【技术实现步骤摘要】
本技术属于船用加热器
，具体涉及一种高效船用电加热器。
技术介绍
在船舶行业中，存在大量使用电加热器进行流体的加热。传统的加热器设计、生产以及使用已经相当普遍和成熟，传统的加热器其结构包括筒体，筒体内设有若干用于加热待加热液体的电热管，筒体的端部设有法兰，筒体通过法兰与密封盖固定连接。其不足之处在于：筒体内电加热管的安装较为麻烦，当电加热管发生损坏时，无法实现电加热管的更换和维修；现有的船用加热器还存在流体加热不均匀、换热效率低、电能利用效率低等缺陷；现有的船用加热器其电加热管容易发生超温损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种高效船用电加热器。本技术技术方案一种高效船用电加热器，包括电加热管、壳体，所述壳体的端部安装有连接法兰，电加热管插入到壳体内，电加热管为U形结构，电加热管和内测温热电偶固定在连接法兰上，电加热管上安装有折流板，电加热管的端部插入到接线盒内，壳体的外侧设有保温层，壳体的上部安装有流体进口管和流体出口管，流体出口管上安装有热电偶。优选的，所述接线盒的侧壁上设有接线孔，接线盒的端部设有接线盒法兰，接线孔和接线盒法兰可以方便电线和信号线的安装。优选的，所述壳体的底部安装有固定支架，固定支架的底板上设有螺栓孔，方便电加热器的整体安装。与现有技术相比，本技术的有益效果是：所述电加热管上安装有折流板，折流板可以实现流体流动过程中的转向，延长流体与电加热管接触的时间，提高了换热效率，使得流体加热均匀；所述壳体的外侧设有保温层，保温层能够减少热损耗，提高电能的利用效率；通过设置内测温热电偶实时监测电加热管的温度，避免电加...
【技术保护点】
一种高效船用电加热器，包括电加热管(4)、壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的端部安装有连接法兰(9)，电加热管(4)插入到壳体(2)内，电加热管(4)为U形结构，电加热管(4)和内测温热电偶(6)固定在连接法兰(9)上，电加热管(4)上安装有折流板(5)，电加热管(4)的端部插入到接线盒(10)内，壳体(2)的外侧设有保温层(1)，壳体(2)的上部安装有流体进口管(3)和流体出口管(7)，流体出口管(7)上安装有热电偶(8)。
【技术特征摘要】
1.一种高效船用电加热器，包括电加热管(4)、壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的端部安装有连接法兰(9)，电加热管(4)插入到壳体(2)内，电加热管(4)为U形结构，电加热管(4)和内测温热电偶(6)固定在连接法兰(9)上，电加热管(4)上安装有折流板(5)，电加热管(4)的端部插入到接线盒(10)内，壳体(2)的外侧设有保温层(1)，壳体(2)的上部安...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓骏，左满平，王海，王小毛，
申请(专利权)人：安庆船用电器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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