用于车辆的门把手组件制造技术

本发明专利技术涉及一种带有用于由操作者操纵的操纵部(2)的车门把手。操纵部(2)具有盖侧且可占据静止位置和操作位置。可在这些位置之间通过所联结的促动器(5)来调节操纵部。操纵部(2)的盖侧在装入车门中的情况下在静止位置中与车门(1)的外侧板齐平地来布置并且为了操纵可相对门(1)的外侧至少部分地通过促动器(5)的作用调出到操作位置中。控制电路(8)与促动器(5)相联结，以便操控促动器(5)以使操纵部(2)在静止位置与操作位置之间运动，其中，控制电路(8)与车辆的电压供应网(7)相联结并且根据供应网的电压使操纵部(2)运动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车的门把手组件。本专利技术尤其涉及一种带有可在静止位置与操纵位置之间调节的操纵部(Handhabe)的门把手组件。操纵部在操纵位置中可由操作者抓握和操纵用于门运动和门打开，然而在静止位置中利用盖侧与周围的门外侧板齐平(strakbuendig)。
技术介绍
这样的面齐平的或板齐平的门把手在现有技术中已知。例如文件DE102011099524说明了一种相应的门把手组件。该文件此外说明了一种布置在操纵部旁边的锁闭缸，其被盖帽遮盖。另一门把手组件由文件DE19731325A1已知。根据那里的公开，操纵部在静止位置中相对于门的外轮廓大约齐平地(板齐平地)来布置并且可为了操纵被调节到操纵位置中。对此，把手通过外力作用被转移到操纵位置中。文件DE29804105U1说明了一种用于门的把手，其带有可机动调节的把手，其中，该把手可从不好接近的静止位置机动地转移到操纵位置中。该设计方案的一缺点在于把手在车载电网中断和取消机动驱动器的供应时不再能被带到操纵位置中。尽管这样的面齐平的门把手较受车辆的设计者欢迎，但是这些系统常常在可靠操纵车辆方面有问题。门打开和门操纵应随时可以并且作用在门处以施加机械力对于车辆的使用者要求稳定的操纵点。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种改进的面齐平的门把手。该目的通过一种带有权利要求1的特征的门把手组件以及一种带有权利要求5的特征的方法来实现。根据本专利技术，门把手利用促动器、尤其机动的驱动器可在静止位置(其中把手表面在门中齐平布置)与操纵位置之间调节。驱动器可相应地将操纵部从盖侧的板齐平的位置带到相对门表面调出的(伸出的)位置中。调出就此而言不仅指摆出而且指驶出或者组合的旋转-平移运动。根据本专利技术，促动器为了使操纵部从静止位置运动到操纵位置中与控制装置相联结。该控制装置具有电压监控电路。电压监控电路与车辆的车载电网相联结，车载电网也供应促动器用于操纵部的运动。电压监控电路设计成当供应电网面临崩溃或已经崩溃时给控制电路提供信号。为此，电压供应电路例如可监控电压下降到最小值之下。也可设置成，监控在一定时间内电网电压改变了规定的电压值(即电压梯度)。电压的迅速下降那么被解释为供应电网面临崩溃。如果产生这样的过程，控制电路操控促动器以使操纵部从静止位置运动到操纵位置中。即如果例如车辆在停车状态中时电池被过度放电(例如由于误接触或活动的消耗器)并且由此结果车载电网的电压降低，控制电路将及时促使门把手调出。在电压供应在事故或其它技术故障的情况下迅速崩溃的情况中，可通过电子实现方案来引起促动器的迅速反应和相应的操控。即使时间和可用的能量不足以使操纵部完全运动到操纵位置中，使把手能够至少部分地调出且因此操纵部能够由操作者接近。本专利技术不仅可运用于促动器(其利用操纵部的机动驱动器，例如被驱动的齿条、蜗杆传动装置或齿轮)中。然而也可能这样的操纵部中运用本专利技术，操纵部具有在打开位置的方向上的机械预紧、然而被锁止在静止位置中。存在门把手组件，在其中借助于预紧的弹簧装置等来实现摆出过程，该弹簧装置又在操纵部从操纵位置运动到静止位置中时被预紧。促动器那么在供应网崩溃的情况中仅还需进行解锁并且通过预紧引起操纵部相对门的机械调出。在本专利技术的一改进方案中设置成，在门把手组件中设置有电气的缓冲存储器、尤其电容器，其与促动器相联结且储存能量以馈给促动器用于至少部分地使操纵部从静止位置运动到操纵位置中。电容器那么在按规定运行的车载电网中被充电并且一旦检测到供应电压的取消或车载电网的崩溃将其所储存的能量提供到促动器处供使用。如前面已提及的那样，车载电网电压的监控的标准可以是多样的，尤其可监控绝对电压值、在一定的时间窗中电压的波动幅度或电压梯度。当控制电路和电压监控部构造为集成的电路并且与门把手形成一结构单元时，是有利的。这样的门把手系统那么对于紧急情况自动调整并且可以以简单的方式装配在车辆中。附图说明现在根据附图来详细阐述本专利技术。其中：图1a以3D图示显示了带有根据本专利技术的门把手的车门的外视图；图1b显示了带有相对于门调出的门把手的图1a中的组件；图2a以示意性的方式显示了根据本专利技术的带有板齐平的门把手的装置的部件；图2b显示了带有在操作位置中驶出的门把手的图2a中的部件。具体实施方式在图1a中示出门板1的较大的区段，在其中布置有门把手2。在图1a的该图示中，门把手2位于静止位置中。门把手的盖侧2a与门1的外表面板齐平地延伸。在该位置中，对于操作者不能抓住或后握门把手2。当不希望由操作者操作时，该位置被门把手占据。可设置有接近传感器或其它传感器，以便一旦操作者靠近门把手将门把手2从面齐平的位置带到操作位置中。在图1b中示出门把手2的操作位置。在该实施例中门把手是通过平移运动被从门内侧相对于门板1调出的门把手。门把手2对此具有把手孔，其允许操作者的稳定抓握。在该位置中此外锁闭缸3暴露，其在静止位置(图1a)中被门把手的盖侧遮盖。在该实施例中，驱动借助于设计成电驱动马达的促动器实现，其经由齿轮和齿条引起平移运动并且使门把手2从静止位置运动到操作位置中。图2a以示意性的方式显示了根据本专利技术的作用部件及其连接。在该位置中示意性地示出门1。在门1中，门把手2沉到静止位置中。门把手2与促动器5相联结。在该实施例中，促动器可装备有用于相对于门1机械地平移调整门把手2的通用器件。通过导线6由供应网络7来馈给促动器5。设置有操控电路8，以便将控制信号传输到促动器5处。该设计方案仅是示例性的，代替通过导线6例如也可通过控制电路8实现促动器5的供应，控制电路8那么构造为功率控制部。在控制电路8中构造有电压监控电路。控制电路8中的电压监控电路监控由供应网络7在导线6处所提供的电压值。一旦控制电路8、更精确地说在控制电路8中实现的电压监控电路检测到存在负的电压梯度，其指示供应电压的崩溃或者如果在导线6处的供应电压落在可被视为对于促动器5的供应临界的范围中，控制电路8操控促动器5以使门把手2驶出。为此不需要车辆侧的中央控制装置或由使用者接近的控制信号，而是车载电网中的供应电压的下降就足以自主使把手单元运动，以使把手从静止位置向操作位置的方向移动。在图2b中示出操作位置。促动器已将把手2带到调出的位置中。该调出的位置相应与图1b类似。即使供应电压进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门把手，其带有用于由操作者操纵的操纵部(2)，其中，操纵部(2)具有盖侧，其中，所述操纵部(2)能够占据静止位置和操作位置并且能够在这些位置之间通过所联结的促动器(5)调节，其中，所述操纵部(2)的盖侧在装入车门中的情况下在所述静止位置中与所述车门(1)的外侧板齐平地延伸，并且其中，所述操纵部(2)为了操纵能够相对所述车门(1)的外侧至少部分地通过所述促动器(5)的作用调出到所述操作位置中，其中，还有控制电路(8)与所述促动器(5)相联结，以便操控所述促动器(5)以使所述操纵部(2)在静止位置与操作位置之间运动，其特征在于，所述控制电路(8)能够与车辆的电压供应网(7)联结并且具有电压监控电路，其中，所述控制电路(8)构造成使得其操控所述促动器(5)以根据供应网的电压使所述操纵部(2)运动。

