一种长度可调节的方向盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种长度可调节的方向盘，包括壳体，所述壳体的内部设置有电机，所述电机的表面通过两个固定杆与壳体内壁的相对面固定连接，电机的输出轴固定连接有旋转轴，旋转轴的表面开设有螺纹槽，螺纹槽内设置有两个第一滑块，且两个第一滑块的一端分别固定连接在卡套内壁的相对面上，卡套的外表面与套管的内壁固定连接。该长度可调节的方向盘，通过电机、壳体、旋转轴、螺纹槽、套管、第一滑块、第二滑块和滑槽的配合，使方向盘的长度可以调节，从而当汽车处于无人驾驶模式时，使方向盘的长度缩短，从而扩大了驾驶位置的可利用空间，当汽车处于有人驾驶模式时，通过调节方向盘的长度，从而使方向盘的位置便于每位驾驶员的使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及无人汽车配件
，具体为一种长度可调节的方向盘。
技术介绍
世界各国正在加紧研发无人驾驶汽车，从技术发展过程来说无人驾驶模式和有人驾驶模式相互切换的方案将会持续一段时间。目前，现有的无人驾驶汽车的方向盘都是固定的，不能实现长度可调节，从而当汽车处于无人驾驶模式，方向盘会占用驾驶位置的空间，当汽车处于有人驾驶模式时，由于方向盘的位置不能调节，导致方向盘的位置不能适合每位驾驶员的使用。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种长度可调节的方向盘，解决了
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种长度可调节的方向盘，包括壳体，所述壳体的内部设置有电机，所述电机的表面通过两个固定杆与壳体内壁的相对面固定连接，所述电机的输出轴固定连接有旋转轴，所述旋转轴的表面开设有螺纹槽，所述螺纹槽内设置有两个第一滑块，且两个第一滑块的一端分别固定连接在卡套内壁的相对面上，所述卡套的外表面与套管的内壁固定连接，所述套管的外表面对称固定连接有两个第二滑块，且两个第二滑块的一端分别滑动连接在壳体内壁的相对面开设的两个滑槽内，所述套管的顶端穿出壳体并与设置在壳体正上方的转向盘固定连接。优选的，所述壳体的顶端设置有两个限位块，且两个限位块的一端分别滑动连接在套管的两侧面上。优选的，所述旋转轴的长度与套管的长度相等。优选的，所述壳体的底端固定连接有连接件。(三)有益效果本技术提供了一种长度可调节的方向盘。具备以下有益效果：(1)、该长度可调节的方向盘，通过电机、壳体、旋转轴、螺纹槽、套管、第一滑块、第二滑块和滑槽的配合，使方向盘的长度可以调节，从而当汽车处于无人驾驶模式时，使方向盘的长度缩短，从而扩大了驾驶位置的可利用空间，当汽车处于有人驾驶模式时，通过调节方向盘的长度，从而使方向盘的位置便于每位驾驶员的使用。(2)、该长度可调节的方向盘，通过设置电机，使方向盘的调节实现自动化，从而不需要人工进行调节，从而节省了驾驶人的体力。(3)、该长度可调节的方向盘，结构紧凑，设计合理，实用性强。附图说明图1为本技术正视图的剖面结构示意图；图2为本技术A放大图的结构示意图。图中：1壳体、2电机、3固定杆、4旋转轴、5螺纹槽、6第一滑块、7卡套、8套管、9第二滑块、10滑槽、11转向盘、12连接件、13限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术提供一种技术方案：一种长度可调节的方向盘，包括壳体1，壳体1的底端固定连接有连接件12，通过设置连接件12，使壳体1与其它装置的连接更加方便，壳体1的内部设置有电机2，通过设置电机2，使电机2的输出轴带动旋转轴4正向旋转或者逆向旋转，由于旋转轴4的表面设置有螺纹槽5，再配合第一滑块6，从而使套管8实现升高或降低，从而使转向盘11实现长度可调节，且使转向盘11高度的调节实现自动化，从而不需要人工进行调节，从而节省了驾驶人的体力，电机2的表面通过两个固定杆3与壳体1内壁的相对面固定