一种隧道内行车控制方法及终端技术

本发明专利技术实施例提供了一种隧道内行车控制方法及终端，其中，所述方法包括：检测车辆是否进入目标隧道；若是，则获取所述目标隧道内的环境参数信息，所述环境参数信息至少包括平均车流速度、照明亮度、路况数据中的至少一个；根据所述环境参数信息，生成对应行车控制指令，并按照所述控制指令控制所述车辆行驶；其中，所述行车控制指令包括速度控制指令、灯光控制指令、车道控制指令、空调控制指令、雨刷控制指令中的至少一种。采用本发明专利技术实施例，可自动地、智能地控制车辆在隧道内进行安全驾驶，提升隧道内车辆驾驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种隧道内行车控制方法及终端。
技术介绍
随着汽车产业的不断发展以及人民生活水平的不断提高，越来越多的人们开始置购私家车，目前中国私家车的保有量已经超过一亿辆，中国汽车的普及率达到7％-8％；然而，随着私家车的增多，相应地私家车主也迅猛增加，由于新手司机驾驶经验少、对车辆状况不熟悉，经常容易发生碰撞事故。尤其是隧道/山洞路段，汽车进入隧道后，光线突然变暗，且有些隧道路段比较狭窄、车道数量不多，这样容易造成交通拥塞、极易发生交通事故。因此需要一种智能的行车控制方法以帮助车主在隧道内安全驾驶，降低交通事故发生率。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种隧道内行车控制方法、及终端，可提升车辆驾驶的安全性。一方面，本专利技术实施例公开提供了一种隧道内行车控制方法，所述方法包括：检测车辆是否进入目标隧道；若是，则获取所述目标隧道内的环境参数信息，所述环境参数信息至少包括平均车流速度、照明亮度、路况数据中的至少一个；根据所述环境参数信息，生成对应的行车控制策略，并按照所述行车控制策略对所述车辆进行对应的安全行驶控制处理；其中，所述安全行驶控制处理包括速度控制、灯光控制、车道控制、空调控制、雨刷控制中的至少一种。其中可选地，所述检测车辆是否进入目标隧道具体包括：通过传感器检测车辆是否进入目标隧道；和/或，通过摄像头采集包括车辆的周围环境的影像信息，并对所述影像信息进行解析以检测所述车辆是否进入目标隧道；其中，所述传感器包括安装在所述目标隧道入口处的重力感应器、速度传感器、定位传感器、红外传感器、声波传感器中的至少一种。其中可选地，所述方法还包括：当检测到所述车辆离开所述目标隧道时，获取所述目标隧道外的环境参数信息，继续执行所述根据所述环境参数信息，生成对应的行车控制策略，并按照所述行车控制策略对所述车辆进行对应的安全行驶控制处理的步骤。其中可选地，所述环境参数信息至少包括平均车流速度、光线强度、路况数据、气象数据中的至少一个，所述按照所述行车控制策略对所述车辆进行对应的安全行驶控制处理具体包括以下中的至少一个：若所述行车控制策略为预设第一控制策略，则根据所述预设第一控制策略的指示控制所述车辆进行减速行驶，且所述车辆的跟车间距不小于预设安全间距；向所述目标隧道的灯光设备发送对应的灯光调整指令，并开启所述车辆的近光灯和危险警报灯；当所述气象数据为雨雪数据时，开启所述车辆的雨刷以设定频率进行刷动，按照预定时间周期打开空调进行除霜除雾；若所述行车控制策略为预设第二控制策略，则根据所述预设第二控制策略的指示控制所述车辆的行车速度不超过预设安全限制速度，且所述车辆的跟车间距不小于预设安全间距；当检测到所述目标车辆需要进行预设方向的转弯时，控制点亮与所述预设方向所对应的指示灯，并进行语音提醒；当检测到所述车辆离开所述目标隧道时，关闭所述车辆的危险警告灯和近光灯；其中，当所述环境参数信息处于对应预设第一范围时，则确定与所述环境参数信息所对应的行车控制策略为所述预设第一控制策略；当所述环境参数信息处于对应预设第二范围时，则与所述环境参数信息所对应的行车控制策略为所述预设第二控制策略。其中可选地，所述方法还包括：当检测到所述车辆发生交通事故或火灾故障时，执行异常报警操作，向预存联系人发送对应的报警求救信息。另一方面，本专利技术实施例还公开提供了一种终端，所述终端包括：检测模块，用于检测车辆是否进入目标隧道；获取模块，用于若所述检测模块的检测结果为是，则获取所述目标隧道内的环境参数信息，所述环境参数信息至少包括平均车流速度、照明亮度、路况数据中的至少一个；控制模块，用于根据所述环境参数信息，生成对应的行车控制策略，并按照所述行车控制策略对所述车辆进行对应的安全行驶控制处理；其中，所述安全行驶控制处理包括速度控制、灯光控制、车道控制、空调控制、雨刷控制中的至少一种。其中可选地，所述检测模块，具体用于通过传感器检测车辆是否进入目标隧道；和/或，通过摄像头采集包括车辆的周围环境的影像信息，并对所述影像信息进行解析以确定所述车辆是否进入目标隧道；其中，所述传感器包括安装在所述目标隧道入口处的重力传感器、速度传感器、定位传感器、红外传感器、声波传感器中的至少一种。其中可选地，所述获取模块，还用于当检测到所述车辆离开所述目标隧道时，获取所述目标隧道外的环境参数信息，通知所述控制模块继续执行所述根据所述环境参数信息，生成对应的行车控制策略，并按照所述行车控制策略对所述车辆进行对应的安全行驶控制处理的步骤。其中可选地，所述环境参数信息至少包括平均车流速度、照明亮度、路况数据、气象数据中的至少一个，所述控制模块具体用于执行以下中的至少一个：若所述行车控制策略为预设第一控制策略，则根据所述预设第一控制策略的指示控制所述车辆进行减速行驶，且所述车辆的跟车间距不小于预设安全间距；向所述目标隧道的灯光设备发送对应的灯光调整指令，并开启所述车辆的近光灯和危险警报灯；当所述气象数据为雨雪数据时，开启所述车辆的雨刷以设定频率进行刷动，按照预定时间周期打开空调进行除霜除雾；若所述行车控制策略为预设第二控制策略，则根据所述预设第二控制策略的指示控制所述车辆的行车速度不超过预设安全限制速度，且所述车辆的跟车间距不小于预设安全间距；当检测到所述目标车辆需要进行预设方向的转弯时，控制点亮与所述预设方向所对应的指示灯，并进行语音提醒；当检测到所述车辆离开所述目标隧道时，关闭所述车辆的危险警告灯和近光灯；其中，当所述环境参数信息处于对应预设第一范围时，则确定与所述环境参数信息所对应的行车控制策略为所述预设第一控制策略；当所述环境参数信息处于对应预设第二范围时，则与所述环境参数信息所对应的行车控制策略为所述预设第二控制策略。其中可选地，所述终端还包括：报警模块，用于当检测到所述车辆发生交通事故或火灾故障时，执行异常报警操作，向预存联系人发送对应的报警求救信息。本专利技术实施例可通过检测车辆是否进入目标隧道，若是，则获取所述目标隧道内的环境参数信息，所述环境参数信息至少包括平均车流速度、照明亮度、路况数据中的至少一个，最后根据所述环境参数信息，生成对应行车控制指令，并按照所述控制指令控制所述车辆行驶；其中，所述行车控制指令包括速度控制指令、灯光控制指令、车道控制指令、空调控制指令、雨刷控制指令中的至少一种；这样可自动地、智能地控制所述车辆在目标隧道内进行安全驾驶，提升了车辆驾驶的安全性和方便快捷性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例的一种隧道内行车控制方法的流程示意图；图2是本专利技术另一实施例的一种隧道内行车控制方法的流程示意图；图3是本专利技术另一实施例的一种隧道内行车控制方法的流程示意图；图4是本专利技术实施例的一种终端的结构示意图；图5是本专利技术另一实施例的一种终端的结构示意图；图6是本专利技术另一实施例的一种终端的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道内行车控制方法，其特征在于，所述方法包括：检测车辆是否进入目标隧道；若是，则获取所述目标隧道内的环境参数信息，所述环境参数信息至少包括平均车流速度、照明亮度、路况数据中的至少一个；根据所述环境参数信息，生成对应的行车控制策略，并按照所述行车控制策略对所述车辆进行对应的安全行驶控制处理；其中，所述安全行驶控制处理包括速度控制、灯光控制、车道控制、空调控制、雨刷控制中的至少一种。

【技术特征摘要】
1.一种隧道内行车控制方法，其特征在于，所述方法包括：检测车辆是否进入目标隧道；若是，则获取所述目标隧道内的环境参数信息，所述环境参数信息至少包括平均车流速度、照明亮度、路况数据中的至少一个；根据所述环境参数信息，生成对应的行车控制策略，并按照所述行车控制策略对所述车辆进行对应的安全行驶控制处理；其中，所述安全行驶控制处理包括速度控制、灯光控制、车道控制、空调控制、雨刷控制中的至少一种。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测车辆是否进入目标隧道具体包括：通过传感器检测车辆是否进入目标隧道；和/或，通过摄像头采集包括车辆的周围环境的影像信息，并对所述影像信息进行解析以检测所述车辆是否进入目标隧道；其中，所述传感器包括安装在所述目标隧道入口处的重力感应器、速度传感器、定位传感器、红外传感器、声波传感器中的至少一种。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当检测到所述车辆离开所述目标隧道时，获取所述目标隧道外的环境参数信息，继续执行所述根据所述环境参数信息，生成对应的行车控制策略，并按照所述行车控制策略对所述车辆进行对应的安全行驶控制处理的步骤。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述环境参数信息至少包括平均车流速度、光线强度、路况数据、气象数据中的至少一个，所述按照所述行车控制策略对所述车辆进行对应的安全行驶控制处理具体包括以下中的至少一个：若所述行车控制策略为预设第一控制策略，则根据所述预设第一控制策略的指示控制所述车辆进行减速行驶，且所述车辆的跟车间距不小于预设安全间距；向所述目标隧道的灯光设备发送对应的灯光调整指令，并开启所述车辆的近光灯和危险警报灯；当所述气象数据为雨雪数据时，开启所述车辆的雨刷以设定频率进行刷动，按照预定时间周期打开空调进行除霜除雾；若所述行车控制策略为预设第二控制策略，则根据所述预设第二控制策略的指示控制所述车辆的行车速度不超过预设安全限制速度，且所述车辆的跟车间距不小于预设安全间距；当检测到所述目标车辆需要进行预设方向的转弯时，控制点亮与所述预设方向所对应的指示灯，并进行语音提醒；当检测到所述车辆离开所述目标隧道时，关闭所述车辆的危险警告灯和近光灯；其中，当所述环境参数信息处于对应预设第一范围时，则确定与所述环境参数信息所对应的行车控制策略为所述预设第一控制策略；当所述环境参数信息处于对应预设第二范围时，则与所述环境参数信息所对应的行车控制策略为所述预设第二控制策略。5.如权利要求1-4中任意一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当检测到所述车辆发生交通事故或火灾故障时，执行异常报警操作，向预存联系人发送对应的报警求救信息。6.一种终端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，宋朝忠，欧阳张鹏，
申请(专利权)人：深圳市元征科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44