一种船用双配套iGAS控制箱制造技术

本发明专利技术公开了一种船用双配套iGAS控制箱，包括用于控制iGAS的控制箱箱体，所述箱体端板上贯穿设置有与双iGAS数量相等并与iGAS相连的连接座，所述箱体端板内面固定连接有与箱体侧板垂直分布的安装板，所述安装板一面设置有用于控制双iGAS的控制面板，控制面板上延伸有两个与连接座插接的连接头，本发明专利技术在其中一个iGAS系统故障时，通过转块上下摆动，并且在拉绳的牵引作用下可以实现损坏的iGAS的连接座与连接头分离，而另一个iGAS的连接座迅速的与相应的连接头插接，即实现控制面板与另一个iGAS连接实现双燃料柴油机的及时重新操控。iGAS连接实现双燃料柴油机的及时重新操控。iGAS连接实现双燃料柴油机的及时重新操控。

【技术实现步骤摘要】
一种船用双配套iGAS控制箱


[0001]本专利技术涉及船舶iGAS系统控制
，尤其涉及一种船用双配套iGAS控制箱。

技术介绍

[0002]iGAS指智能燃气供应系统，应用在船舶上时，负责对双燃料柴油机进行智能供气，以保证船舶的顺利航行，并且通常在船舶上会设置相应的控制箱控制iGAS顺利运行，而系统运行过程中难免出现故障，进而导致iGAS失去对双燃料柴油机的控制，造成双燃料柴油机停机甚至损坏，传统的做法是在船舶上设置两个iGAS，即一个主iGAS，一个副iGAS，当主iGAS系统故障时，副iGAS可以及时的接手对双燃料柴油机的控制。
[0003]而配备两个iGAS通常和需要配备一个控制箱控制iGAS运行，两个控制箱分开独立运行，导致主副两个iGAS的运行数据不相同，在主iGAS系统故障而启用副iGAS时，需要通过副iGAS的控制箱调整副iGAS的各项参数至与原先的主iGAS相同，而调整副iGAS各项参数的过程中，双燃料柴油机始终处于停机状态，停机的时间越长，越容易增加双燃料柴油机损坏的风险。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于减少上述情况带来的影响，而提供一种船用双配套iGAS控制箱。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种船用双配套iGAS控制箱，包括用于控制iGAS的控制箱箱体，所述箱体端板上贯穿设置有与双iGAS数量相等并与iGAS相连的连接座，所述箱体端板内面固定连接有与箱体侧板垂直分布的安装板，所述安装板一面设置有用于控制双iGAS的控制面板，控制面板上延伸有两个与连接座插接的连接头，每一个所述连接座分别配备有一个连接头，且连接头相对连接座水平滑动，所述安装板上设置有用于控制两个连接头交替插接连接座的调节机构。
[0006]优选的，所述调节机构包括转动连接在安装板另一面的转块和固定安装在安装板另一面并且伸缩端与连接头相连的水平弹簧杆，所述转块两侧分别设置有一端与连接头表面相连的拉绳，两个所述连接头通过转块摆动且在拉绳的牵引和弹簧杆的弹性推动作用下交替插入连接座内，所述安装板的一面固定有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定连接有贯穿安装板表面且用于调节转块与安装板相对位置的连接件。
[0007]优选的，所述安装板上位于转块的一侧开设有弧形槽，且所述转块上固定连接有沿弧形槽内壁滑动的连接柱，所述连接柱一端固定连接有牵引绳，所述牵引绳一端悬挂有上铷磁铁，所述安装板一面底部设置与上铷磁铁磁吸的下铷磁铁。
[0008]优选的，所述安装板一面位于下铷磁铁的正上方位置固定连接有内壁与上铷磁铁表面滑动的塑料罩，且所述下铷磁铁上贯穿固定连接有与安装板螺纹贯穿连接的螺栓。
[0009]优选的，所述安装板的另一侧面固定连接有贯穿连接头两边且与箱体背面相连的水平滑轨。
[0010]优选的，所述弹簧杆外壳上固定连接有供拉绳穿过的穿绳块。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0012]1.本专利技术通过连接头与连接座的插接实现控制面板对相应的iGAS进行操控，并且当该iGAS出现系统故障时，电动推杆伸长实现连接件移动至与转块错位，在上铷磁铁的重力作用和弹簧杆的弹性伸缩作用下实现转块摆动，并且在拉绳的牵引作用下实现其中一个连接头脱离连接座，而另一个连接头靠近连接座，当上铷磁铁随着转块的摆动而下降至逐渐靠近下铷磁铁时，通过磁吸作用下实现上铷磁铁克服弹簧杆的弹力，并且通过牵引绳带动转块持续下摆，直至另一个连接头插入相应的连接座内，即实现控制面板对另一个iGAS的控制，而损坏的iGAS各项参数保存在控制面板内，因此在另一个连接头插入连接座的瞬间，之前设置的各项参数直接应用于另一个iGAS，即保证双燃料柴油机可以快速的重新运行。