连接，通过设置固定杆3，使电机2的固定效果更好，电机2的输出轴固定连接有旋转轴4，且电机2的输入端通过外置的控制器与外置电源的输出端电连接，使电机2输出轴的旋转更加容易控制，旋转轴4的表面开设有螺纹槽5，螺纹槽5内设置有两个第一滑块6，且两个第一滑块6的一端分别固定连接在卡套7内壁的相对面上，通过设置螺纹槽5和第一滑块6，当电机2带动旋转轴4旋转时，由于螺纹槽5和第一滑块6的作用，使套管8能够实现升降，卡套7的外表面与套管8的内壁固定连接，旋转轴4的长度与套管8的长度相等，使旋转轴4能全部进入套管8内，套管8的外表面对称固定连接有两个第二滑块9，且两个第二滑块9的一端分别滑动连接在壳体1内壁的相对面开设的两个滑槽10内，通过设置第二滑块9和滑槽10，使套管8的升降更加平稳，且使转向盘11旋转带动套管8旋转时，套管8能通过第二滑块9和滑槽10的配合，使壳体1实现旋转，套管8的顶端穿出壳体1并与设置在壳体1正上方的转向盘11固定连接，壳体1的顶端设置有两个限位块13，且两个限位块13的一端分别滑动连接在套管8的两侧面上，通过设置两个限位块13，使套管8的升降更加平稳。使用时，首先，使电机2的输出轴带动旋转轴4正向旋转或者逆向旋转，由于旋转轴4的表面设置有螺纹槽5，再配合第一滑块6，从而使套管8实现升高或降低，从而使转向盘11实现长度可调节。综上可得，(1)、该长度可调节的方向盘，通过电机2、壳体1、旋转轴4、螺纹槽5、套管8、第一滑块6、第二滑块9和滑槽10的配合，使方向盘的长度可以调节，从而当汽车处于无人驾驶模式时，使方向盘的长度缩短，从而扩大了驾驶位置的可利用空间，当汽车处于有人驾驶模式时，通过调节方向盘的长度，从而使方向盘的位置便于每位驾驶员的使用。(2)、该长度可调节的方向盘，通过设置电机2，使转向盘11高度的调节实现自动化，从而不需要人工进行调节，从而节省了驾驶人的体力。(3)、该长度可调节的方向盘，结构紧凑，设计合理，实用性强。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种长度可调节的方向盘，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设置有电机(2)，所述电机(2)的表面通过两个固定杆(3)与壳体(1)内壁的相对面固定连接，所述电机(2)的输出轴固定连接有旋转轴(4)，所述旋转轴(4)的表面开设有螺纹槽(5)，所述螺纹槽(5)内设置有两个第一滑块(6)，且两个第一滑块(6)的一端分别固定连接在卡套(7)内壁的相对面上，所述卡套(7)的外表面与套管(8)的内壁固定连接，所述套管(8)的外表面对称固定连接有两个第二滑块(9)，且两个第二滑块(9)的一端分别滑动连接在壳体(1)内壁的相对面开设的两个滑槽(10)内，所述套管(8)的顶端穿出壳体(1)并与设置在壳体(1)正上方的转向盘(11)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种长度可调节的方向盘，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设置有电机(2)，所述电机(2)的表面通过两个固定杆(3)与壳体(1)内壁的相对面固定连接，所述电机(2)的输出轴固定连接有旋转轴(4)，所述旋转轴(4)的表面开设有螺纹槽(5)，所述螺纹槽(5)内设置有两个第一滑块(6)，且两个第一滑块(6)的一端分别固定连接在卡套(7)内壁的相对面上，所述卡套(7)的外表面与套管(8)的内壁固定连接，所述套管(8)的外表面对称固定连接有两个第二滑块(9)，且两个第二滑块(9)的一端分别滑动连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：付云飞，杨柳琴，瞿永强，金井敦之，
申请(专利权)人：内蒙古麦酷智能车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15