一种用于铁路隧道中的节能隧道灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于铁路隧道中的节能隧道灯，包括壳体和连接于壳体后表面的散热罩，壳体具有灯槽，在壳体的灯槽中安装有照明灯组、加强照明灯组、电路板和灯光控制器，照明灯组、加强照明灯组分别与电路板电连接，照明灯组、加强照明灯组分别与灯光控制器电连接；壳体前表面设有振动传感器，振动传感器与灯光控制器电连接。本实用新型专利技术通过振动传感器检测隧道外部是否有列车行进，当有列车即将驶入隧道时，灯光控制器触发并驱动加强照明灯组打开，提前为列车驶进隧道提供良好的照明环境；当列车全部驶出隧道后，灯光控制器就触发加强照明灯组全部关闭。本实用新型专利技术节约了电资源，同时大大延长了LED隧道灯的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及隧道灯领域，尤其涉及一种用于铁路隧道中的节能隧道灯。
技术介绍
随着经济飞速发展，轨道交通越来越频繁，铁路隧道也越来越多。为了便于列车的正常运行，隧道内通常都安装有照明用的隧道灯。由于隧道内一直处于黑暗状态，为了维持隧道的正常运行，隧道灯通常一直被点亮直到不能工作为止，而持续的工作大大降低了隧道灯的使用寿命。经过长期研究发现，铁路隧道的交通流量是有高峰期和低谷期之分。因此，在低谷时段，隧道灯无需保持全亮的照明，但又不适宜全部关闭照明；在高峰期时段，隧道灯则需保持全亮的照明状态。这样，隧道灯的寿命将更长，并且也更加节能省电。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足之处，本技术的目的在于提供一种用于铁路隧道中的节能隧道灯，通过振动传感器检测隧道外部是否有列车行进，当有列车即将驶入隧道时，振动传感器检测到列车运行的振动并将振动信号传输至灯光控制器中，灯光控制器触发并驱动加强照明灯组打开，提前为列车驶进隧道提供良好的照明环境；当列车全部驶出隧道后，由于振动传感器检测不到振动，灯光控制器就触发加强照明灯组全部关闭，以节约照明电能，达到节能环保的目的。本技术的目的通过下述技术方案实现：一种用于铁路隧道中的节能隧道灯，包括壳体和连接于壳体后表面的散热罩，所述壳体具有灯槽，灯槽的槽口与壳体的前表面平齐，在壳体的灯槽中安
装有照明灯组、加强照明灯组、电路板和灯光控制器，所述照明灯组、加强照明灯组分别与电路板电连接，照明灯组、加强照明灯组分别与灯光控制器电连接，所述照明灯组为常开灯组；所述壳体前表面设有振动传感器，振动传感器与灯光控制器电连接，振动传感器用于检测列车运行的振动并将列车靠近的振动信号传输至灯光控制器，灯光控制器接收到振动信号后触发并驱动加强照明灯组打开，当振动传感器检测不到列车运行的振动时，灯光控制器就接收不到来自于振动传感器的振动信号，灯光控制器触发加强照明灯组关闭。为了更好地实现本技术，所述照明灯组的数量为至少两组，所述加强照明灯组的数量为至少两组，所有照明灯组以及所有加强照明灯组在壳体的灯槽中相互间隔平行设置。作为优选，所述照明灯组由若干个LED灯珠构成，所述加强照明灯组由若干个LED灯珠构成。本技术提供一种优选的散热罩结构技术方案是：所述散热罩由相互平行、间距相同的弧形散热板构成。作为优选，所述壳体上设有支架。作为优选，所述壳体在位于灯槽的槽口处安装有透光钢化玻璃。本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：(1)本技术在壳体上设有振动传感器，通过振动传感器检测隧道外部是否有列车行进，当有列车即将驶入隧道时，振动传感器检测到列车运行的振动并将振动信号传输至灯光控制器中，灯光控制器触发并驱动加强照明灯组打开，提前为列车驶进隧道提供良好的照明环境；当列车全部驶出隧道后，由于振动传感器检测不到振动，灯光控制器就触发加强照明灯组全部关闭，以节约照明电能，达到节能环保的目的。本技术节约了电资源，同时大大延长了LED隧道灯的使用寿命。(2)本技术的散热罩为由弧形散热板构成，加快了隧道灯的热量散发，从而延长了隧道灯的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的散热罩布置于壳体上的结构示意图。其中，附图中的附图标记所对应的名称为：1－壳体，2－散热罩，3－支架，4－照明灯组，5－加强照明灯组，6－振动传感器。