【技术特征摘要】
2014.12.08 DE 102014118098.4;2015.05.19 DE 10201511.一种车门把手，其带有用于由操作者操纵的操纵部(2)，其中，
操纵部(2)具有盖侧，
其中，所述操纵部(2)能够占据静止位置和操作位置并且能够在这
些位置之间通过所联结的促动器(5)调节，
其中，所述操纵部(2)的盖侧在装入车门中的情况下在所述静止位
置中与所述车门(1)的外侧板齐平地延伸，并且
其中，所述操纵部(2)为了操纵能够相对所述车门(1)的外侧至少部
分地通过所述促动器(5)的作用调出到所述操作位置中，
其中，还有控制电路(8)与所述促动器(5)相联结，以便操控所述促
动器(5)以使所述操纵部(2)在静止位置与操作位置之间运动，
其特征在于，
所述控制电路(8)能够与车辆的电压供应网(7)联结并且具有电压
监控电路，
其中，所述控制电路(8)构造成使得其操控所述促动器(5)以根据供
应网的电压使所述操纵部(2)运动。
2.根据权利要求1所述的车门把手，其特征在于，所述控制电路
(8)构造成一旦所述供应网的电压下降到规定的最小电压值之下就操
控所述促动器(5)以使所述操纵部(2)运动到所述操作位置中。
3.根据权利要求1所述的车门把手，其特征在于，所述控制电路

【专利技术属性】
技术研发人员：德克·穆勒，
申请(专利权)人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE