一种汽车驱动桥锁止垫圈冲孔落料级进模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车驱动桥锁止垫圈冲孔落料级进模具，包括上模与下模，上模包括上模板、上垫板和凸模固定板，相对于落料加工进料方向凸模固定板内部依次设有冲步距孔凸模、冲安装小孔凸模、冲安装大孔凸模、落料凸模和边角料切断上模，下模包括冲孔落料多工位凹模、下垫板和下模板，冲孔落料多工位凹模内部设有与各个凸模位置一一对应的各凹模型腔位置，冲孔落料多工位凹模内设有与边角料切断上模位置对应的边角料切断下模；冲步距孔凸模、冲安装小孔凸模、冲安装大孔凸模、落料凸模及冲孔落料多工位凹模共同形成锁止垫圈的成型型腔。本实用新型专利技术产品外观形状规整、模具使用寿命高。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械加工设备领域，涉及一种汽车驱动桥锁止垫圈冲孔落料级进模具。
技术介绍
汽车驱动桥锁止垫圈的安装是先将其中间的安装大孔套装在桥壳本体上再用螺栓通过其安装小孔紧固安装在后轮毂轴承螺母的外端，其主要作用是防止后轮毂轴承螺母从桥壳本体上回松脱出，起到进一步保障后轮毂外轴承的装配位置稳定的作用，以此确保车辆的行驶过程稳定。锁止垫圈传统的生产方式是分四道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，接着采用单点压力机实施工序二落料冲中心孔加工，然后采用单点压力机实施工序三冲十二孔加工，最后采用单点压力机实施工序四再冲十二孔加工。使用传统的生产工艺，不仅工序步骤较多，生产耗时长，关键是由于冲安装小孔时需二次定位常常导致其相对于产品外形的位置度超差而不能满足装配的要求。本技术正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种锁止垫圈冲孔落料级进模具，可使锁止垫圈的外观形状规整及强度性能稳定，这样通过设计一种能满足生产锁止垫圈的冲孔落料级进模具，提高产品质量和生产效率，就显得十分必要。
技术实现思路
本技术的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥锁止垫圈冲孔落料级进的模具。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车驱动桥锁止垫圈冲孔落料级进模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板、上垫板和凸模固定板，相对于落料加工进料方向凸模固定板内部依次设有冲步距孔凸模、冲安装小孔凸模、冲安装大孔凸模、落料凸模和边角料切断上模，其中冲安装大孔凸模的模面上错位设有另一套冲安装小孔凸模；下模从上至下包括依次紧固连接的冲孔落料多工位凹模、下垫板和下模板，所述冲孔落料多工位凹模内部设有与各个凸模位置一一对应的各凹模型腔位置，冲孔落料多工位凹模内设有与边角料切断上模位置对应的边角料切断下模；所述上下模之间设有限高装置、卸料装置和托料装置；所述冲步距孔凸模、冲安装小孔凸模、冲安装大孔凸模、落料凸模及冲孔落料多工位凹模共同形成锁止垫圈的多工位同步加工成型型腔。进一步，相对于落料加工进料方向，冲安装小孔凸模、冲安装大孔凸模、落料凸模的两侧同步对称设有各加工位置的步距孔导正销，步距孔导正销安装在凸模固定板底部，步距孔导正销对定位进料的产品坯料持续导正。进一步，所述步距孔导正销的销头为锥形销头。进一步，所述限高装置包括四件凹模限高块，所述冲孔落料多工位凹模的上表面中间四周通过间隙配合及螺栓连接安装有四件凹模限高块。进一步，所述托料装置包括托料销压簧和托料销，所述冲孔落料多工位凹模内部位于进料方向的两侧设有分别设有一排通孔，与通孔位置对应的下垫板内部设有与下模板盲孔对应连接的过孔，盲孔的直径与过孔的直径一致，盲孔的直径大于通孔的直径，所述盲孔内设有托料销压簧，托料销压簧与托料销形成套装连接结构，托料销与冲孔落料多工位凹模的通孔孔壁滑动连接且通孔端面对托料销限位，开模状态时托料销的托头凸出于冲孔落料多工位凹模的上表面。进一步，所述卸料装置包括上卸料板、上卸料弹簧和上卸料板限位螺栓，上模板的下部四周设有上卸料板限位螺栓，上卸料板限位螺栓的螺栓头穿过上垫板和凸模固定板的过孔对上卸料板上行限位。进一步，所述上卸料板的卸料让位槽与冲步距孔凸模、冲安装小孔凸模、冲安装大孔凸模和落料凸模均为间隙配合且上下滑动连接，所述边角料切断上模安装在上垫板的右侧，边角料切断上模与上卸料板的卸料让位槽间隙配合且上下滑动连接；所述上卸料弹簧设有八件，各上卸料弹簧通过螺栓紧固均匀分布于上模板与上卸料板之间，同时与上垫板和凸模固定板的中间过孔间隙配合。进一步，所述模具还包括防反标记结构，防反标记结构包括分别设置在上模板、上垫板、凸模固定板和上卸料板下表面的前左端角的L型阵列式圆孔和设置在冲孔落料多工位凹模、下垫板和下模板上表面的前左端角的L型阵列式圆孔。进一步，在所述上模与下模之间，上垫板和下垫板的相邻两侧位置上设置有导柱导套结构，导套及导柱分别与上模板和下模板连接。进一步，在所述凸模固定板与冲孔落料多工位凹模之间设置内导柱内导套结构，所述内导套及内导柱分别与冲孔落料多工位凹模和凸模固定板连接。本技术的有益效果在于：1.本技术的各工位预先冲制步距孔并配合步距孔导正销持续导正产品坯料定位的结构及先分多步冲制多孔再实施落料的结构可持续稳定的保证锁止垫圈的外观形状规整及强度性能稳定。2.本技术的凸模固定板和冲孔落料多工位凹模内部安装内导柱内导套结构及上卸料板工作行程限位结构可长期保证模具刃口间隙稳定和有效提高模具使用寿命。3.本技术的凹模工作刃口上表面限高、弹性托料销和边角料切断结构可使产品坯料进料及边角料出料过程顺畅稳定且有利于生产效率的提高。4.本技术的上、下模中需叠放安装的各零件配有L形阵列式圆孔防反标记结构可有效防止模具装配时前后方向安装反向的误操作发生。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术实施例下模部分俯视结构示意图；图3为工件冲孔、落料、切断各工步工序过程的俯视结构示意图；图4为工件冲孔落料工序后的主视结构示意图；图5为工件冲孔落料工序后的俯视结构示意图；图中，上模板1，上垫板2，凸模固定板3，上卸料板4，上卸料弹簧5，冲步距孔凸模6，导套7，导柱8，冲安装小孔凸模9，冲安装大孔凸模10，落料凸模11，边角料切断上模12，上卸料板限位螺栓13，内导柱14，步距孔导正销15，锁止垫圈边角料16，边角料切断下模17，内导套18，锁止垫圈19，凹模限高块20，冲孔落料多工位凹模21，下垫板22，下模板23，托料销压簧24，托料销25，锁止垫圈坯料26。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：实施例：参见图1—图5。本技术公开了一种汽车驱动桥锁止垫圈冲孔落料级进模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板1、上垫板2和凸模固定板3，相对于落料加工进料方向凸模固定板3内部依次设有冲步距孔凸模6、冲安装小孔凸模9、冲安装大孔凸模10、落料凸模11和边角料切断上模12，其中冲安装大孔凸模10的模面上错位设有另一套冲安装小孔凸模；所述下模从上至下包括依次紧固连接的冲孔落料多工位凹模21、下垫板22和下模板23，所述冲孔落料多工位凹模21内部设有与各个凸模位置一一对应的各凹模型腔位置，冲孔落料多工位凹模21内设有与边角料切断上模12位置对应的边角料切断下模17；所述上下模之间设有限高装置、卸料装置和托料装置；所述冲步距孔凸模6、冲安装小孔凸模9、冲安装大孔凸模10、落料凸模11及冲孔落料多工位凹模21共同形成锁止垫圈19的多工位同步加工成型型腔。相对于落料加工进料方向，冲安装小孔凸模9、冲安装大孔凸模10、落料凸模11的两侧同步对称设有各加工位置的步距孔导正销15，步距孔导正销15安装在凸模固定板3底部，步距孔导正销15对定位进料的产品坯料持续导正。所述步距孔导正销15的销头为锥形销头。所述限高装置包括四件凹模限高块20，所述冲孔落料多工位凹模21的上表面中间四周通过间隙配合及螺栓连接安装有四件凹模限高块20。所述托料装置包括托料销压簧24和托料销25，所述冲孔落料多工位凹模21内部位于进料方向的两侧设有分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驱动桥锁止垫圈冲孔落料级进模具，包括上模与下模，其特征在于：所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板（1）、上垫板（2）和凸模固定板（3），相对于落料加工进料方向凸模固定板（3）内部依次设有冲步距孔凸模（6）、冲安装小孔凸模（9）、冲安装大孔凸模（10）、落料凸模（11）和边角料切断上模（12），其中冲安装大孔凸模（10）的模面上错位设有另一套冲安装小孔凸模；所述下模从上至下包括依次紧固连接的冲孔落料多工位凹模（21）、下垫板（22）和下模板(23)，所述冲孔落料多工位凹模（21）内部设有与各个凸模位置一一对应的各凹模型腔位置，冲孔落料多工位凹模（21）内设有与边角料切断上模（12）位置对应的边角料切断下模（17）；所述上模、下模之间设有限高装置、卸料装置和托料装置；在所述凸模固定板（3）与冲孔落料多工位凹模（21）之间设置内导柱内导套结构，所述内导套（18）及内导柱（14）分别与冲孔落料多工位凹模（21）和凸模固定板（3）连接，所述冲步距孔凸模（6）、冲安装小孔凸模（9）、冲安装大孔凸模（10）、落料凸模（11）及冲孔落料多工位凹模（21）共同形成锁止垫圈（19）的多工位同步加工成型型腔。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动桥锁止垫圈冲孔落料级进模具，包括上模与下模，其特征在于：所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板（1）、上垫板（2）和凸模固定板（3），相对于落料加工进料方向凸模固定板（3）内部依次设有冲步距孔凸模（6）、冲安装小孔凸模（9）、冲安装大孔凸模（10）、落料凸模（11）和边角料切断上模（12），其中冲安装大孔凸模（10）的模面上错位设有另一套冲安装小孔凸模；所述下模从上至下包括依次紧固连接的冲孔落料多工位凹模（21）、下垫板（22）和下模板(23)，所述冲孔落料多工位凹模（21）内部设有与各个凸模位置一一对应的各凹模型腔位置，冲孔落料多工位凹模（21）内设有与边角料切断上模（12）位置对应的边角料切断下模（17）；所述上模、下模之间设有限高装置、卸料装置和托料装置；在所述凸模固定板（3）与冲孔落料多工位凹模（21）之间设置内导柱内导套结构，所述内导套（18）及内导柱（14）分别与冲孔落料多工位凹模（21）和凸模固定板（3）连接，所述冲步距孔凸模（6）、冲安装小孔凸模（9）、冲安装大孔凸模（10）、落料凸模（11）及冲孔落料多工位凹模（21）共同形成锁止垫圈（19）的多工位同步加工成型型腔。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥锁止垫圈冲孔落料级进模具，其特征在于：相对于落料加工进料方向，冲安装小孔凸模（9）、冲安装大孔凸模（10）、落料凸模（11）的两侧同步对称设有各加工位置的步距孔导正销（15），步距孔导正销（15）安装在凸模固定板（3）底部，步距孔导正销（15）对定位进料的产品坯料持续导正。3.根据权利要求2所述的一种汽车驱动桥锁止垫圈冲孔落料级进模具，其特征在于：所述步距孔导正销（15）的销头为锥形销头。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车驱动桥锁止垫圈冲孔落料级进模具，其特征在于：所述限高装置包括四件凹模限高块（20），所述冲孔落料多工位凹模（21）的上表面中间四周通过间隙配合及螺栓连接安装有四件凹模限高块（20）。5.根据权利要求1或2所述的一种汽车驱动桥锁止垫圈冲孔落料级进模具，其特征在于：所述托料装置包括托料销压簧（24）和托料销（25），所述冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹函滔，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36