择谷时充电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种择谷时充电机，由延时接通电源机构和充电机构成，延时接通电源机构包括接触器KM及接触器KM的控制回路，控制回路由三条支路并联构成，延时接通电源机构接入220V交流电源与充电机之间电源线上。本实用新型专利技术可错开日用电负荷峰值时段，使环保的电动汽车又添加一份环保贡献，利用“分时电价”政策优势可降低电动汽车使用成本，为EV车主带来经济效益。

Selection of charging

The utility model discloses a selective Valley charger, composed of delay power mechanism and a control circuit connected to the power charger, the delay mechanism comprises a contactor KM and KM contactor, the control loop consists of three parallel branches, between the access 220V AC power supply and charger connected to the power supply line delay mechanism. The utility model can stagger electricity during the peak load period, the electric automobile environmental protection and add a contribution to environmental protection, the use of \tou\ policy can reduce the cost of electric vehicles, bring economic benefits to the owners of EV.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及充电机构领域，具体是一种择谷时充电机。
技术介绍
近年来电力系统的负荷持续快速增长，峰谷差不断增大，电网调峰困难，供需矛盾日益尖锐，给系统的安全稳定运行带来极大威胁。与此同时，随着国家新能源政策的逐步实施以及电动汽车电池技术的日益发展和完善，电动汽车将大量涌现。它们在充电时消耗的功率占电力系统负荷的比例将越来越大，给系统安全稳定运行将带来举足轻重的影响。大多数的电动汽车车主都会具有车载式充电机的，他们充电总是乐于在私家的车库里进行，不受EV整合商的控制和管理。当EV车主行车一天结束回到家，第一件事就是将车放进车库，插上充电机的电源为“饥饿”的电动汽车充电，此时往往正是电力系统的高峰负荷时段，增大了峰谷差，给电网调峰带来负担。另外，当“分时电价”实施后，谷电时段(通常在夜间)的电价较低，选择谷时段充电(购电)，利用这种政策优势可降低电动汽车使用成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种择谷时充电机，以解决现有技术电动车充电存在的问题，并实现在电网谷时段进行充电。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：择谷时充电机，其特征在于：由延时接通电源机构和充电机构成，所述延时接通电源机构包括接触器KM及接触器KM的控制回路，其中接触器KM接入220V交流电源向充电机充电的电源线中，控制回路由三条支路并联构成，其中第一条支路由依次串联的中间继电器KA、启动按钮SB1、停止按钮SB2以及与启动按钮SB1并联的中间继电器KA的常开辅助接点KA1构成，第二条支路由通电延时的时间继电器KT构成，第三条支路由依次串联的接触器KM的控制线圈KM1、时间继电器KT的常开通电延时辅助接点KT1构成，三条支路相互并联后再旁路接入接触器KM与220V交流电源之间的电源线中，且第一条支路与第二条支路之间接入有中间继电器KA的常开辅助接点KA2。所述的择谷时充电机，其特征在于：时间继电器可调范围大于7小时。所述的择谷时充电机，其特征在于：接触器KM额定工作电流Ie应当与所连接的充电机匹配。本技术的有益效果在于：A、由于将大量大功率耗电的充电机选择了谷电时段充电，错开日用电负荷峰值时段，降低了峰谷差，减少了调峰量，有利于电力系统的安全稳定运行。B、火力发电厂为系统调峰需要浪费大量的燃料，所以减少电网调峰量即减少了浪费和污染，使环保的电动汽车又添加一份环保贡献。C、选择谷时段充电(购电)，利用“分时电价”政策优势可降低电动汽车使用成本，为EV车主带来经济效益。附图说明图1本技术择谷时充电机结构示意图。图2电力系统“日负荷曲线”示意图。具体实施方式如图1所示，择谷时充电机，由延时接通电源机构1和充电机2构成，延时接通电源机构包括接触器KM及接触器KM的控制回路，其中接触器KM接入220V交流电源向充电机充电的电源线中，控制回路由三条支路并联构成，其中第一条支路由依次串联的中间继电器KA、启动按钮SB1、停止按钮SB2以及与启动按钮SB1并联的中间继电器KA的常开辅助接点KA1构成，第二条支路由通电延时的时间继电器KT构成，第三条支路由依次串联的接触器KM的控制线圈KM1、时间继电器KT的常开通电延时辅助接点KT1构成，三条支路相互并联后再旁路接入接触器KM与220V交流电源之间的电源线中，且第一条支路与第二条支路之间接入有中间继电器KA的常开辅助接点KA2。时间继电器可调范围大于7小时。接触器KM额定工作电流Ie应当与所连接的充电机匹配。以电力系统“日负荷曲线”来说明问题，如图2所示。图中的阴影A部分表示所有充电机未加入的原本负荷，它的最高峰负荷时段落在时间坐标轴的20时上，最低谷时段接近4时。图中；阴影B部分表示所有充电机总负荷。由于将大量大功率耗电的充电机选择了谷电时段充电，把应落在原本负荷高峰时段的充电总负荷拖到了原本负荷谷时段。这样，可以解决如下三个问题：第一、错开日用电负荷峰值时段，降低了峰谷差，减少了调峰量，有利于电力系统的安全稳定运行。第二、火力发电厂为系统调峰需要浪费大量的燃料，所以减少电网调峰量即减少了浪费和污染，使环保的电动汽车又添加一份环保贡献。第三、选择谷时段充电(购电)，利用这种政策优势可降低电动汽车使用成本，为EV车主带来经济效益。本技术由延时接通电源机构1和充电机2组成。延时接通电源机构1由接触器KM及其控制回路组成。所述控制回路由从左至右的三条并联支路组成：第一条操作支路，其上有启动按钮SB1、停止按钮SB2、常开辅助接点KA1、中间继电器KA；第二条支路有通电延时的时间继电器KT；第三条支路有常开通电延时辅助接点KT1、接触器控制线圈KM1。另外，第一条支路与第二条支路之间还设置了一个常开辅助接点KA2。②方案实施过程当EV车主泊车于充电车位为EV充电时，先接通延时通电机构1电源，将时间继电器KT上的延时数值设定成自充电时刻至谷电时段起始时刻的时数(谷电时段起始时刻一般认为是23时)。然后摁下启动按钮SB1，中间继电器KA线圈通电，使常开辅助接点KA1闭合呈自保持状态(此时启动按钮SB1弹回)、也使常开辅助接点KA2闭合。KA2闭合后，通电延时的时间继电器KT线圈通电，时间继电器KT开始延时，一直延时至事先设定数值后动作，使常开通电延时辅助接点KT1吸合，接触器KM控制线圈通电，接触器KM主触头闭合，充电机2开始充电，此时正是谷电时段起始时刻。当EV车主再次来到泊车车位时，断开延时接通电源机构1电源，延时接通电源机构1失电，接触器KM主触头开断，恢复到常开位置，为下次充电做好准备。本文档来自技高网...

