在被连接到第二中间线路之前被连接在一起的方式布置，每一中间线路由此由所述两个供电网络供电，并且所述两个中间线路被并行地供电。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.31 FR 14574741.一种用于飞行器的高压直流电(HVDC)供电系统，所述系统至少包括：·第一供电网络(1)，所述第一供电网络(1)包括第一交流发电机(10)；·第二供电网络(2)，所述第二供电网络(2)包括第二交流发电机(20)；以及·用于所述飞行器的供电元件的次要线路(40)，所述次要线路被结合在至少一个第一群组(41)中以便经由开关(44)连接到共同的第一中间线路(51)，并被结合在至少一个第二群组(42)中以便经由开关(45)连接到共同的第二中间线路(52)；所述系统包括用于控制所述供电网络的控制元件(60)，所述控制元件被布置成在电流方面对所述交流发电机中的每一者进行伺服控制，所述系统按使得所述两个供电网络的第一供电输出在被连接到所述第一中间线路之前被连接在一起，并使得所述两个供电网络的不同于所述第一输出的第二供电输出在被连接到第二中间线路之前被连接在一起的方式布置，每一中间线路由此由所述两个供电网络供电，并且所述两个中间线路被并行地供电。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制元件(60)包括接收装置(61)，所述接收装置(61)用于接收将由每一供电网络向所述中间线路供应的电力的分配设定点，并用于接收跨所述中间线路中的至少一者的端子的电压测量，所述控制元件适合于根据所述分配点和所述电压测量来为所述交流发电机中的每一者生成电流控制设定点(111、112)。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述控制元件(60)还包括检测装置，所述检测装置用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·吉约，
申请(专利权)人：赛峰电子与防务公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR