排气系统的部件技术方案

本发明专利技术提供一种用于内燃发动机的排气系统的部件(1，2，3)，该部件具有设置有至少一个开口(10)的壁以及与开口(10)相关联的带孔覆盖件(12)，设置有支承件(14)，带孔覆盖件(12)借助于该支承件(14)安装至部件(1，2，3)的壁，在支承件(14)与覆盖件(12)之间设置有间隙(s)，使得覆盖件(12)能够平行于部件(1，2，3)的壁移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于内燃发动机的排气系统的部件，该部件具有设置有至少一个开口的壁和与开口相关联的带孔覆盖件。该部件可以是排气输送管或壳体，其内设置有例如催化剂载体或微粒过滤器，或者该部件可以是消声器。内燃发动机特别地是用于根据奥托原理(Otto-principle)或狄塞尔原理(Diesel-principle)运行的机动车辆的发动机。
技术介绍
在文献DE102012014620A1和WO2014/126548A1中能够找到这种部件的示例。位于部件的壁中的由带孔覆盖件覆盖的开口用于当排气流动通过部件时进行消音。由于通过开口的气体流量(尽管是低的气体流量)，在部件内由驻波产生了较少的共振。此外，在排气流中的湍流会被抑制并且被转化成平流，这降低了高频率在频谱中的比例。带孔覆盖件可以是设置有较多数量的小开口的金属板。开孔度是覆盖件的整个表面的大约1％至最大10％，特别地在1％至3％的范围内。每个单孔的面积大小在0.02平方毫米至2平方毫米的范围内，优选地在0.04平方毫米至1平方毫米的范围内。带孔覆盖件通常焊接至排气输送管部件的壁。因此获得了具有期望高寿命的可靠紧固。然而，变得明显的是，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃发动机的排气系统的部件(1，2，3)，所述部件具有设置有至少一个开口(10)的壁以及与所述开口(10)相关联的带孔覆盖件(12)，设置有支承件(14)，所述带孔覆盖件(12)借助于所述支承件(14)安装至所述部件(1，2，3)的所述壁，并且在所述支承件(14)与所述覆盖件(12)之间设置有间隙(s)，使得所述覆盖件(12)能够平行于所述部件(1，2，3)的所述壁移动。

【技术特征摘要】
2015.08.10 DE 102015113159.51.一种用于内燃发动机的排气系统的部件(1，2，3)，所述部件具有设置有至少一个开口(10)的壁以及与所述开口(10)相关联的带孔覆盖件(12)，设置有支承件(14)，所述带孔覆盖件(12)借助于所述支承件(14)安装至所述部件(1，2，3)的所述壁，并且在所述支承件(14)与所述覆盖件(12)之间设置有间隙(s)，使得所述覆盖件(12)能够平行于所述部件(1，2，3)的所述壁移动。2.根据权利要求1所述的部件，其特征在于，所述支承件(14)是安装至所述壁的并且环绕所述覆盖件(12)的外边缘的框架。3.根据前述权利要求中的任一项所述的部件，其特征在于，所述间隙(s)形成在所述覆盖件(12)的端面与设置在与所述端面相距一段距离处的所述支承件(14)的止动面(20)之间。4.根据权利要求3所述的部件，其特征在于，所述支承件(14)具有安装至所述壁的安装部分(16)和用于保持所述覆盖件(12)的保持部分(18)，在垂直于所述壁的方向上观察，所述保持部分(18)相对于所述安装部分(16)偏移，并且所述止动面(20)由位于从所述安装部分(16)至所述保持部分(18)的过渡部处的台阶部(20)形成。5.根据权利要求4所述的部件，其特征在于，所述支承件(14)是冲压的金属板部件。6.根据权利要求4所述的部件，其特征在于，所述安装部分(16)被焊接至所述壁。7.根据权利要求4所述的部件，其特征在于，所述覆盖件(12)以被预加应力的方式保持在所述安装部分(16)与所述壁之间。8.根据权利要求1所述的部...

【专利技术属性】
技术研发人员：锡南·瓦西夫，托尔斯滕·林德，托尔斯滕·克塞尔，
申请(专利权)人：佛吉亚排放控制技术德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE