一种渔政执法船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种渔政执法船，解决了对船身维修时，支撑船体不便的问题，其技术方案要点是一种渔政执法船，包括船身，所述的船身上安装有传动组件、驱动件和用于支撑船身的支撑组件，所述驱动件通过传动组件驱动支撑组件升降，所述的驱动件与船身连接，达到了方便对船进行支撑的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶领域，更具体地说，它涉及一种渔政执法船。
技术介绍
船可以分为两个部分，分别是船身和驱动船身行进的动力装置，船在海上航行过程中，常常会遇到船身因海水腐蚀导致船身有个别地方漏水，这就需要将船驶往维修厂进行维修。目前，一般的造船厂将船从海水里用起吊设备吊起之后，一般是在地上铺上圆木等物件将船推到维修车间，为了方便维修，就需要将船身离地，以便更好的检查船身上的漏水处。目前是将船身通过大型行车，将船身吊起，再在船身下方放置多个支撑组件，而支撑组件一般是由凳子和砖块组成，为了减小水流对船身的阻力，一般是将船底弧形设置，这就需要在每个凳子上放置砖块通过砖块调节其支撑高度，使砖块与船底抵触，对船身支撑，但是这样需要人工搬运砖块对船体支撑的支撑方式太过繁琐，且人在船底下方行走，一旦船身从行车上脱落，就会发生安全事故。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种方便对船身支撑进行维修的渔政执法船。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种渔政执法船，包括船身，所述的船身上安装有传动组件、驱动件和用于支撑船身的支撑组件，所述驱动件通过传动组件驱动支撑组件升降，所述的驱动件与船身连接。通过采用上述技术方案，当驱动件启动，就可以驱动支撑组件移动，使支撑组件对船身支撑，从而免去了人工搬运砖块对船身进行支撑的繁琐步骤，且不需要在船身下行走，从而不会发生因船身下落砸伤工作人员的安全事故。本技术进一步设置为：所述的支撑组件包括连接柱、连接套和用于支撑船身的支脚，所述支脚与连接柱连接，所述的连接套套设在连接柱上且与船身滑移连接。通过采用上述技术方案，通过将连接柱和连接套螺纹配合，再在船身上设置凸起，在连接上设置和凸起匹配的凹槽，使转轴通过传动组件和连接柱连接，当转轴被驱动件驱动，转轴就可以带动连接柱旋转，就能够使连接套沿着凸起移动，使连接套对船身支撑，再通过使支脚对连接套支撑，可以避免连接套在与地面的接触中损坏。本技术进一步设置为：所述的传动组件包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述的第二齿轮和连接柱连接，所述的第一齿轮和驱动件连接。通过采用上述技术方案，通过将第一齿轮和转轴连接，第二齿轮和连接柱连接，再将第一、第二齿轮啮合，当驱动件驱动转轴旋转，就可以通过齿轮配合，连接柱旋转，通过连接套上凹槽与船身凸起的配合，从而使支脚与地面接触，对船身支撑。本技术进一步设置为：所述的支脚和连接套之间固定有加强筋。通过采用上述技术方案，由于船身质量较大，仅依靠支脚对船身支撑容易造成支脚因受船身的压力过大而导致支脚损坏，所以在支脚上设置加强筋，用以增加支脚的结构强度，避免支脚损坏。本技术进一步设置为：所述的支脚包括相互连接的连接部和支撑部，所述的连接部与连接套连接，所述的支撑部设有防滑层。通过采用上述技术方案，由于船身通过支脚支撑，支脚与地面接触需要有足够的静摩擦力支持，才能够使支脚对船身稳定支撑，所以在支脚上设置防滑层，用以增加支脚和地面之间的摩擦力，避免支脚与地面产生相对滑动而不能够对船身稳定支撑，造成安全事故。本技术进一步设置为：所述的支脚套设有密封套。通过采用上述技术方案，可以防止设备因海水的腐蚀而损坏。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的支撑组件示意图；图3为本技术实施例的连接套示意图。附图标记：1、船身；10、放置孔；11、转轴；12、驱动件；2、传动组件；21、第一齿轮；22、第二齿轮；3、支撑组件；31、连接柱；32、连接套；321、凹槽；33、支脚；331、连接部；332、支撑部；4、加强筋；5、密封套。具体实施方式参照图1至图3对本技术一种新型渔政船做进一步说明。