一种船舶柴油机尾气余热温差能利用装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种船舶柴油机尾气余热温差能利用装置，属于余热能利用技术领域，涉及一种尾气余热温差能利用装置。它解决了现有技术中尾气温度较高，含有大量的热能没用被利用，白白的排放掉的问题。本船舶柴油机尾气余热温差能利用装置，包括半导体温差发电片，其特征在于，还包括同轴的套在发动机尾气排放管外的冷却套筒，所述冷却套筒外盘绕有冷却水管，尾气排放管与冷却套筒之间设置有框架体，所述框架体为转轴首尾连接组成的正六边形体框架体，转轴彼此通过万向联轴器连接，每个转轴上设置有垂直于转轴的曲柄杆，曲柄杆的端部设置有半导体温差发电片，每个转轴上设置有轴承。本发明专利技术调节制冷片的工作温度，综合利用冷能和热能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于余热能利用
，涉及一种尾气余热温差能利用装置，特别是一种船舶柴油机尾气余热温差能利用装置。
技术介绍
船舶柴油机功率高，工作时要排放大量的尾气，这些尾气温度较高，含有大量的热能没用被利用，白白的排放掉了。而海水的温度通常低于环境温度，船舶上用于汽化LNG等物质的海水，具有大量的冷能，如不加以利用，也会浪费掉大量的能源。半导体温差发电片能够很好的利用温差能发电，但是该发电片具有一定的工作范围，如果温度过高或过低会影响工作效率，甚至损坏发电片，所以发电片不易固定安装在发热或低温体上。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船舶柴油机尾气余热温差能利用装置，本船舶柴油机尾气余热温差能利用装置可以根据实际情况调节半导体温差发电片的工作温度，综合利用冷能和热能。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种船舶柴油机尾气余热温差能利用装置，包括半导体温差发电片，还包括同轴的套在发动机尾气排放管外的冷却套筒。所述冷却套筒外盘绕有冷却水管，用于连接冷源的水。尾气排放管与冷却套筒之间设置有框架体，所述框架体为转轴首尾连接组成的正六边形体框架体，转轴彼此通过万向联轴器连接，每个转轴上设置有垂直于转轴的曲柄杆，每个转轴上设置有轴承，尾气排放管与冷却套筒之间设置有环形转盘，轴承通过支撑柱支撑在环形转盘上，尾气排放管从环形转盘孔中穿过，转轴上设置有控制转轴转动的电机，所述转轴正下方设置有与转轴平行的固定轴，所述固定轴上滑动的套有套管，所述套管上连接有从动杆，从动杆上具有一段弧形的弯折，从动杆两端的距离等于曲柄杆长度，所述从动杆端与曲柄杆端铰链连接有连杆，从动杆端与曲柄杆端之间的连杆长度等于，转轴与固定轴的轴心距，所述连杆上连接半导体温差发电片。通过控制转轴转动控制半导体温差发电片距尾气排放管与冷却套筒的距离，从而调节半导体温差发电片的工作温度，在尾气温度合适时靠近尾气排放管工作，以获得尽可能高的工作效率。环形转盘由转盘电机控制转动，以改变半导体温差发电片的位置，使其受温均匀。作为优选，在上述的船舶柴油机尾气余热温差能利用装置中，所述半导体温差发电片为与排放管或冷却套筒匹配的弧形。作为优选，在上述的船舶柴油机尾气余热温差能利用装置中，所述环形转盘支撑在尾气排放管与冷却套筒之间，环形转盘内环边与外环边与尾气排放管及冷却套筒之间设置有轴承，环形转盘上设置有齿轮，电机通过齿轮控制转盘的转动。与现有技术相比，本船舶柴油机尾气余热温差能利用装置具有以下优点：本专利技术可以通过转动框架体上的转轴方便的改变半导体温差发电片的工作位置，综合高效的利用冷能和热能。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是曲柄杆、从动杆及连杆的连接示意图；图3是发电片接近尾气排放管时的示意图；图4是发电片接冷却套筒时的示意图。图中，发电片1，尾气排放管2，冷却套筒3，转轴4，联轴器5，曲柄杆6，轴承7，环形转盘8，转轴电机9，转盘电机10，固定轴11，套管12，从动杆13，连杆14，支撑柱15，弯折131。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例，并结合附图对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1所示，一种船舶柴油机尾气余热温差能利用装置，包括半导体温差发电片1，还包括同轴的套在发动机尾气排放管2外的冷却套筒3。