一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，包括吸音壳体、连接管、咬合螺纹、吸音板、吸音纤维填充层和吸音突起，所述一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器上设有吸音壳体、连接管、咬合螺纹、吸音板、吸音纤维填充层和吸音突起，所述消音器的主体部分固定设置为一种吸音壳体，所述吸音壳体的两端分别固定连接有连接管，所述连接管上固定设置有咬合螺纹，所述壳体内部固定设置有若干吸音板，该新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器造价低廉，设计新颖，创新高，消音器内部设置有吸音壳体、吸音板和吸音纤维填充层，符合新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器的设计要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种消音器，特别涉及一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器。
技术介绍
目前，汽车已经进入了普通家庭的生活中，汽车行驶时会产生各式各样的噪音，汽车排气噪音就是汽车噪音中的一种，随着对汽车噪音控制要求的提高，汽车排气管上也都装上消音器，消音器的设计逐步得到重视，但当前汽车排气消音器的结构还较为复杂，消音效果还有待提高。因此，提供一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器成为了业界需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：本技术公开了一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，包括吸音壳体、连接管、咬合螺纹、吸音板、吸音纤维填充层和吸音突起，所述一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器上设有吸音壳体、连接管、咬合螺纹、吸音板、吸音纤维填充层和吸音突起，所述消音器的主体部分固定设置为一种吸音壳体，所述吸音壳体的两端分别固定连接有连接管，所述连接管上固定设置有咬合螺纹，所述吸音壳体内部固定设置有若干吸音板，所述吸音壳体内部的两端固定均匀填充由吸音纤维填充层，所述吸音板上的两个表面上固定设置有吸引突起。进一步地，所述吸音壳体和吸音板可为一种尿烷片毡制品板，所述吸音壳体和吸音板可为一种树脂毡制品板，所述吸音壳体和吸音板可为一种PVC泡沫板制品板，其中，制品板内部设置有若干蜂窝状的通孔形蜂窝芯，吸音壳体和吸音板的两侧表面上设置有带孔的Q235不锈钢薄片，吸音壳体和吸音板设置有减震条，减震条至少有5条，且减震条均匀排列在吸音壳体和吸音板内表面，吸音壳体的有效厚度为2-3cm，吸音板的有效厚度为1-2cm，长度为2-3cm，吸音板的块数不低于4块。进一步地，所述连接管和咬合螺纹均由一种304不锈钢制成，其中，咬合螺纹设置连接管的外表面，且连接管上的咬合螺纹能够与汽车尾气管相互咬合，连接管的外管直径为4-6cm，有效长度为5-8cm，壁厚为2cm，咬合螺纹的齿长为2cm，咬合螺纹的圈数不低于5圈。进一步地，所述吸音纤维填充层具体为均匀填充为一种矿棉层，吸音纤维填充层可为一种圆台形状结构，其中，矿棉层为一种天然矿石棉，厚度为5-8cm，所述吸音纤维填充层可为一种吸音棉层，其中，吸音棉层为一种泡沫状玻璃纤维层，吸引棉层内部设置有通孔，所述吸音突起设置在吸音壳体和吸音板的表面，吸音突起的内部填充有碳酸钙粉末，单块吸音板上的吸音突起的个数不低于15个，相对的吸音突起之间间距不低于2mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器体积适中，结构简单，设计新颖，创新性高，使用方便，稳定可靠，造价低廉，一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器上设置有吸音壳体、连接管、咬合螺纹、吸音板、吸音纤维填充层和吸音突起，使得消音器能够随意连接在汽车尾气管上面，消音器内设置的吸音板、吸音纤维填充层和吸音突起，能够有效降低汽车尾气发出的噪声，减少噪声对环境的危害，符合新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器的设计要求。【附图说明】图1为本技术结构示意图。图2为本技术侧视结构示意图。图3为本技术立体结构示意图。图中：1、吸音壳体；2、连接管；3、咬合螺纹；4、吸音板；5、吸音纤维填充层；6、吸音突起。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-3所示，本技术公开了一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，属于消音器
