用于飞行器座舱玻璃隐身的即贴型透明导电膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于飞行器座舱玻璃隐身的即贴型透明导电膜，所述用于飞行器座舱玻璃隐身的即贴型透明导电膜包括柔性基底、第一结构层、第一隐身功能层、中间层、第二隐身功能层和第二结构层，所述用于飞行器座舱玻璃隐身的即贴型透明导电膜从内向外方向依次为柔性基底、第一结构层、第一隐身功能层、中间层、第二隐身功能层和第二结构层。本实用新型专利技术在实现高可见光透过率，高隐身性能的基础上，采用即贴型方法可快速实现现役飞行器的隐身改进，降低隐身改进成本，增加维护性。膜层致密均匀、颜色柔和，工艺流程可控。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及透明导电膜的制造领域，具体涉及一种用于飞行器座舱玻璃隐身的即贴型透明导电膜。
技术介绍
飞行器座舱作为三大散射源之一会严重影响飞行器隐身性能，座舱隐身化成为现代飞行器特别是战斗机的显著特征，也是飞行器隐身设计的重要发展方向。座舱隐身主要通过在座舱玻璃上镀制一层电磁波控制薄膜将腔体强散射转化为座舱玻璃外表面弱散射，提高隐身性能。当前的座舱隐身膜系采用氧化铟锡单层膜或氧化钛/钛/氧化钛多层膜，其功能实现由氧化铟锡和金属钛完成，氧化钛用来实现对金属钛的保护，该两种膜系具有一定的电磁波反射能力，但需要达到比较优秀的雷达反射性能，需要将功能膜层加厚，由此将带来薄膜在颜色、可见光透过率等性能上的牺牲，甚至不能满足座舱基本需求。同时，不同飞行器将在节能、防冰防雾等性能上有不同技术需求，根据不同飞行器的座舱玻璃特性，通过在线或离线镀膜生产技术在玻璃表面依次沉积单层或多层透明导电膜层，实现可见光、红外线、雷达波等光谱的选择性透过和反射，提高隐身性能，并提高飞行器的其他性能。飞行器工作状态各异，可能长期面临潮湿环境、风沙环境、湿盐环境、高温低温环境等恶劣工作状态，必然对飞行器外表面关键部位的耐腐蚀、耐候性、耐摩擦等机械性能提出更高要求。用于飞行器隐身的座舱玻璃采用单一的氧化铟锡膜层或采用简单金属膜层实现电磁波反射，同时氧化铟锡膜层透光率较低，简单金属膜的耐腐蚀、耐候性、耐摩擦性较差。目前，缺乏一种透光率高、耐腐蚀好、耐候性好、耐摩擦性好的用于飞行器座舱玻璃隐身的即贴型透明导电膜。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种透光率高的用于飞行器座舱玻璃隐身的即贴型透明导电膜。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本技术的用于飞行器座舱玻璃隐身的即贴型透明导电膜，所述用于飞行器座舱玻璃隐身的即贴型透明导电膜包括柔性基底、第一结构层、第一隐身功能层、中间层、第二隐身功能层和第二结构层，所述用于飞行器座舱玻璃隐身的即贴型透明导电膜从内向外方向依次为柔性基底、第一结构层、第一隐身功能层、中间层、第二隐身功能层和第二结构层；所述的第一隐身功能层的材质为钛或金中的任意一种，所述第一隐身功能层的膜层厚度为6～10nm；所述的中间层为氧化钛或氧化铌中的任意一种，所述中间层的膜层厚度为12～30nm；所述的第二隐身功能层的材质为钛或金中的任意一种，第二隐身功能层的膜层厚度为5～8nm。