一种光控机车闪光保护灯制造技术

本实用新型专利技术公开一种光控机车闪光保护灯，包括蓄电池E、二极管D1和双向可控硅Q1；所述蓄电池E的正极连接二极管D1的阳极和LED灯H，二极管D1的阴极连接电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、二极管D2的阴极和双向晶闸管Q2的一个主电极。本实用新型专利技术光控机车闪光保护灯结构简单、元器件少，因此制成的闪光灯体积小，方便布置，摒弃了传统的继电器结构，使用晶闸管作为控制元件，LED灯作为灯具，增加了电路的使用寿命，同时还设置了光控元件，使得频闪灯只有在夜晚才会工作，因此具有寿命长、节约电能、绿色环保的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种频闪灯电路，具体是一种光控机车闪光保护灯。
技术介绍
频闪灯时日常生活中常见的电子灯具，它能够发出闪烁的灯光，常备用于道路施工、安全警示、汽车尾灯，能够极大的减少事故发生的概率。频闪灯一般都在户外使用，因此电源是一大问题，尤其是在高速公路上，电力传输较为困难，而且传统的闪烁灯使用继电器控制，其机械触点磨损严重，使用寿命低，而且现有的机车闪光保护灯大多使用氖气灯泡作为灯源，利用高压在氖气中放电产生闪光效果，这种放电方式需要使用变压器，增加了闪光灯的体积，而且容易损坏，因此有待改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种光控机车闪光保护灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种光控机车闪光保护灯，包括蓄电池E、二极管D1和双向可控硅Q1；所述蓄电池E的正极连接二极管D1的阳极和LED灯H，二极管D1的阴极连接电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、二极管D2的阴极和双向晶闸管Q2的一个主电极，蓄电池E的负极连接电容C1的另一端、电容C2、电容C3、电阻R7、双向晶闸管Q1的一个主电极、二极管D2的阳极、三极管V2的发射极、三极管V3的发射极和芯片IC1的引脚1，LED灯H的另一端连接双向晶闸管Q1的另一个主电极，电阻R1的另一端连接电阻R7的另一端和三极管V2的基极，三极管V2的集电极连接电阻R2的另一端和三极管V3的基极，三极管V3的集电极连接电阻R3的另一端和电阻R4，电阻R4的另一端连接双向晶闸管Q2的控制极，双向晶闸管Q2的另一个主电极连接电位器RP1的固定端、电位器RP1的滑动端、芯片IC1的引脚4和芯片IC1的引脚8，电位器RP2的另一个固定端连接电阻R6、二极管D3的阳极和芯片IC1的引脚7，电阻R6的另一端连接二极管D3的阴极、电容C2的另一端、芯片IC1的引脚2和芯片IC1的引脚6，芯片IC1的引脚5连接电容C3的另一端，芯片IC1的引脚3连接双向晶闸管Q1的控制极，芯片IC1的型号为NE555。作为本技术的优选方案：所述电阻R7为光敏三极管。作为本技术的优选方案：所述蓄电池E为车载电瓶。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术光控机车闪光保护灯结构简单、元器件少，因此制成的闪光灯体积小，方便布置，摒弃了传统的继电器结构，使用晶闸管作为控制元件，LED灯作为灯具，增加了电路的使用寿命，同时还设置了光控元件，使得频闪灯只有在夜晚才会工作，因此具有寿命长、节约电能、绿色环保的优点。附图说明图1为光控机车闪光保护灯的电路图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种光控机车闪光保护灯，包括蓄电池E、二极管D1和双向可控硅Q1；所述蓄电池E的正极连接二极管D1的阳极和LED灯H，二极管D1的阴极连接电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、二极管D2的阴极和双向晶闸管Q2的一个主电极，蓄电池E的负极连接电容C1的另一端、电容C2、电容C3、电阻R7、双向晶闸管Q1的一个主电极、二极管D2的阳极、三极管V2的发射极、三极管V3的发射极和芯片IC1的引脚1，LED灯H的另一端连接双向晶闸管Q1的另一个主电极，电阻R1的另一端连接电阻R7的另一端和三极管V2的基极，三极管V2的集电极连接电阻R2的另一端和三极管V3的基极，三极管V3的集电极连接电阻R3的另一端和电阻R4，电阻R4的另一端连接双向晶闸管Q2的控制极，双向晶闸管Q2的另一个主电极连接电位器RP1的固定端、电位器RP1的滑动端、芯片IC1的引脚4和芯片IC1的引脚8，电位器RP2的另一个固定端连接电阻R6、二极管D3极，双向晶闸管Q2的另一个主电极连接电位器RP1的固定端、电位器RP1的滑动端、芯片IC1的引脚4和芯片IC1的引脚8，电位器RP2的另一个固定端连接电阻R6、二极管D3的阳极和芯片IC1的引脚7，电阻R6的另一端连接二极管D3的阴极、电容C2的另一端、芯片IC1的引脚2和芯片IC1的引脚6，芯片IC1的引脚5连接电容C3的另一端，芯片IC1的引脚3连接双向晶闸管Q1的控制极，芯片IC1的型号为NE555。电阻R7为光敏三极管。蓄电池E为车载电瓶。本技术的工作原理是：电路中设置了光控元件R7，白天时，光敏电阻R7因接收到光照其内部阻值很低，使得三极管V2的基极为低电平，三极管V2和三极管V3截止，双向晶闸管Q1和Q2均不导通，灯具H不工作，天黑以后，光敏电阻R7内部阻值增大，三极管V2和三极管V3导通，从而触发双向晶闸管Q2导通，由芯片IC1及其外围元件组成的振荡器得电开始振荡，芯片IC1的3脚输出振荡信号，使得双向晶闸管Q1随着振荡信号的变化而频繁导通、截止，从而使得频闪灯一闪一闪的发光，达到安全警示的目的，其闪烁的频率可以通过调节电位器RP1来改变。电路结构简单、元器件少，因此制成的闪光灯体积小，方便布置，摒弃了传统的继电器结构，使用晶闸管作为控制元件，LED灯作为灯具，增加了电路的使用寿命，同时还设置了光控元件，使得频闪灯只有在夜晚才会工作，因此具有寿命长、节约电能、绿色环保的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种光控机车闪光保护灯，包括蓄电池E、二极管D1和双向可控硅Q1；其特征在于，所述蓄电池E的正极连接二极管D1的阳极和LED灯H，二极管D1的阴极连接电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、二极管D2的阴极和双向晶闸管Q2的一个主电极，蓄电池E的负极连接电容C1的另一端、电容C2、电容C3、电阻R7、双向晶闸管Q1的一个主电极、二极管D2的阳极、三极管V2的发射极、三极管V3的发射极和芯片IC1的引脚1，LED灯H的另一端连接双向晶闸管Q1的另一个主电极，电阻R1的另一端连接电阻R7的另一端和三极管V2的基极，三极管V2的集电极连接电阻R2的另一端和三极管V3的基极，三极管V3的集电极连接电阻R3的另一端和电阻R4，电阻R4的另一端连接双向晶闸管Q2的控制极，双向晶闸管Q2的另一个主电极连接电位器RP1的固定端、电位器RP1的滑动端、芯片IC1的引脚4和芯片IC1的引脚8，电位器RP2的另一个固定端连接电阻R6、二极管D3的阳极和芯片IC1的引脚7，电阻R6的另一端连接二极管D3的阴极、电容C2的另一端、芯片IC1的引脚2和芯片IC1的引脚6，芯片IC1的引脚5连接电容C3的另一端，芯片IC1的引脚3连接双向晶闸管Q1的控制极，芯片IC1的型号为NE555。...

【技术特征摘要】
1.一种光控机车闪光保护灯，包括蓄电池E、二极管D1和双向可控硅Q1；其特征在
于，所述蓄电池E的正极连接二极管D1的阳极和LED灯H，二极管D1的阴极连接电阻R1、
电阻R2、电阻R3、电容C1、二极管D2的阴极和双向晶闸管Q2的一个主电极，蓄电池E
的负极连接电容C1的另一端、电容C2、电容C3、电阻R7、双向晶闸管Q1的一个主电极、
二极管D2的阳极、三极管V2的发射极、三极管V3的发射极和芯片IC1的引脚1，LED灯
H的另一端连接双向晶闸管Q1的另一个主电极，电阻R1的另一端连接电阻R7的另一端和
三极管V2的基极，三极管V2的集电极连接电阻R2的另一端和三极管V3的基极，三极管
V3的集电极连接电阻R3的另一端和电阻R4，电阻R4...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄奋升，
申请(专利权)人：深圳市奋升科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44