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明：实施例如图1、图2所示，一种用于铁路隧道中的节能隧道灯，包括壳体1和连接于壳体1后表面的散热罩2，壳体1具有灯槽，灯槽的槽口与壳体1的前表面平齐，在壳体1的灯槽中安装有照明灯组4、加强照明灯组5、电路板和灯光控制器，照明灯组4、加强照明灯组5分别与电路板电连接，照明灯组4、加强照明灯组5分别与灯光控制器电连接，照明灯组4为常开灯组，加强照明灯组5为触发时开关灯组。壳体1前表面设有振动传感器6，振动传感器6与灯光控制器电连接，振动传感器6用于检测列车运行的振动并将列车靠近的振动信号传输至灯光控制器，灯光控制器接收到振动信号后触发并驱动加强照明灯组5打开，当振动传感器6检测不到列车运行的振动时，灯光控制器就接收不到来自于振动传感器6的振动信号，灯光控制器触发加强照明灯组5关闭。灯光控制器平时控制照明灯组4保持一直打开，灯光控制器控制加强照明灯组5处于关闭状态，振动传感器6检测隧道外部轨道上是否有列车驶来，如果有车驶来，那么振动传感器6就会检测到列车运行的振动，然后振动传感器6将振动信号传输至灯光控制器，灯光控制器接收到振动信号后触发加强照明灯组5全部打开，以便于使隧道灯保持全亮，提供更好的照明环境供列车行进。当列车完全经过隧道内部时，随着列车驶出越来越远，振动传感器6就检测不到列车运行的振动，灯光控制器就接收不到来自于振动传感器6的振动信号，灯光控制器触发
加强照明灯组5关闭；当然本技术在关闭加强照明灯组5控制时还可以采取如下技术方案：灯光控制器设定加强照明灯组5的打开时间T，当加强照明灯组5打开时间达到时间T之后，加强照明灯组5就全部关闭，该时间T为列车全部驶出隧道在统计学上的最长时间。本技术的照明灯组4的数量为至少两组，加强照明灯组5的数量为至少两组，所有照明灯组4以及所有加强照明灯组5在壳体1的灯槽中相互间隔平行设置。如图1所示，本实施例的照明灯组4数量四组，加强照明灯组5的数量为四组，四组照明灯组4和四组加强照明灯组5按照第一组加强照明灯组5、第一组照明灯组4、第二组加强照明灯组5、第二组照明灯组4、第三组加强照明灯组5、第三组照明灯组4、第四组加强照明灯组5、第四组照明灯组4依次平行排列设置，即四组照明灯组4和四组加强照明灯组5实现在壳体1的灯槽中相互间隔平行设置。本实施例的照明灯组4由若干个LED灯珠构成，本实施例的加强照明灯组5由若干个LED灯珠构成。本实施例的散热罩2由相互平行、间距相同的弧形散热板构成，各个弧形散热板上均设有若干个散热孔，从而加快了隧道灯的热量散发，延长隧道灯的使用寿命。本实施例的壳体1上设有支架3。本实施例的壳体1在位于灯槽的槽口处安装有透光钢化玻璃，透光钢化玻璃完全盖住灯槽的槽口，可以防止灰尘等杂物进入到灯槽中。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁路隧道中的节能隧道灯，包括壳体(1)和连接于壳体(1)后表面的散热罩(2)，其特征在于：所述壳体(1)具有灯槽，灯槽的槽口与壳体(1)的前表面平齐，在壳体(1)的灯槽中安装有照明灯组(4)、加强照明灯组(5)、电路板和灯光控制器，所述照明灯组(4)、加强照明灯组(5)分别与电路板电连接，照明灯组(4)、加强照明灯组(5)分别与灯光控制器电连接，所述照明灯组(4)为常开灯组；所述壳体(1)前表面设有振动传感器(6)，振动传感器(6)与灯光控制器电连接，振动传感器(6)用于检测列车运行的振动并将列车靠近的振动信号传输至灯光控制器，灯光控制器接收到振动信号后触发并驱动加强照明灯组(5)打开。

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路隧道中的节能隧道灯，包括壳体(1)和连接于壳体(1)后表面的散热罩(2)，其特征在于：所述壳体(1)具有灯槽，灯槽的槽口与壳体(1)的前表面平齐，在壳体(1)的灯槽中安装有照明灯组(4)、加强照明灯组(5)、电路板和灯光控制器，所述照明灯组(4)、加强照明灯组(5)分别与电路板电连接，照明灯组(4)、加强照明灯组(5)分别与灯光控制器电连接，所述照明灯组(4)为常开灯组；所述壳体(1)前表面设有振动传感器(6)，振动传感器(6)与灯光控制器电连接，振动传感器(6)用于检测列车运行的振动并将列车靠近的振动信号传输至灯光控制器，灯光控制器接收到振动信号后触发并驱动加强照明灯组(5)打开。2.按照权利要求1所述的一种用于铁路隧道中的节能隧道灯，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴吉容，
申请(专利权)人：成都千讯科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51