一种车辆限载器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车辆限载器，包括主体框架、承载平台、活动翻板，所述承载平台设置于所述主体框架顶部并通过定荷承载液压系统固定在主体框架上；所述活动翻板与所述承载平台，且所述活动翻板的一端可转动的连接于所述承载平台；所述活动翻板通过翻板支架可转动的固定在所述主体框架上。本实用新型专利技术提出了一种车辆限载器，能够布置在布设在公路、桥梁等地方。当荷载符合规定的车辆通过时，本实用新型专利技术的车辆限载器不会产生任何动作，车辆可以顺畅通过。而当该车辆的荷载超过门限值时，该定荷承载液压系统在压力作用下，液压杆向下移动，带动承载平台向下移动，使得承载平台与活动翻板之间形成一定的夹角，导致车辆无法继续前行。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆载荷测量
，尤其是涉及一种车辆限载器。
技术介绍
治理车辆超载一直是公路治理的一个重要部分。超载会导致交通事故，且车辆超载会使公路的使用寿命大大降低。由于车辆载重测量手段落后，因此超载问题一直无法得到很好的根治。现有技术是采用地秤来测量车辆的载荷，这就需要在高速公路、公路周边设置测重点。这种方式对车流造成了很大干扰，极易造成车辆拥堵。同时很多超载车辆选择在夜间通过以逃避检查。因此现有的车辆测重的方式无法实现常规化测量，只能是偶尔抽查。
技术实现思路
针对现有的地秤的结构不合理导致测量车辆载荷很困难的问题，本技术的一个目的是提供一种结构简单的车辆限载器。为了实现该目的，本技术提供了一种车辆限载器，包括主体框架、承载平台、活动翻板，所述承载平台设置于所述主体框架顶部并通过定荷承载液压系统固定在主体框架上；所述活动翻板与所述承载平台，且所述活动翻板的一端可转动的连接于所述承载平台；所述活动翻板通过翻板支架可转动的固定在所述主体框架上。优选的，该活动翻板通过销轴与承载平台可转动连接。优选的，所述主体框架和承载平台设有至少四个定荷承载液压系统，且所述主体框架和承载平台的四角分别设置至少一个定荷承载液压系统。优选的，所述主体框架和承载平台之间还设有复位弹簧。优选的，所述主体框架和承载平台设有至少四个复位弹簧，所述复位弹簧位置与所述定荷承载液压系统位置相适配。本技术提出了一种车辆限载器，能够布置在布设在公路、桥梁等地方。当荷载符合规定的车辆通过时，本技术的车辆限载器不会产生任何动作，车辆可以顺畅通过。而当该车辆的荷载超过门限值时，该定荷承载液压系统在压力作用下，液压杆向下移动，带动承载平台向下移动，使得承载平台与活动翻板之间形成一定的夹角，导致车辆无法继续前行。本技术安装简便，在规定路道上根据本技术车辆限载器的尺寸挖坑并做坚固处理，埋设预埋件，保证本技术车辆限载器与埋件连接牢固可靠，上平面与路面保持一致。同时，可根据不同路段设定不同的允许载荷量。进一步的，限载控制精准有效，超载车辆强行通过时，本技术则立即下降，翻板翻起挡住车轮继续前行。使用该产品对延长路桥寿命、节约路桥维护成本起到良好效果。该产品结构合理，无需维护，节约了管理成本。附图说明通过以下结合附图对本技术的一个优选实施例进行的描述，本技术的技术方案及其技术效果将变得更加清楚，且更加易于理解。其中图I示出了根据本技术的一个实施例的车辆限载器的结构示意图。具体实施方式以下将结合所附的附图对本技术的一个优选实施例进行描述。图I示出了根据本技术的一个实施例的车辆限载器的结构示意图。如图I所示的，该车辆限载器包括主体框架2和承载平台1，所述承载平台I设置于所述主体框架2顶部并通过定荷承载液压系统3固定在主体框架2上。该定荷承载液压系统3为一液压系统，当承重超过预设门限值时，该定荷承载液压系统3的液压杆会降低高度。如图I所示，所述主体框架和承载平台设有至少四个定荷承载液压系统，且所述主体框架和承载平台的·四角分别设置至少一个定荷承载液压系统3。如图I所示的，在承载平台I的至少一个端部(前端)可以设置有活动翻板8，该活动翻板8的一端可转动的连接于所述承载平台I。如图I所示的，所述活动翻板8通过翻板支架7可转动的固定在所述主体框架I上；即该活动翻板8的底面通过转轴或万向轴这一类的机构固定在翻板支架7顶部。其中，该活动翻板8可以通过如图I所示的销轴6实现与承载平台I的可转动连接。这样在使用时，可以将本技术的车辆限载器布设在公路、桥梁等地方。当荷载符合规定的车辆通过时，本技术的车辆限载器不会产生任何动作，车辆可以顺畅通过。而当该车辆的荷载超过门限值时，该定荷承载液压系统3在压力作用下，液压杆向下移动，带动承载平台I向下移动，使得承载平台I与活动翻板8之间形成一定的夹角，导致车辆无法继续前行。当然，前述实施例中是活动翻板8的一端(前端)与可转动的连接于所述承载平台I。这样在车辆超载时，就无法继续前行。本技术中开可以如图I所示的，在承载平台I的两端都设置活动翻板8。为了使超载车辆不会影响公路的正常通行能力，本技术还可以在所述主体框架2和承载平台I之间增设复位弹簧6。这样当超载车辆退出承载平台I时，似的定荷承载液压系统3和承载平台I恢复到初始位置，以满足其他车辆的通行。其中，所述主体框架和承载平台设有至少四个复位弹簧，所述复位弹簧位置与所述定荷承载液压系统位置相适配。对于所属
的技术人员而言，随着技术的发展，本技术构思可以不同方式实现。本技术的实施方式并不仅限于以上描述的实施例，而且可在权利要求的范围内进行变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆限载器，其特征在于，包括主体框架、承载平台、活动翻板，所述承载平台设置于所述主体框架顶部并通过定荷承载液压系统固定在主体框架上；所述活动翻板与所述承载平台，且所述活动翻板的一端可转动的连接于所述承载平台；所述活动翻板通过翻板支架可转动的固定在所述主体框架上。

【技术特征摘要】
1.一种车辆限载器，其特征在于，包括主体框架、承载平台、活动翻板，所述承载平台设置于所述主体框架顶部并通过定荷承载液压系统固定在主体框架上；所述活动翻板与所述承载平台，且所述活动翻板的一端可转动的连接于所述承载平台；所述活动翻板通过翻板支架可转动的固定在所述主体框架上。2.根据权利要求I所述的车辆限载器，其特征在于，该活动翻板通过销轴与承载平台可转动连接。3.根据权利要求I...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈进，
申请(专利权)人：陈进，
类型：实用新型
国别省市：