纤维强化复合材料用双组分型环氧树脂组合物及纤维强化复合材料制造技术

通过包含以下成分[A]～成分[D]，并且成分[A]与成分[B]的质量配合比为5:95～50:50的纤维强化复合材料用双组分型环氧树脂组合物，从而树脂调制时的操作性优异，树脂组合物在低温下的粘度稳定性优异，向强化纤维注入时保持低粘度且含浸性优异，并且成型时以短时间固化，可以提供尺寸精度高且耐热性优异的纤维强化复合材料。[A]环氧当量为250以下，并且羟基当量为500以下的环氧树脂，[B]成分[A]以外的环氧树脂，[C]酸酐，[D]有机磷化合物或咪唑衍生物。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及纤维强化复合材料所使用的双组分型环氧树脂组合物、以及使用了该双组分型环氧树脂组合物的纤维强化复合材料。
技术介绍
包含强化纤维和基体树脂的纤维强化复合材料由于可以设计发挥了强化纤维和基体树脂的优点的材料，因此以航空宇宙领域为首，在体育领域、一般产业领域等中不断扩大用途。作为强化纤维，使用了玻璃纤维、芳族聚酰胺纤维、碳纤维、硼纤维等。作为基体树脂，使用了热固性树脂、热塑性树脂的任一种，往往使用容易含浸于强化纤维的热固化树脂。作为热固性树脂，使用了环氧树脂、不饱和聚酯树脂、乙烯基酯树脂、酚树脂、双马来酰亚胺树脂、氰酸酯树脂等。在纤维强化复合材料的制造中，应用预浸料法、手糊法、纤维缠绕法、拉挤成型法、RTM(树脂传递成型，ResinTransferMolding)法等方法。近年来，世界上汽车的环境管制变得严格，国内外的汽车制造商致力于左右燃耗性能的车体的轻量化，积极研究了应用重量为铁的一半、铝的70％左右的碳纤维复合材料。对于汽车用的各种构件，要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纤维强化复合材料用双组分型环氧树脂组合物，其包含以下成分[A]～成分[D]，并且成分[A]与成分[B]的质量配合比为5:95～50:50，[A]环氧当量为250以下，并且羟基当量为500以下的环氧树脂[B]成分[A]以外的环氧树脂[C]酸酐[D]有机磷化合物或咪唑衍生物。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.30 JP 2013-2031301.一种纤维强化复合材料用双组分型环氧树脂组合物，其包含以下成
分[A]～成分[D]，并且成分[A]与成分[B]的质量配合比为5:95～
50:50，
[A]环氧当量为250以下，并且羟基当量为500以下的环氧树脂
[B]成分[A]以外的环氧树脂
[C]酸酐
[D]有机磷化合物或咪唑衍生物。
2.根据权利要求1所述的纤维强化复合材料用双组分型环氧树脂组合
物，成分[A]的环氧树脂具有2个以上环氧基。
3.根据权利要求1或2所述的纤维强化复合材料用双组分型环氧树脂
组合物，成分[A]是由多元醇衍生的脂肪族缩水甘油基醚。
4.根据权利要求1或2所述的纤维强化复合材料用双组分型环氧树脂
组合物，成分[A]为选自甘油型环氧树脂、三羟甲基丙烷型环氧树脂、
山梨糖醇型环氧树脂中的环氧树脂。
5.根据权利要求1～4的任一项所述的纤维强化复合材料用双组分型
环氧树脂组合物，成分[B]为双酚型环氧树脂。
6.根据权利要求1～5的任一项所述的纤维强化复合材料用双组分型
环氧树脂组合物，成分[C]的酸酐具有脂环式结构。
7.根据权利要求1～6的任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：冈英树，富冈伸之，本田史郎，
申请(专利权)人：东丽株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP