本实用新型专利技术涉及一种起重机端梁防撞装置，横梁的左右两侧的下端均设置有行走轮，行走轮的下端设置有导轨横梁的左右两端均连接有安装座，安装座的外侧连接有防撞装置，防撞装置与安装座固定连接，安装座的外侧中部连接有固定套筒，固定套筒与安装座交汇处的上下两侧均设置有止块，固定套筒的内部设置有液压缸，液压缸的底端位于固定套筒与安装座的连接处，液压缸的顶端连接有活塞杆固定套筒的外侧环绕设置有滑轨，滑轨的外侧环绕设置有与之相匹配的滑动套筒，滑动套筒的内侧设置有与滑轨相匹配的滑块，滑动套筒的顶端设置有防撞帽，防撞帽的顶端均匀设置有防撞凸，总之本实用新型专利技术具有结构简单、稳定性较高、持续性较强、安全性较高的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于起重设备
，具体涉及一种起重机端梁防撞装置。
技术介绍
起重装备在工矿企业、港口码头、货运转载等的作业地点被广泛应用，这种作业场所的作业环境较为复杂，而且经常会出现多组起重机并行作业的情况，这时每组内的起重机横梁频繁的移动和转动，就会存在潜在碰撞的危险性，为了避免潜在的危害因素，就需要在端梁上加装防撞装置，现行的防碰撞装置大多是在端梁上安装上聚氨酯防撞器，这种防撞器随着使用时间的延长就会出现损坏和失效的现象，这就需要对防撞器进行停工更换，影响正常的工作，还有的防撞器采用物理性的防撞结构，在防撞器结构内加装上弹簧，这种方式弹簧的缓冲性能不够充分，且容易出现失效的现象，因此设计一种结构简单、稳定性较高、持续性较强、安全性较高的起重机防撞装置就十分必要了。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种适用范围广、使用方便快捷、运行成本低、功能全面的。本技术的目的是这样实现的：一种起重机端梁防撞装置，它包括横梁，所述的横梁的左右两侧的下端均设置有行走轮，所述的行走轮的下端设置有导轨横梁的左右两端均连接有安装座，所述的安装座的外侧连接有防撞装置，所述的防撞装置与安装座固定连接，所述的安装座的外侧中部连接有固定套筒，所述的固定套筒与安装座交汇处的上下两侧均设置有止块，所述的固定套筒的内部设置有液压缸，所述的液压缸的底端位于固定套筒与安装座的连接处，所述的液压缸的顶端连接有活塞杆固定套筒的外侧环绕设置有滑轨，所述的滑轨的外侧环绕设置有与之相匹配的滑动套筒，所述的滑动套筒的内侧设置有与滑轨相匹配的滑块，所述的，所述的滑动套筒的顶端设置有防撞帽，所述的防撞帽的顶端均匀设置有防撞凸。所述的止块的顶端处于滑动套筒的最外侧的上部。所述的防撞帽将滑动套筒的顶端包裹于其内部。所述的防撞凸为半圆形结构，且其数量不少于十个。本技术的有益效果：在固定套筒内的缓冲弹簧更换成液压缸与活塞杆的组合，其缓冲性能更好，可持续性更长，安装座上加装止块，防止滑动套筒滑动到最底端时对安装座产生碰撞，同时防撞帽上均匀设置的防撞凸可以对碰撞产生初次缓冲的作用，总之本技术具有结构简单、稳定性较高、持续性较强、安全性较高的优点。附图说明图1是本技术一种起重机端梁防撞装置的整体示意图。图2是本技术一种起重机端梁防撞装置的结构示意图。图中：1、行走轮2、导轨3、横梁4、安装座5、防撞装置6、止块7、固定套筒8、液压缸9、滑块10、活塞杆11、滑动套筒12、防撞帽13、防撞凸14、滑轨。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1和图2所示，一种起重机端梁防撞装置5，它包括横梁3，所述的横梁3的左右两侧的下端均设置有行走轮1，所述的行走轮1的下端设置有导轨2横梁3的左右两端均连接有安装座4，所述的安装座4的外侧连接有防撞装置5，所述的防撞装置5与安装座4固定连接，所述的安装座4的外侧中部连接有固定套筒7，所述的固定套筒7与安装座4交汇处的上下两侧均设置有止块6，所述的固定套筒7的内部设置有液压缸8，所述的液压缸8的底端位于固定套筒7与安装座4的连接处，所述的液压缸8的顶端连接有活塞杆10固定套筒7的外侧环绕设置有滑轨14，所述的滑轨14的外侧环绕设置有与之相匹配的滑动套筒11，所述的滑动套筒11的内侧设置有与滑轨14相匹配的滑块9，所述的，所述的滑动套筒11的顶端设置有防撞帽12，所述的防撞帽12的顶端均匀设置有防撞凸13。