采用金属钛或金属金为电磁波反射的主要功能层，金属钛具有优秀的耐腐蚀性能，可提高功能层耐候性能，金属金具有强的抗腐蚀性能，化学性能稳定，两种金属均可满足飞行器在潮湿、高盐、恶劣气象条件等环境下的使用性能；第一隐身功能层实现电磁波反射，为实现隐身的主要功能层，同时具备红外反射能力，紫外线高反射。中间层用于对第一隐身功能层和第二隐身功能层的保护，同时调整可见光透光率，辅助提高隐身性能，辅助提高隐身性能，具备一定的导电性。第二隐身功能层进一步降低膜层表面电阻，提高膜层电磁波反射能力，结合第一隐身功能层综合改善膜层隐身性能，并实现红外高反射、紫外线防护。通过第一隐身功能层、第二隐身功能层结合第一结构层、第二结构层的工艺调整可实现高电磁波反射率、可见光透过率的光电性能自主调整，同时也可进行辅助性能要求，如红外技术、紫外技术的综合调整。为满足飞行器座舱对电磁波的反射性能，综合采用了第一隐身功能层、第二隐身功能层，两个隐身功能层的参数调整可实现电磁波反射率、可见光透过率、红外线反射性能的自主设计调整，并保持性能参数的稳定；进一步地，所述即贴型透明导电膜通过粘接层附着在飞行器座舱玻璃的上部，所述柔性基底的材质为PET或PI，所述柔性基底的厚度为0.05～0.2mm。本技术通过粘接层附着在飞行器座舱玻璃上，完成隐身化改进，膜系具有隐身性能高、表面电阻低、可见光透过率高、膜层均匀致密、附着力强、耐磨耐腐蚀和耐候性能好，本技术通过各层厚度的优化调整，可实现电磁波高反射、可见光高透射、红外高反射、紫外线截止的自主调整，使反射回雷达的RCS降低10～18dB，可见光透过率＞83％，满足飞行员视野要求，同时红外反射率可在68％以上，提高红外隐身性能和座舱节能效果，并实现一定的紫外截止能力，保护座舱内设备。进一步地，所述的第一结构层由三个连续的膜层组成，所述三个连续的膜层包括第一氧化硅层或第一氮化硅层、氧化钛层或氮化钛层和第一透明导电氧化物层；所述第一结构层由内向外依次为第一氧化硅层或第一氮化硅层、氧化钛层或氮化钛层、第一透明导电氧化物层；第一结构层用于阻止柔性基底中的杂质离子元素进入第一隐身功能层影响隐身效果，提高附着力；所述第一氧化硅层或第一氮化硅层的膜层厚度为10～25nm，氧化钛层或氮化钛层的膜层厚度为8～20nm，第一透明导电氧化物层的膜层厚度为50～120nm。更进一步地，所述第一透明导电氧化物层的材质为氧化锆、氧化铟锡、氧化锌铝、氧化铟镓锌或氧化镓锌中的任意一种。进一步地，所述的第二结构层由两个连续的膜层组成，所述两个连续的膜层包括第二透明导电氧化物层和第二氧化硅层或第二氮化硅层，所述第二结构层顺序由内向外依次为第二透明导电氧化物层和第二氧化硅层或第二氮化硅层，所述第二透明导电氧化物层的膜层厚度为85～150nm，第二氧化硅层或第二氮化硅层的膜层厚度为100～200nm。第二结构层用于提高隐身性能并实现薄膜的耐磨耐划伤机械性能、耐腐蚀性能。进一步地，所述第二透明导电氧化物层的材质为氧化锆、氧化铟锡、氧化镓锌中的任意一种。有益效果：本技术在实现高可见光透过率，高隐身性能的基础上，采用即贴型方法可快速实现现役飞行器的隐身改进，降低隐身改进成本，增加维护性。可实现高雷达波反射率和红外反射率，低红外辐射率，薄膜附着力强，耐酸碱盐腐蚀性和耐摩擦等机械性能，膜层致密均匀、颜色柔和，工艺流程可控，性能可根据技术需求自主调整。与现有技术相比，本技术具有如下优点：(1)与单层或简单的透明导电膜相比，结合座舱外形设计，可将反射回雷达的RCS，雷达散射截面降低10～18dB，同时，可见光透过率可提高至83％以上，为飞行员提供更好的飞行视觉效果。