附图说明
[0013]图1为本专利技术一种船用双配套iGAS控制箱的主视立体图；
[0014]图2为本专利技术图1的剖视结构示意图；
[0015]图3为本专利技术图2的后剖结构示意图；
[0016]图4为图2中A处的放大图；
[0017]图5为图3中B处的放大图。
[0018]图中：
[0019]1、箱体；2、穿绳块；3、连接座；4、控制面板；5、安装板；6、下铷磁铁；7、螺栓；8、塑料罩；9、上铷磁铁；10、牵引绳；11、电动推杆；12、连接件；13、弹簧杆；14、连接柱；15、弧形槽；16、转块；17、拉绳；18、连接头；19、滑轨。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种技术方案：一种船用双配套iGAS控制箱，包括用于控制iGAS的控制箱箱体1，箱体1端板上贯穿设置有与双iGAS数量相等并与iGAS相连的连接座3，箱体1端板内面固定连接有与箱体1侧板垂直分布的安装板5，安装板5一面设置有用于控制双iGAS的控制面板4，控制面板4上延伸有两个与连接座3插接的连接头18，每一个连接座3分别配备有一个连接头18，且连接头18相对连接座3水平滑动，安装板5上设置有用于控制两个连接头18交替插接连接座3的调节机构。
[0022]本专利技术中的双iGAS顾名思义有两个iGAS，并且图3中靠近控制面板4的iGAS标识为主iGAS，另一个iGAS标识为副iGAS，副iGAS用于在主iGAS系统故障时，起到控制双燃料柴油机的作用，以保证人员可以及时的对损坏的主iGAS进行维修，然后重新使用，连接座3可以使用现有的电控插座，相应的连接头18为电控插头，控制面板4可以采用fanuc数控系统控制面板或者abb智能控制面板，如图3，当连接头18插入连接座3内，即可通过控制面板4对主
iGAS进行操作，进而保证双燃料柴油机顺利运行，控制面板4同时延伸有两个连接头18，任意一个连接头18与相应的连接座3插接均可以实现对主iGAS或副iGAS进行控制，并且iGAS的最佳运行状态的各项参数保存在控制面板4内，当主iGAS出现系统故障时，通过主iGAS的连接座3及时的与连接头18分离，同步的实现副iGAS的连接座3与相应的连接头18插接，实现控制面板4对副iGAS的控制，进而保证双燃料柴油机顺利运行，并且控制面板4内设置的应用于主iGAS的各项参数可以直接应用于副iGAS上，不需要花费多余的时间进行副iGAS的各项参数调整。
[0023]为了保证主iGAS的连接座3在与连接头18分离的同时，副iGAS的连接座3可以迅速的与相应的连接头18插接，如图1
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5所示，调节机构包括转动连接在安装板5另一面的转块16和固定安装在安装板5另一面并且伸缩端与连接头18相连的水平弹簧杆13，转块16两侧分别设置有一端与连接头18表面相连的拉绳17，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用双配套iGAS控制箱，其特征在于，包括用于控制iGAS的控制箱箱体(1)，所述箱体(1)端板上贯穿设置有与双iGAS数量相等并与iGAS相连的连接座(3)，所述箱体(1)端板内面固定连接有与箱体(1)侧板垂直分布的安装板(5)，所述安装板(5)一面设置有用于控制双iGAS的控制面板(4)，控制面板(4)上延伸有两个与连接座(3)插接的连接头(18)，每一个所述连接座(3)分别配备有一个连接头(18)，且连接头(18)相对连接座(3)水平滑动，所述安装板(5)上设置有用于控制两个连接头(18)交替插接连接座(3)的调节机构。2.根据权利要求1所述的一种船用双配套iGAS控制箱，其特征在于：所述调节机构包括转动连接在安装板(5)另一面的转块(16)和固定安装在安装板(5)另一面并且伸缩端与连接头(18)相连的水平弹簧杆(13)，所述转块(16)两侧分别设置有一端与连接头(18)表面相连的拉绳(17)，两个所述连接头(18)通过转块(16)摆动且在拉绳(17)的牵引和弹簧杆(13)的弹性推动作用下交替插入连接座(3)内，所述安装板(5)的一面固定有电动推杆(11)，所述电动推杆(11)的伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晓婷，毕文龙，王良恩，李灿，叶冰冰，李智，
申请(专利权)人：安庆船用电器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：