【技术保护点】
择谷时充电机，其特征在于：由延时接通电源机构和充电机构成，所述延时接通电源机构包括接触器KM及接触器KM的控制回路，其中接触器KM接入220V交流电源向充电机充电的电源线中，控制回路由三条支路并联构成，其中第一条支路由依次串联的中间继电器KA、启动按钮SB1、停止按钮SB2以及与启动按钮SB1并联的中间继电器KA的常开辅助接点KA1构成，第二条支路由通电延时的时间继电器KT构成，第三条支路由依次串联的接触器KM的控制线圈KM1、时间继电器KT的常开通电延时辅助接点KT1构成，三条支路相互并联后再旁路接入接触器KM与220V交流电源之间的电源线中，且第一条支路与第二条支路之间接入有中间继电器KA的常开辅助接点KA2。

【技术特征摘要】
1.择谷时充电机，其特征在于：由延时接通电源机构和充电机构成，所述延时接通电源机构包括接触器KM及接触器KM的控制回路，其中接触器KM接入220V交流电源向充电机充电的电源线中，控制回路由三条支路并联构成，其中第一条支路由依次串联的中间继电器KA、启动按钮SB1、停止按钮SB2以及与启动按钮SB1并联的中间继电器KA的常开辅助接点KA1构成，第二条支路由通电延时的时间继电器KT构成，第三条支路由依次串...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁涛，沈正海，
申请(专利权)人：合肥南南电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34