一种防止撑力过大受损且防止漏油的液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止撑力过大受损且防止漏油的液压油缸，包括充电电源和液压油缸外壳体，所述液压油缸外壳体的左侧设置有油缸，且液压油缸外壳体内部的左侧靠近油缸的右侧设置有缸底，所述缸底的右侧靠近液压油缸外壳体内部的中间位置处设置有活塞杆，且缸底的右下方靠近活塞杆的左下方设置有静密封圈。该实用新型专利技术结构科学合理，使用安全方便，在活塞杆前端设置有刮油刷，保护内部漏油的可能性，增加了液压油缸的使用寿命，且在液压油缸的前端设置有压力传感器，当液压油缸所承受的推力大于其最大承受能力时会亮起故障指示灯，防止因为推力过大而导致损坏的问题，保护了液压油缸的。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液压油缸
，具体涉及一种防止撑力过大受损且防止漏油的液压油缸。
技术介绍
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。现有的液压油缸有其最大承受能力，由于工作人员的疏忽可能导致液压油缸受损的问题，而且液压油缸存在漏油的情况，为此我们提出一种防止撑力过大受损且防止漏油的液压油缸。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防止撑力过大受损且防止漏油的液压油缸，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的液压油缸有其最大承受能力，由于工作人员的疏忽可能导致液压油缸受损，而且液压油缸存在漏油的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防止撑力过大受损且防止漏油的液压油缸，包括充电电源和液压油缸外壳体，所述液压油缸外壳体的左侧设置有油缸，且液压油缸外壳体内部的左侧靠近油缸的右侧设置有缸底，所述缸底的右侧靠近液压油缸外壳体内部的中间位置处设置有活塞杆，且缸底的右下方靠近活塞杆的左下方设置有静密封圈，所述静密封圈的上方设置有导向孔，所述导向孔的左上方靠近缸底的右上方设置有故障指示灯，所述故障指示灯的右侧设置有正常指示灯，所述充电电源安装在正常指示灯的右侧靠近活塞杆的右上方，所述活塞杆的下方靠近静密封圈的右下方设置有管接头，所述管接头的右上方靠近充电电源的右下方设置有缸盖，且管接头的右侧设置有刮油刷，所述刮油刷的右侧靠近充电电源的右下方设置有活塞杆密封圈，所述活塞杆密封圈的右上方靠近充电电源的右下方设置有固定螺母，且活塞杆密封圈的右侧设置有拉力传感器，所述拉力传感器的右侧设置有耳环，所述正常指示灯、故障指示灯和拉力传感器均与充电电源电性连接。优选的，所述缸盖与液压油缸外壳体之间通过固定螺母固定连接。优选的，所述充电电源与液压油缸外壳体之间通过螺栓固定连接。优选的，所述导向孔共设置有两个，且两个导向孔分别安装在静密封圈的上方左右两侧。优选的，所述固定螺母共设置有四个，且四个固定螺母均匀安装在缸盖的右侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该技术结构科学合理，使用安全方便，在活塞杆前端设置有刮油刷，保护内部漏油的可能性，增加了液压油缸的使用寿命，且在液压油缸的前端设置有压力传感器，当液压油缸所承受的推力大于其最大承受能力时会亮起故障指示灯，防止因为推力过大而导致损坏的问题，保护了液压油缸的。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中：1-固定螺母、2-缸盖、3-充电电源、4-导向孔、5-正常指示灯、6-故障指示灯、7-油缸、8-缸底、9-液压油缸外壳体、10-静密封圈、11-活塞杆、12-管接头、13-刮油刷、14-活塞杆密封圈、15-拉力传感器、16-耳环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种防止撑力过大受损且防止漏油的液压油缸，包括充电电源3和液压油缸外壳体9，液压油缸外壳体9的左侧设置有油缸7，且液压油缸外壳体9内部的左侧靠近油缸7的右侧设置有缸底8，缸底8的右侧靠近液压油缸外壳体9内部的中间位置处设置有活塞杆11，且缸底8的右下方靠近活塞杆11的左下方设置有静密封圈10，静密封圈10的上方设置有导向孔4，导向孔4的左上方靠近缸底8的右上方设置有故障指示灯6，故障指示灯6的右侧设置有正常指示灯5，充电电源3安装在正常指示灯5的右侧靠近活塞杆11的右上方，活塞杆11的下方靠近静密封圈10的右下方设置有管接头12，管接头12的右上方靠近充电电源3的右下方设置有缸盖2，且管接头12的右侧设置有刮油刷13，刮油刷13的右侧靠近充电电源3的右下方设置有活塞杆密封圈14，活塞杆密封圈14的右上方靠近充电电源3的右下方设置有固定螺母1，且活塞杆密封圈14的右侧设置有拉力传感器15，拉力传感器15的右侧设置有耳环16，正常指示灯5、故障指示灯6和拉力传感器15均与充电电源3电性连接。