本实用新型专利技术公开了具有反光和警示导引功能的隧道灯及隧道照明系统，其能够提供更加安全的隧道行车环境；隧道灯本身具有反光和警示导引功能，辅助行车安全和快速逃生。本实用新型专利技术的隧道灯包含灯壳，灯壳内组装有朝向灯壳发光面的LED发光模组；灯壳迎车端，背车端，底端和顶端的灯带槽内均组装有灯带，分别为迎车端灯带，背车端灯带，底端灯带和顶端灯带；所述灯带为包含有LED灯珠；迎车端设置有被动反光标识。本实用新型专利技术的隧道照明系统，用于为隧道提供照明，其在所述隧道的隧道壁上间隔安装有如上所述的隧道灯；每个隧道灯的LED发光模组供电支路上设置有电流检测模块；每个电流检测模块均连接有通讯模块；通讯模块与隧道口报警灯连接。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种隧道灯和隧道照明系统，具体用于隧道内部行车环境的照明。
技术介绍
高速公路隧道与一般道路相比，隧道空间封闭，一旦发生事故，不但救援和疏散困难，且事故后果严重，使得交通安全问题日益突出，人车路和环境组成的交通系统中，各因素互相影响和作用，构成交通安全的保障要素。隧道内的照明条件直接影响到视觉功能，长时间在光线单一、昏暗的环境中行驶会使驾驶员眼睛疲劳，进而影响感知与判断能力，而视觉信息又是感知阶段的主要来源，因此合适的照明设施对驾驶员的安全行驶非常重要。普通隧道灯只有照明功能，没有警示引导功能；其在进一步的隧道安全行车环境的贡献较小；我们在长期的隧道灯设计和施工维护中发现了很多现有隧道灯的安全隐患以及隧道内的照明系统的安全隐患；具体的有:(I)大型车辆行驶在隧道时，隧道行车道两侧道沿的反光标识起到的作用非常小，大型车辆的驾驶员很难判断车辆横向距离，尤其是距离隧道侧壁的横向距离，以及隧道的走向；(2)隧道内发生意外状况时，隧道内的指示标识非常少，对于隧道口远近的判断往往出线错误；(3)某个隧道灯损坏后不点亮，导致该处隧道灯的照明区域出线空缺，对于高速行车存在非常大的安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，公开了具有反光和警示导引功能的隧道灯及隧道照明系统，其能够提供更加安全的隧道行车环境；隧道灯本身具有反光和警示导引功能，辅助行车安全和快速逃生。为了达到上述目的，本技术的隧道灯采用以下技术方案予以实现:具有反光和警示导引功能的隧道灯，包含隧道灯本体，隧道灯本体包含灯壳，灯壳内组装有朝向灯壳发光面的LED发光模组；所述灯壳为长方体结构，沿着隧道深度方向安装；灯壳面向行车方向的一端为迎车端，灯壳面向隧道底部的一端为底端；灯壳与所述迎车端和底端相向设置的一端分别为背车端和顶端；所述迎车端，背车端，底端和顶端分别朝向灯壳内部方向开设灯带槽；所述迎车端，背车端，底端和顶端的灯带槽内均组装有灯带，分别为迎车端灯带，背车端灯带，底端灯带和顶端灯带；所述灯带为包含有LED灯珠；所述迎车端设置有被动反光标识；所述LED发光模组通过LED发光模组供电支路与隧道内的供电主电缆连接；所述灯带通过灯带供电支路与隧道内的供电主电缆连接；所述LED发光模组供电支路与所述灯带供电支路并联；四条灯带并联在所述灯带供电支路上。上述隧道灯的优选实施方式和进一步改进如下:(I)所述迎车端灯带，背车端灯带，底端灯带和顶端灯带的LED灯珠的发光颜色分别为黄色，黄色，白色和蓝色；所述迎车端的被动反光标识为贴装在迎车端的反光贴膜和/或组装在迎车端的反光板。(2)所述隧道灯本体还包含设置在灯壳发光面和/或设置在灯带底端以下位置的隧道灯指示牌。进一步的是:所述隧道灯本体的LED发光模组为两组，两组之间通过模组连接板连接，印制有逃生和定位标识的隧道灯指示牌设置在所述连接板上。进一步的是:所述灯壳背面设置有散热翅片和挂架；所述挂架包含固定在灯壳背面的挂架固定件，以及组装在挂架固定件上的用于安装在隧道壁上的挂架活动件；所述挂架活动件上设置有安装孔；所述挂架活动件通过铰接轴铰接安装在所述挂架固定件上；所述挂架固定件上还设置有导向销，所述挂架活动件上开设有以所述铰接轴为圆心的圆弧形导向槽，所述导向销穿过所述导向槽；所述导向销上还通过螺纹连接组装有用于锁紧挂架活动件和挂架固定件的锁紧螺栓。为了达到上述目的，本技术的隧道照明系统采用以下技术方案予以实现:隧道照明系统，用于为隧道提供照明，该隧道为单向行车的隧道，隧道两端为隧道口 ；所述隧道的隧道壁上间隔安装有如上所述的隧道灯；所有隧道灯电连接至供电主电缆；每个隧道灯的LED发光模组供电支路上设置有用于检测LED发光模组是否点亮的电流检测模块；每个电流检测模块均连接有通讯模块；所述隧道的隧道口处设置有报警灯和用于采集报警灯视频/或音频信息的摄像头；所述摄像头与远端的控制中心连接；所述通讯模块与驱动所述报警灯工作的驱动模块连接。本技术的隧道照明系统的优选实施方式和进一步改进点如下:(I)每个隧道灯的通讯模块通过与供电主电缆连接的电源模块供电；所有隧道灯的通讯模块均连接至报警通讯电缆上，报警通讯电缆的远端连接至所述报警灯的驱动模块；所述报警灯的驱动模块为控制器，控制器集成有驱动报警灯闪烁的闪光器。进一步的是:所述通讯模块为ZigBee模块，或者所述通讯模块为电力线载波通信模块；隧道灯指示牌上印制有数字标识和用于指向最近的隧道口的箭头；所述隧道内部的行车道路的两边设置道沿，道沿上贴装有反光贴膜。(2)所有隧道灯的LED发光模组的发光中心距离隧道地面的距离为H，且3200mm ^ H < 5500mmo进一步的是:所有隧道灯的LED发光模组的发光中心距离隧道地面的距离为H，H=3400mm。本技术有益效果是:(I)本技术的隧道灯具有反光和警示导引功能；其迎车端，背车端，底端和顶端分别朝向灯壳内部方向开设灯带槽；所述迎车端，背车端，底端和顶端的灯带槽内均组装有灯带；灯带安装在灯带槽内使得灯带在组装，施工维护和实际使用环境中不易被损坏；这是相对于凸起于灯壳表面的结构带来的优点；因此，本技术的灯带组装结构是非常可靠的；本技术隧道灯的迎车端设置有被动反光标识；如此一来，迎车端不仅具备主动的灯带发光功能，还具备行车灯光照射后的被动反光功能；即使某个隧道灯暂时损坏，其依然能够提供可靠的迎车方向的反光能力，使得安全防护更加的全面，适应范围更广；本技术在四个端面同时设置灯带，形成“四方灯带”，具备全方位和针对性的反光和警示导引功能，这是现有设计完全不具备的；本技术的LED发光模组供电支路与所述灯带供电支路并联；如此一来，隧道灯本体的LED发光模组点亮与否与灯带开关无关，只要主供电电缆上有电就能保证灯带的反光和警示导引功能的可靠实现，有效保证了安全；本技术的四条灯带并联在所述灯带供电支路上；每条灯带的是否点亮不会对其他灯带造成影响，使得灯带功能更加可靠实现；综上所述，本技术的隧道灯具备被动反光和主动警示导引功能；隧道灯在迎车方向装有反光板，在隧道停电的情况下被动反射汽车灯光，可以让驾驶员清楚看到隧道高处轮廓，有效弥补了普通隧道只有地面有诱导反光装置的缺点；有效减少因隧道密闭黑暗而产生的“恐怖感”，使驾驶员不至于过于紧张而导致交通事故的发生；本技术还采用主动发光的LED灯带，可在灯具正常工作情况下迎着行车放向发光，且光线柔和醒目，首先可以调节驾乘人员心情，其次可以显示隧道墙壁轮廓及其变化趋势，在隧道有上下坡和转弯的路段尤其重要；本技术的被动式反光和主动式的LED发光灯带，二者互为补充发挥了显示隧道墙壁轮廓，显示隧道结构变化，减少驾驶员紧张情绪的作用。主动式的LED发光灯还能起到警示引导功能让驾驶员减少在隧道内产生视觉疲劳的情况，提高感知力和判断力，进而保障行车安全。本技术的隧道灯适用范围广，既可用起到引导警示作用，还可以起到亮化辅助照明作用，可以满足用户的多样化需求而广泛用于各种隧道涵洞天桥。(2)本技术的隧道照明系统在所述隧道的隧道壁上间隔安装有如上所述的隧道灯；因此其具有上述本技术公当前第1本文档来自技高网...
【技术保护点】
具有反光和警示导引功能的隧道灯，其特征在于：包含隧道灯本体，隧道灯本体包含灯壳，灯壳内组装有朝向灯壳发光面的LED发光模组；所述灯壳为长方体结构，沿着隧道深度方向安装；灯壳面向行车方向的一端为迎车端，灯壳面向隧道底部的一端为底端；灯壳与所述迎车端和底端相向设置的一端分别为背车端和顶端；所述迎车端，背车端，底端和顶端分别朝向灯壳内部方向开设灯带槽；所述迎车端，背车端，底端和顶端的灯带槽内均组装有灯带，分别为迎车端灯带，背车端灯带，底端灯带和顶端灯带；所述灯带为包含有LED灯珠；所述迎车端设置有被动反光标识；所述LED发光模组通过LED发光模组供电支路与隧道内的供电主电缆连接；所述灯带通过灯带供电支路与隧道内的供电主电缆连接；所述LED发光模组供电支路与所述灯带供电支路并联；四条灯带并联在所述灯带供电支路上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陶成顺，卜晓东，
申请(专利权)人：西安理想华夏科技创新有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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