【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种低平板半挂车，具体为一种无大梁低平板半挂车。
技术介绍
现阶段，随着我国物流市场的极速发展，半挂车作为一种运输车辆，使用越来越广泛；大量需求的产生对半挂车在产品结构和产品性能上的要求也一再提高，主要集中在两个方面，一是对半挂车大容积率的要求，二是对车身轻重量的要求；因此低平板半挂车应运而生，但是目前低平板半挂车底架结构一般包括平行布置的两根边梁、两根主纵梁以及贯穿两根主纵梁固定在两根边梁之间的若干根横梁，这种结构的缺点是车身自重比较高，另外由于低平板半挂车通常为阶梯式，具有凹梁区域，容易造成降低车身强度，随着长时间的运输货物，中间货台部位会变形凹陷，影响了整车的使用寿命。
技术实现思路
针对以上技术问题，本技术提出一种无大梁低平板半挂车，主要是在实现增加车身容积率、降低半挂车的自重的同时不影响车架自身的强度。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种无大梁低平板半挂车，包括车架，汽车悬架系统，箱体；所述的车架包括两边梁，多根横梁，所述的车架为边梁式凹梁车架，所述的边梁为槽型钢或者工型钢，所述的边梁位于横梁的两端部，所述的横梁固定在两边边梁的下翼板上，所述车架的凹梁区域采用单层交叉桁架结构，所述凹梁区域的上部固定加装承重梁，所述的承重梁与下部的单层交叉桁架相衔接。进一步的，汽车悬架系统为板簧下置式悬架系统。进一步的，所述的箱体结构为仓栅式结构设计。本技术所具有的优点为：1、由于是无大梁设计，把横梁下沉，固定在边梁的下翼板上，因此增大了半挂车的容积率，可以提高20...
【技术保护点】
一种无大梁低平板半挂车，包括车架（1），汽车悬架系统（2），箱体（3）；其特征在于：所述的车架（1）包括两边梁（4），多根横梁（5），所述的车架（1）为边梁式凹梁车架，所述的边梁（4）为槽型钢或者工型钢，所述的边梁（4）位于横梁（5）的两端部，所述的横梁（5）固定在两边边梁的下翼板（6）上，所述车架（1）的凹梁区域采用单层交叉桁架（7）结构，所述凹梁区域的上部固定加装承重梁（8），所述的承重梁（8）与下部的单层交叉桁架（7）相衔接。
【技术特征摘要】
1.一种无大梁低平板半挂车，包括车架（1），汽车悬架系统（2），箱体（3）；其特征在于：所述的车架（1）包括两边梁（4），多根横梁（5），所述的车架（1）为边梁式凹梁车架，所述的边梁（4）为槽型钢或者工型钢，所述的边梁（4）位于横梁（5）的两端部，所述的横梁（5）固定在两边边梁的下翼板（6）上，所述车架（1）的凹梁区域采用单层交叉...
【专利技术属性】
技术研发人员：王立春，李军，王柏春，
申请(专利权)人：威海顺丰专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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