行车缓冲保护装置制造方法及图纸

行车缓冲保护装置，包括两组缓冲限位机构，工字钢轨道沿左右方向水平设置，两组缓冲限位机构均通过快速安装机构装配在工字钢轨道的同一端，其中一组缓冲限位机构位于工字钢轨道的前侧，另一组缓冲限位机构位于工字钢轨道的后侧；位于前侧的缓冲限位机构包括方管、导向杆和顶块，方管通过快速安装机构固定在工字钢轨道上，方管沿左右方向水平设置，方管的左端设有挡盖，方管的右端敞口；本装置结构简单、安装拆卸方便、可对行车进行缓冲保护。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行车缓冲保护装置。
技术介绍
行车是现代制造业不可缺少的设备，通常的行车主要包括电动葫芦及工字钢轨道，电动葫芦完成上下起吊，可沿工字钢轨道方向移动，工字钢轨道安装在车间墙体或者钢结构桁架上，但在使用行车时出现以下问题：在行车行至工字钢轨道末端时，由于物体惯性的作用，行车架会冲击墙体或者钢结构桁架，久而久之，会对墙体或者钢结构桁架造成损坏。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、安装拆卸方便、可对行车进行缓冲保护的行车缓冲保护装置。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：行车缓冲保护装置，包括两组缓冲限位机构，工字钢轨道沿左右方向水平设置，两组缓冲限位机构均通过快速安装机构装配在工字钢轨道的同一端，其中一组缓冲限位机构位于工字钢轨道的前侧，另一组缓冲限位机构位于工字钢轨道的后侧；位于前侧的缓冲限位机构包括方管、导向杆和顶块，方管通过快速安装机构固定在工字钢轨道上，方管沿左右方向水平设置，方管的左端设有挡盖，方管的右端敞口，挡盖上设有圆孔，导向杆自左向右穿过圆孔后插入到方管内，导向杆左端向左伸出方管后与顶块固定连接，导向杆上套设有弹簧，弹簧的一端与顶块顶压配合，弹簧的另一端顶压在挡盖上。安装在前侧的缓冲限位机构上的快速安装机构包括截面呈U型的安装件，安装件一端固定在方管的前侧，安装件的另一端向后延伸且位于工字钢轨道的正上方，安装件上设有压紧螺栓，压紧螺栓与工字钢轨道上表面顶压配合。顶块的左侧外表面设有橡胶耐磨层，且橡胶耐磨层通过沉头螺栓固定在顶块的左侧外表面。采用上述技术方案，本技术具有以下有益效果：（1）首先本装置可充分保护工字钢轨道一端的墙体或者钢结构桁架，防止行车架撞击，具体工作原理为：当行车架行至工字钢轨道末端时，首先行车架在惯性的作用下撞击顶块，顶块受到冲击后向右移动，导向杆向右伸入到方管内，同时弹簧压缩，最终在弹簧的作用力下，行车架的撞击力得到缓冲，从而保护了工字钢末端的墙体或者钢结构桁架；（2）本装置安装方便，可通过快速安装机构安装在现有的工字钢轨道上；（3）顶块的右侧设有橡胶耐磨层，橡胶耐磨层用于保护顶块，防止其由于长时间顶撞损坏，当橡胶耐磨层破损时，只需要通过拆掉沉头螺栓即可更换新的橡胶耐磨层。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的右视图。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、 “长度”、 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1和图2所示，本技术的行车缓冲保护装置，包括两组缓冲限位机构，工字钢轨道1沿左右方向水平设置，两组缓冲限位机构均通过快速安装机构装配在工字钢轨道1的同一端，其中一组缓冲限位机构位于工字钢轨道1的前侧，另一组缓冲限位机构位于工字钢轨道1的后侧；位于前侧的缓冲限位机构包括方管2、导向杆3和顶块4，方管2通过快速安装机构固定在工字钢轨道1上，方管2沿左右方向水平设置，方管2的左端设有挡盖5，方管2的右端敞口，挡盖5上设有圆孔，导向杆3自左向右穿过圆孔后插入到方管2内，导向杆3左端向左伸出方管2后与顶块4固定连接，导向杆3上套设有弹簧6，弹簧6的一端与顶块4顶压配合，弹簧6的另一端顶压在挡盖5上。两组缓冲限位机构结构相同且前后对称设置，在此只叙述了位于前侧的缓冲限位机构；安装在前侧的缓冲限位机构上的快速安装机构包括截面呈U型的安装件7，安装件7一端固定在方管2的前侧，安装件7的另一端向后延伸且位于工字钢轨道1的正上方，安装件7上设有压紧螺栓8，压紧螺栓8与工字钢轨道1上表面顶压配合。另外位于前侧的缓冲限位机构可通过两组快速安装机构与工字钢轨道1连接，两组快速安装机构上下对应设置；顶块4的左侧外表面设有橡胶耐磨层9，且橡胶耐磨层9通过沉头螺栓10固定在顶块4的左侧外表面。当行车架行至工字钢轨道1末端时，首先行车架在惯性的作用下撞击顶块4，顶块4受到冲击后向右移动，导向杆3向右伸入到方管2内，同时弹簧6压缩，最终在弹簧6的作用力下，行车架的撞击力得到缓冲，从而保护了工字钢末端的墙体或者钢结构桁架。本实施例并非对本技术的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
行车缓冲保护装置，其特征在于：包括两组缓冲限位机构，工字钢轨道沿左右方向水平设置，两组缓冲限位机构均通过快速安装机构装配在工字钢轨道的同一端，其中一组缓冲限位机构位于工字钢轨道的前侧，另一组缓冲限位机构位于工字钢轨道的后侧；位于前侧的缓冲限位机构包括方管、导向杆和顶块，方管通过快速安装机构固定在工字钢轨道上，方管沿左右方向水平设置，方管的左端设有挡盖，方管的右端敞口，挡盖上设有圆孔，导向杆自左向右穿过圆孔后插入到方管内，导向杆左端向左伸出方管后与顶块固定连接，导向杆上套设有弹簧，弹簧的一端与顶块顶压配合，弹簧的另一端顶压在挡盖上。

【技术特征摘要】
1.行车缓冲保护装置，其特征在于：包括两组缓冲限位机构，工字钢轨道沿左右方向水平设置，两组缓冲限位机构均通过快速安装机构装配在工字钢轨道的同一端，其中一组缓冲限位机构位于工字钢轨道的前侧，另一组缓冲限位机构位于工字钢轨道的后侧；位于前侧的缓冲限位机构包括方管、导向杆和顶块，方管通过快速安装机构固定在工字钢轨道上，方管沿左右方向水平设置，方管的左端设有挡盖，方管的右端敞口，挡盖上设有圆孔，导向杆自左向右穿过圆孔后插入到方管内，导向杆左端向左伸出方管后与顶块固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛银峰，苏孟杰，党朝军，赵晓峰，高帅杰，袁杏莉，
申请(专利权)人：登电集团铝加工有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41