，包括吸音壳体1、连接管2、咬合螺纹3、吸音板4、吸音纤维填充层5和吸音突起6，所述一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器上设有吸音壳体1、连接管2、咬合螺纹3、吸音板4、吸音纤维填充层5和吸音突起6，所述消音器的主体部分固定设置为一种吸音壳体1，所述吸音壳体1的两端分别固定连接有连接管2，所述连接管2上固定设置有咬合螺纹3，所述吸音壳体1内部固定设置有若干吸音板4，所述吸音壳体1内部的两端固定均匀填充由吸音纤维填充层5，所述吸音板4上的两个表面上固定设置有吸引突起6。本技术一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，将消音器的吸音壳体1通过连接管2上的咬合螺纹3连接在汽车尾气管上，当汽车尾气排放时，汽车尾气进入吸音壳体1，通过连接管2进入到整个腔室内，汽车尾气被有序分散到每条吸音板4形成的通道内，经过吸音突起6，吸音壳体1、吸音板4、吸音纤维填充层5和吸音突起6吸收汽车尾气内部的噪声，消音后的汽车尾气再从设置在吸音壳体1上的连接管2排出到下端汽车尾气管。其中，所述吸音壳体和吸音板可为一种尿烷片毡制品板，所述吸音壳体和吸音板可为一种树脂毡制品板，所述吸音壳体和吸音板可为一种PVC泡沫板制品板，其中，制品板内部设置有若干蜂窝状的通孔形蜂窝芯，吸音壳体和吸音板的两侧表面上设置有带孔的Q235不锈钢薄片，吸音壳体和吸音板设置有减震条，减震条至少有5条，且减震条均匀排列在吸音壳体和吸音板内表面，吸音壳体的有效厚度为2-3cm，吸音板的有效厚度为1-2cm，长度为2-3cm，吸音板的块数不低于4块。其中，所述连接管和咬合螺纹均由一种304不锈钢制成，其中，咬合螺纹设置连接管的外表面，且连接管上的咬合螺纹能够与汽车尾气管相互咬合，连接管的外管直径为4-6cm，有效长度为5-8cm，壁厚为2cm，咬合螺纹的齿长为2cm，咬合螺纹的圈数不低于5圈。其中，所述吸音纤维填充层具体为均匀填充为一种矿棉层，吸音纤维填充层可为一种圆台形状结构，其中，矿棉层为一种天然矿石棉，厚度为5-8cm，所述吸音纤维填充层可为一种吸音棉层，其中，吸音棉层为一种泡沫状玻璃纤维层，吸引棉层内部设置有通孔，所述吸音突起设置在吸音壳体和吸音板的表面，吸音突起的内部填充有碳酸钙粉末，单块吸音板上的吸音突起的个数不低于15个，相对的吸音突起之间间距不低于2mm。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，包括吸音壳体(1)、连接管(2)、咬合螺纹(3)、吸音板(4)、吸音纤维填充层(5)和吸音突起(6)，其特征在于：所述一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器上设有吸音壳体(1)、连接管(2)、咬合螺纹(3)、吸音板(4)、吸音纤维填充层(5)和吸音突起(6)，所述消音器的主体部分固定设置为一种吸音壳体(1)，所述吸音壳体的两端分别固定连接有连接管(2)，所述连接管(2)上固定设置有咬合螺纹(3)，所述吸音壳体(1)内部固定设置有若干吸音板(4)，所述吸音壳体(1)内部的两端固定均匀填充由吸音纤维填充层(5)，所述吸音板(4)上的两个表面上固定设置有吸引突起(6)。

【技术特征摘要】
1.一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，包括吸音壳体(1)、连接管(2)、咬合螺纹(3)、吸音板(4)、吸音纤维填充层(5)和吸音突起(6)，其特征在于：所述一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器上设有吸音壳体(1)、连接管(2)、咬合螺纹(3)、吸音板(4)、吸音纤维填充层(5)和吸音突起(6)，所述消音器的主体部分固定设置为一种吸音壳体(1)，所述吸音壳体的两端分别固定连接有连接管(2)，所述连接管(2)上固定设置有咬合螺纹(3)，所述吸音壳体(1)内部固定设置有若干吸音板(4)，所述吸音壳体(1)内部的两端固定均匀填充由吸音纤维填充层(5)，所述吸音板(4)上的两个表面上固定设置有吸引突起(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，其特征在于：所述吸音壳体(1)和吸音板(4)可为一种尿烷片毡制品板，所述吸音壳体(1)和吸音板(4)可为一种树脂毡制品板，所述吸音壳体(1)和吸音板(4)可为一种PVC泡沫板制品板，其中，制品板内部设置有若干蜂窝状的通孔形蜂窝芯，吸音壳体(1)和吸音板(4)的两侧表面上设置有带孔的Q235不锈钢薄片，吸音壳体(1)和吸音板(4)设置有减震条，减震条至少有5条，且减震条...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈跃忠，马中健，胡颖杰，
申请(专利权)人：平湖爱驰威汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33