红外反射率可在68％以上，提高红外隐身性能，并具备一定的紫外截止能力，保护座舱内设备。(2)镀膜后的柔性基底以粘接方式附着在飞机座舱玻璃表面上，可快速用于现役飞行器隐身改进。为提高整个膜系的电磁波反射率，在第一结构层、第二结构层选择性的采用透明导电氧化物辅助实现更高的电磁波反射率，提高隐身性能；两个隐身功能层可实现高雷达波反射率和红外反射率、高可见光透过率、低红外辐射率，第一结构层、中间层、第二结构层可提高薄膜附着力、耐酸碱盐腐蚀性和耐摩擦等机械性能，膜层致密均匀、颜色柔和，工艺流程可控，性能可根据技术需求自主调整。(3)综合调整第一结构层、第一隐身功能层、中间层、第二隐身功能层、第二结构层的厚度和溅射工艺参数，可实现电磁波高散射、可见光高透射、红外高反射、紫外线截止的自主调整，膜系除具备基本的隐身性能需求外，也具备一定的节能性能，可实现光电性能的综合控制。(4)采用即贴型方式可方便快速对现役飞机座舱玻璃进行简单的粘接处理，可快速实现座舱玻璃隐身化。附图说明图1为本技术的用于飞行器座本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于飞行器座舱玻璃隐身的即贴型透明导电膜，其特征在于：所述用于飞行器座舱玻璃隐身的即贴型透明导电膜包括柔性基底、第一结构层、第一隐身功能层(5)、中间层(6)、第二隐身功能层(7)和第二结构层，所述用于飞行器座舱玻璃隐身的即贴型透明导电膜从内向外方向依次为柔性基底、第一结构层、第一隐身功能层(5)、中间层(6)、第二隐身功能层(7)和第二结构层；所述的第一隐身功能层(5)的材质为钛或金中的任意一种，所述第一隐身功能层(5)的膜层厚度为6～10nm；所述的中间层(6)为氧化钛或氧化铌中的任意一种，所述中间层(6)的膜层厚度为12～30nm；所述的第二隐身功能层(7)的材质为钛或金中的任意一种，第二隐身功能层(7)的膜层厚度为5～8nm。

【技术特征摘要】
1.用于飞行器座舱玻璃隐身的即贴型透明导电膜，其特征在于：所述用于飞行器座舱玻璃隐身的即贴型透明导电膜包括柔性基底、第一结构层、第一隐身功能层(5)、中间层(6)、第二隐身功能层(7)和第二结构层，所述用于飞行器座舱玻璃隐身的即贴型透明导电膜从内向外方向依次为柔性基底、第一结构层、第一隐身功能层(5)、中间层(6)、第二隐身功能层(7)和第二结构层；所述的第一隐身功能层(5)的材质为钛或金中的任意一种，所述第一隐身功能层(5)的膜层厚度为6～10nm；所述的中间层(6)为氧化钛或氧化铌中的任意一种，所述中间层(6)的膜层厚度为12～30nm；所述的第二隐身功能层(7)的材质为钛或金中的任意一种，第二隐身功能层(7)的膜层厚度为5～8nm。2.根据权利要求1所述的用于飞行器座舱玻璃隐身的即贴型透明导电膜，其特征在于：所述即贴型透明导电膜通过粘接层(2)附着在飞行器座舱玻璃(1)的上部，所述柔性基底(3)的材质为PET或PI，所述柔性基底的厚度为0.05～0.2mm。3.根据权利要求1所述的用于飞行器座舱玻璃隐身的即贴型透明导电膜，其特征在于：所述的第一结构层由三个连续的膜层组成，所述三个连续的膜层包括第一氧化硅层或第一氮化硅层(41)、氧化钛层或氮化钛层(42)和第一透明...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘战合，王晓璐，田秋丽，马高山，代君，华卫平，
申请(专利权)人：郑州航空工业管理学院，
类型：新型
国别省市：河南;41