如图1至图3所示，一种渔政执法船，包括船身1，其中船身1所在方向为上方，支脚33所在方向为下方，船身1上安装有驱动件12、转轴11、传动组件2和用于支撑船身1的支撑组件3，驱动件12与船身1固定连接，转轴11一端与驱动件12连接，另一端通过所述传动组件2与支撑组件3连接，在本实施例中，采用伺服电机作为驱动件12（同时也可以采用发动机等物件作为驱动件12），在需要将船检修时，通过驱动件12驱动转轴11，使转轴11通过传动组件2与支撑组件3相连，通过支撑组件3与地面接触，从而对船身1支撑，免去了人工搬运砖块和凳子对船体支撑的繁琐步骤，同时也避免产生船身1从行车上掉下而砸伤工作人员的风险。如图1所示，由于船在航行的时候，船身1需要尽量减小水的阻力，以使船能够有更快的速度航行，所以在本实施例中，在船首和船尾各设置有两个用于放置支撑组件3的放置孔10，当船需要航行时，将支撑组件3置于放置孔10中，避免支撑组件3和海水接触产生阻力，不仅会拖慢船的航行速度，且会更加费燃料，为了使船在检修的时候能够放置稳定，将四个放置孔10对称设置。如图2所示，支撑组件3包括连接柱31、连接套32和支脚33，在放置孔10中设置有凸起，本实施例中，由于船只体积较大，所以将凸起设置为长条形，在连接套32的外壁上设置有和凸起匹配的凹槽321，在连接套32的内壁上设置内螺纹，在连接柱31的外壁上设置外螺纹，是连接套32和连接柱31通过螺纹配合，在本实施例中，有与船只的质量较大，梯形螺纹的承重能力强，且容易在连接套32的内壁和连接柱31的外壁上设置多头螺纹，以达到增加导程，加快连接套32上下移动速度的目的，所以将连接套32和连接柱31采用梯形螺纹配合，再将支脚33和连接套32的下端固定连接，当连接柱31通过转轴11旋转时，连接套32就可以沿着凹槽321上下移动，从而带动支脚33上下移动，从而在船只需要检修时，就将连接套32向下移动，使支脚33对船身1支撑即可。在本实施例中，一个驱动件12连接两个相邻的支撑组件3，即船首的两个支撑组件3通过一个驱动件12驱动，船尾的两个支撑组件3通过一个驱动组件驱动，也可以一个驱动件12驱动一个支撑组件3，当一个驱动件12连接两个相邻的支撑组件3，可以使连接套32下移的位移保持一致，如果船首和船尾的两个驱动连接套32位移不一致，会使船只前倾或者后倾，但是船身1的重心依然保持在中心线上，船只不容易翻到，而当一个驱动件12控制一个支撑组件3，就有可能发生船只侧翻的现象，同时也可以将一个驱动件12连接两个以上的支撑组件3。如图2所示，传动组件2包括第一齿轮21和第二齿轮22，第一齿轮21套接在转轴11上和转轴11固定连接，第二齿轮22套接在连接柱31上并和连接柱31固定连接，再将第一齿轮21和第二齿轮22啮合，在本实施例中，由于船身1质量较大，采用螺旋伞齿轮作为第一齿轮21和第二齿轮22，为了使驱动件12能够放置稳定，需要将驱动件12水平放置，而连接套32是上下移动，所以采用伞齿轮来改变转动传递方向，由于螺旋伞齿轮传递扭力大，传递效率高且瞬时传动比精确，所以采用螺旋伞齿轮作为第一齿轮21和第二齿轮22。同时也可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种渔政执法船，包括船身（1），其特征是：所述的船身（1）上安装有传动组件（2）、驱动件（12）和用于支撑船身（1）的支撑组件（3），所述驱动件（12）通过传动组件（2）驱动支撑组件（3）升降，所述的驱动件（12）与船身（1）连接。

【技术特征摘要】
1.一种渔政执法船，包括船身（1），其特征是：所述的船身（1）上安装有传动组件（2）、驱动件（12）和用于支撑船身（1）的支撑组件（3），所述驱动件（12）通过传动组件（2）驱动支撑组件（3）升降，所述的驱动件（12）与船身（1）连接。
2.根据权利要求1所述的一种渔政执法船，其特征是：所述的支撑组件（3）包括连接柱（31）、连接套（32）和用于支撑船身（1）的支脚（33），所述支脚（33）与连接柱（31）连接，所述的连接套（32）套设在连接柱（31）上且与船身滑移连接。
3.根据权利要求2所述的一种渔政执法船，其特征是：所述的传动组件（2）包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞东旭，
申请(专利权)人：平湖市华海造船有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33