一种行车轨道限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种行车轨道限位装置，包括用钢板焊接而成具有半圆弧结构的上装置，平板结构的下装置，上装置与下装置分别放置在铁轨的两端后固定一体，上装置的半圆弧与铁轨上行车的轮毂紧贴。本实用新型专利技术具有对室外门式行车临时固定，台风时期加固作用。具有操作简便，使用牢靠的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行车轨道限位装置。
技术介绍
在船厂、大型钢结构加工企业中大小型行车数量较多，在大风、台风期间加安全是头等大事。目前我们正常使用的限位装置主要为2种，一种固定式是在行车行程的轨道末端焊接固定支架，将行车进行固定。这种方式虽然牢固但不方便，每次固定都要将行车行驶到固定位置。另一种固定方式是在行车轮子上设置临时档块，这样使用方便但不牢固。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种行车轨道限位装置，可解决现有技术存在的上述问题。为实现上述目的，本技术可通过以下技术方案予以解决：本技术的一种行车轨道限位装置，包括用钢板焊接而成具有半圆弧结构的上装置，平板结构的下装置，所述上装置与下装置分别放置在铁轨的两端后固定一体，所述上装置的半圆弧与铁轨上行车的轮毂紧贴。作为优选的技术方案：本技术所述的行车轨道限位装置，所述上装置与下装置间通过螺栓固定一体。本技术所述的行车轨道限位装置，所述上装置与铁轨接触面、下装置与铁轨接触面之间分别设置有橡皮。有益效果本技术的一种行车轨道限位装置具有以下有益效果：1.操作简便，制作简单，材料使用少。2.使用型比较广，只要轮毂和轨道一致，此装置可以通用。3.大大提高了行车在风作用下的稳定性，提高安全性能。附图说明图1为本技术结构示意图图2为本技术使用状态示意图图中：1，上装置；2，下装置；3，螺栓；4，橡皮；5，轮毂。具体实施方式下面根据附图和具体实施方式，对本技术作进一步说明：如图1-2所示，本技术的一种行车轨道限位装置，包括用钢板焊接而成具有半圆弧结构的上装置1，平板结构的下装置，该下装置用钢板制作而成，上装置与下装置分别放置在铁轨的两端，即成抱住铁轨状后通过螺栓3固定一体，上装置的半圆弧与铁轨上行车的轮毂5紧贴。其中，上装置1与铁轨接触面、下装置2与铁轨接触面之间分别设置有橡皮4，从而起到防滑的作用。但是，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车轨道限位装置，其特征在于：包括用钢板焊接而成具有半圆弧结构的上装置，平板结构的下装置，所述上装置与下装置分别放置在铁轨的两端后固定一体，所述上装置的半圆弧与铁轨上行车的轮毂紧贴。

【技术特征摘要】
1.一种行车轨道限位装置，其特征在于：包括用钢板焊接而成具有半圆
弧结构的上装置，平板结构的下装置，所述上装置与下装置分别放置
在铁轨的两端后固定一体，所述上装置的半圆弧与铁轨上行车的轮毂
紧贴。
2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻加彪，仇卫冲，杨江峰，杨海昌，刘禹浩，
申请(专利权)人：中船钢构工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31