本技术在实施时，横梁通过行走轮在轨道上进行移动，在横梁的两端安装上防撞装置，防撞装置安装在端梁上的安装座上，当端梁上产生碰撞时，防撞帽上的防撞凸首先产生一定的缓冲作用，然后防撞帽在碰撞力的推动下推动滑动套筒通过滑块在滑轨沿着固定套筒进行向内滑动，这时，防撞帽就与活塞杆相接触，液压缸启动对活塞杆产生相反的推力，从而对防撞帽传到过来的碰撞力进行中和，最终使碰撞后的端梁稳定下来，在此过程中，安装座上的止块对滑动套筒产生止锁作用，避免滑动套筒滑动到底端时对安装座产生碰撞，总之本技术具有结构简单、稳定性较高、持续性较强、安全性较高的优点。实施例2如图1和图2所示，一种起重机端梁防撞装置5，它包括横梁3，所述的横梁3的左右两侧的下端均设置有行走轮1，所述的行走轮1的下端设置有导轨2横梁3的左右两端均连接有安装座4，所述的安装座4的外侧连接有防撞装置5，所述的防撞装置5与安装座4固定连接，所述的安装座4的外侧中部连接有固定套筒7，所述的固定套筒7与安装座4交汇处的上下两侧均设置有止块6，所述的固定套筒7的内部设置有液压缸8，所述的液压缸8的底端位于固定套筒7与安装座4的连接处，所述的液压缸8的顶端连接有活塞杆10固定套筒7的外侧环绕设置有滑轨14，所述的滑轨14的外侧环绕设置有与之相匹配的滑动套筒11，所述的滑动套筒11的内侧设置有与滑轨14相匹配的滑块9，所述的，所述的滑动套筒11的顶端设置有防撞帽12，所述的防撞帽12的顶端均匀设置有防撞凸13。所述的止块6的顶端处于滑动套筒11的最外侧的上部。所述的防撞帽12将滑动套筒11的顶端包裹于其内部。所述的防撞凸13为半圆形结构，且其数量不少于十个。本技术在实施时，横梁通过行走轮在轨道上进行移动，在横梁的两端安装上防撞装置，防撞装置安装在端梁上的安装座上，当端梁上产生碰撞时，防撞帽上的防撞凸首先产生一定的缓冲作用，然后防撞帽在碰撞力的推动下推动滑动套筒通过滑块在滑轨沿着固定套筒进行向内滑动，这时，防撞帽就与活塞杆相接触，液压缸启动对活塞杆产生相反的推力，从而对防撞帽传到过来的碰撞力进行中和，最终使碰撞后的端梁稳定下来，在此过程中，安装座上的止块对滑动套筒产生止锁作用，避免滑动套筒滑动到底端时对安装座产生碰撞，防撞凸为半圆形结构，且其数量不少于十个，增大了碰撞时的接触面积，提升了缓冲效果，总之本技术具有结构简单、稳定性较高、持续性较强、安全性较高的优点。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种起重机端梁防撞装置，它包括横梁，其特征在于：所述的横梁的左右两侧的下端均设置有行走轮，所述的行走轮的下端设置有导轨横梁的左右两端均连接有安装座，所述的安装座的外侧连接有防撞装置，所述的防撞装置与安装座固定连接，所述的安装座的外侧中部连接有固定套筒，所述的固定套筒与安装座交汇处的上下两侧均设置有止块，所述的固定套筒的内部设置有液压缸，所述的液压缸的底端位于固定套筒与安装座的连接处，所述的液压缸的顶端连接有活塞杆固定套筒的外侧环绕设置有滑轨，所述的滑轨的外侧环绕设置有与之相匹配的滑动套筒，所述的滑动套筒的内侧设置有与滑轨相匹配的滑块，所述的，所述的滑动套筒的顶端设置有防撞帽，所述的防撞帽的顶端均匀设置有防撞凸。
【技术特征摘要】
1.一种起重机端梁防撞装置，它包括横梁，其特征在于：所述的横梁的左右两侧的下端均设置有行走轮，所述的行走轮的下端设置有导轨横梁的左右两端均连接有安装座，所述的安装座的外侧连接有防撞装置，所述的防撞装置与安装座固定连接，所述的安装座的外侧中部连接有固定套筒，所述的固定套筒与安装座交汇处的上下两侧均设置有止块，所述的固定套筒的内部设置有液压缸，所述的液压缸的底端位于固定套筒与安装座的连接处，所述的液压缸的顶端连接有活塞杆固定套筒的外侧环绕设置有滑轨，所述的滑轨的外侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽丽，宁纪彬，
申请(专利权)人：河南省矿山起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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