所述冷却套筒外盘绕有冷却水管，用于连接冷源的水。尾气排放管与冷却套筒之间设置有框架体，所述框架体为转轴4首尾连接组成的正六边形体框架体，转轴彼此通过十字轴万向联轴器5连接，每个转轴上设置有垂直于转轴的曲柄杆6。每个转轴上设置有轴承7，尾气排放管与冷却套筒之间设置有环形转盘，轴承通过支撑柱15支撑在环形转盘8上，尾气排放管从环形转盘孔中穿过，转轴上设置有控制转轴转动的转轴电机9。如图2所示，所述转轴正下方设置有与转轴平行的固定轴11，所述固定轴上滑动的套有套管12，所述套管上连接有从动杆13，从动杆上具有一段弧形的弯折131，从动杆两端的距离等于曲柄杆长度，所述从动杆端与曲柄杆端铰链连接有连杆14，从动杆端与曲柄杆端之间的连杆长度等于，转轴与固定轴的轴心距，所述连杆上连接半导体温差发电片。曲柄杆、从动杆、连杆组成平行四杆运动机构，使得机构运动时半导体温差发电片的位置不变，始终保持表面朝向排放管或冷却套筒。如图3、4所示，通过控制转轴转动控制半导体温差发电片距尾气排放管与冷却套筒的距离，从而调节半导体温差发电片的工作温度，在尾气温度合适时靠近尾气排放管工作，以获得尽可能高的工作效率。环形转盘由转盘转盘电机10控制转动，以改变半导体温差发电片的位置，使其受温均匀，转盘电机支撑在冷却套筒内壁上。可通过设置在尾气排放管与冷却套筒上的传感器检测温度的变化，然后由电器设备控制调节。所述半导体温差发电片可以为与排放管或冷却套筒匹配的弧形。在上述的船舶柴油机尾气余热温差能利用装置中，所述环形转盘支撑在尾气排放管与冷却套筒之间，环形转盘内环边与外环边与尾气排放管及冷却套筒之间设置有轴承，环形转盘上设置有齿轮，电机通过齿轮控制转盘的转动。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术精神作举例说明。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了一些术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本专利技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本专利技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶柴油机尾气余热温差能利用装置，包括半导体温差发电片，其特征在于，还包括同轴的套在发动机尾气排放管外的冷却套筒，所述冷却套筒外盘绕有冷却水管，尾气排放管与冷却套筒之间设置有框架体，所述框架体为转轴首尾连接组成的正六边形体框架体，转轴彼此通过万向联轴器连接，每个转轴上设置有垂直于转轴的曲柄杆，每个转轴上设置有轴承，尾气排放管与冷却套筒之间设置有环形转盘，轴承通过支撑柱支撑在环形转盘上，尾气排放管从环形转盘孔中穿过，转轴上设置有控制转轴转动的电机，环形转盘由转盘电机控制转动，所述转轴正下方设置有与转轴平行的固定轴，所述固定轴上滑动的套有套管，所述套管上连接有从动杆，从动杆上具有一段弧形的弯折，从动杆两端的距离等于曲柄杆长度，所述从动杆端与曲柄杆端铰链连接有连杆，从动杆端与曲柄杆端之间的连杆长度等于，转轴与固定轴的轴心距，所述连杆上连接半导体温差发电片。

【技术特征摘要】
1.一种船舶柴油机尾气余热温差能利用装置，包括半导体温差发电片，其特征在于，还包括同轴的套在发动机尾气排放管外的冷却套筒，所述冷却套筒外盘绕有冷却水管，尾气排放管与冷却套筒之间设置有框架体，所述框架体为转轴首尾连接组成的正六边形体框架体，转轴彼此通过万向联轴器连接，每个转轴上设置有垂直于转轴的曲柄杆，每个转轴上设置有轴承，尾气排放管与冷却套筒之间设置有环形转盘，轴承通过支撑柱支撑在环形转盘上，尾气排放管从环形转盘孔中穿过，转轴上设置有控制转轴转动的电机，环形转盘由转盘电机控制转动，所述转轴正下方设置有与转轴平行的固定轴，所述固定轴上滑动的...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿保阳，滕强，张启友，李晓，房良，宋倩，连建鲁，
申请(专利权)人：威海海洋职业学院，
类型：发明
国别省市：山东;37