缸盖2与液压油缸外壳体9之间通过固定螺母1固定连接。充电电源3与液压油缸外壳体9之间通过螺栓固定连接。导向孔4共设置有两个，且两个导向孔4分别安装在静密封圈10的上方左右两侧。固定螺母1共设置有四个，且四个固定螺母1均匀安装在缸盖2的右侧。本技术中的拉力传感器15拉力传感器又叫电阻应变式传感器，隶属于称重传感器系列，是一种将物理信号转变为可测量的电信号输出的装置，它使用两个拉力传递部分传力，在其结构中含有力敏器件和两个拉力传递部分，在力敏器件中含有压电片、压电片垫片，后者含有基板部分和边缘传力部分。本技术的工作原理及使用流程：该防止撑力过大受损且降低漏油率的液压油缸的充电电源3充电，保证电量充足，当液压油缸需要使用时，缸底8内冲压，在压力的挤压下挤压活塞杆11向前运动，从而推动物体，活塞杆11在移动时刮油刷13防止内部油量泄漏，在推动过程中拉力传感器15实时检测推力大小，当推力大小在承受范围内时正常指示灯5亮，反之故障指示灯6亮起，提醒工作人员出现问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止撑力过大受损且防止漏油的液压油缸，包括充电电源（3）和液压油缸外壳体（9），其特征在于：所述液压油缸外壳体（9）的左侧设置有油缸（7），且液压油缸外壳体（9）内部的左侧靠近油缸（7）的右侧设置有缸底（8），所述缸底（8）的右侧靠近液压油缸外壳体（9）内部的中间位置处设置有活塞杆（11），且缸底（8）的右下方靠近活塞杆（11）的左下方设置有静密封圈（10），所述静密封圈（10）的上方设置有导向孔（4），所述导向孔（4）的左上方靠近缸底（8）的右上方设置有故障指示灯（6），所述故障指示灯（6）的右侧设置有正常指示灯（5），所述充电电源（3）安装在正常指示灯（5）的右侧靠近活塞杆（11）的右上方，所述活塞杆（11）的下方靠近静密封圈（10）的右下方设置有管接头（12），所述管接头（12）的右上方靠近充电电源（3）的右下方设置有缸盖（2），且管接头（12）的右侧设置有刮油刷（13），所述刮油刷（13）的右侧靠近充电电源（3）的右下方设置有活塞杆密封圈（14），所述活塞杆密封圈（14）的右上方靠近充电电源（3）的右下方设置有固定螺母（1），且活塞杆密封圈（14）的右侧设置有拉力传感器（15），所述拉力传感器（15）的右侧设置有耳环（16），所述正常指示灯（5）、故障指示灯（6）和拉力传感器（15）均与充电电源（3）电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种防止撑力过大受损且防止漏油的液压油缸，包括充电电源（3）和液压油缸外壳体（9），其特征在于：所述液压油缸外壳体（9）的左侧设置有油缸（7），且液压油缸外壳体（9）内部的左侧靠近油缸（7）的右侧设置有缸底（8），所述缸底（8）的右侧靠近液压油缸外壳体（9）内部的中间位置处设置有活塞杆（11），且缸底（8）的右下方靠近活塞杆（11）的左下方设置有静密封圈（10），所述静密封圈（10）的上方设置有导向孔（4），所述导向孔（4）的左上方靠近缸底（8）的右上方设置有故障指示灯（6），所述故障指示灯（6）的右侧设置有正常指示灯（5），所述充电电源（3）安装在正常指示灯（5）的右侧靠近活塞杆（11）的右上方，所述活塞杆（11）的下方靠近静密封圈（10）的右下方设置有管接头（12），所述管接头（12）的右上方靠近充电电源（3）的右下方设置有缸盖（2），且管接头（12）的右侧设置有刮油刷（13），所述刮油刷（13）的右侧靠近充电电源（3）的右下方设置有活塞杆密封圈（14），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪洪贵，
申请(专利权)人：瑞安市盛鼎汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33