汽车空调用PTC电加热器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车空调用PTC电加热器。该加热器的矩形框架内均布着翅片条，相邻翅片条之间安装有发热条，且发热条和翅片通过钎焊连接形成一个整体；矩形框架一侧连接着线束。发热条为PTC发热管组成；单数的发热条并联为一组，形成一档；双数的发热条并联为另一组，形成另一档，且分别通过导线连接着线束。翅片为波状翅片，在每个半波上开有窗口，开窗角度25°。本实用新型专利技术实现了分档位控制加热，可以根据气温由用户选择是开启一档还是开启全部发热条；散热翅片采用波状翅片，还在翅片上开散热窗口，提高了散热效率；本实用新型专利技术可以取代传统水加热器或者辅助加热。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于加热器
，具体涉及汽车用加热器。
技术介绍
新能源汽车是汽车发展的一个新的方向，而加热器用做冬天采暖和除霜，是必不可少的一个零件。新能源汽车中，直接用电能作为加热的能量来源，方便可靠，发热量高，可控。在纯电动汽车中已经采用PTC电加热器，但是，存在以下可改进之处1，没有分档位控制，排列在PTC内的发热条要么通电，要么断电，不能根据气温高低，由用户选择不同档位控制；2，散热翅片为波状翅片，没有开窗，散热能力有待改善。
技术实现思路
为了改善加热器的散热能力、实现加热的分档调节，本技术提供一种从控制上改进的汽车空调用PTC电加热器。本技术改进的技术方案如下汽车空调用PTC电加热器包括矩形框架1，矩形框架I内均布着翅片3，相邻翅片3之间设有发热条，且发热条和翅片3通过钎焊连接形成一个整体；矩形框架I 一侧连接着线束4，改进在于所述发热条由PTC发热管组成；单数的发热条并联为一组，形成一档，且通过导线连接着线束4 ;双数的发热条并联为另一组，形成另一档，且通过导线连接着线束4。所述翅片3为波状翅片，在每个半波上开有窗口，开窗角度25°。本技术的有益技术效果体现在以下方面1.对PTC进行分档控制，例如，通过将单数和双数的发热条分别并联，形成两个档位，由用户选择是开启一档还是多档；2.散热翅片采用波状翅片，且在翅片上开散热窗口，提高了散热效率。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1的局部放大图。图3为图2的A-A剖视图。上图中序号矩形框架1、发热条2、翅片3、线束4。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。参见图1和图2，汽车空调用PTC电加热器的矩形框架I内间隔放置翅片3和发热条2，它们通过钎焊连接一个整体；矩形框架I的一侧的线束4和发热条2连接。发热条2为PTC发热管组成；为分档控制，例如单序号的发热条并联为一组，形成一档；双序号的发热条并联为另一组，形成另一档4。翅片3为波状翅片，在每个半波上开有窗口，开窗角度 25。，见图3。本技术的工作原理发热条2通电后发热，达到指定功率基本恒定。PTC发热 管是正温度系数电阻，和普通电阻性质不同，温度高，电阻高；温度低，电阻小，根据电阻通 电消耗功率的公式p=u2/r，当发热条温度达到某温度后，电阻值稳定，功率就基本稳定在 一个值。PTC无明火，比较安全。当车内风扇制造的流动空气流经翅片3，空气被加热，从而 达到采暖的目的。用户可根据需要选择开启一档还是多档。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车空调用PTC电加热器，包括矩形框架（1），矩形框架（1）内均布着翅片（3），相邻翅片（3）之间设有发热条，且发热条和翅片（3）通过钎焊连接形成一个整体；矩形框架（1）一侧连接着线束（4），其特征在于：所述发热条由PTC发热管组成；单数的发热条并联为一组，形成一档，且通过导线连接着线束（4）；双数的发热条并联为另一组，形成另一档，且通过导线连接着线束（4）。

【技术特征摘要】
1.汽车空调用PTC电加热器，包括矩形框架(I)，矩形框架(I)内均布着翅片(3)，相邻翅片(3)之间设有发热条，且发热条和翅片(3)通过钎焊连接形成一个整体；矩形框架(I) 一侧连接着线束(4)，其特征在于所述发热条由PTC发热管组成；单数的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志华，刘梅，刘劲松，胡祥，
申请(专利权)人：安徽江淮松芝空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：