高效可调行程的液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了高效可调行程的液压油缸，包括壳体，所述壳体的内部分别开设有第一流道和第二流道，所述壳体左侧的底部连通有第一横管，所述壳体左侧的顶部连通有第二横管，所述壳体的内腔设置有移动块，所述移动块的顶部固定连接有活塞杆，活塞杆的表面套设有盖板。本实用新型专利技术通过壳体、第一流道、第二流道、第一横管、第二横管、移动块、活塞杆、盖板、第一散热板、第二散热板、连接板、电机和扇叶的配合，实现了散热效果好的目的，有效避免液压油缸过热而损坏，从而避免给使用者带来麻烦，提高了使用者对液压油缸的体验感，满足当今市场的需求，提高了液压油缸的实用性和使用性，解决了以往液压油缸散热效果不佳的问题。

【技术实现步骤摘要】
高效可调行程的液压油缸
本技术涉及液压油缸
，具体为高效可调行程的液压油缸。
技术介绍
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，但以往的液压油缸大多散热效果不佳，容易导致液压油缸过热而损坏，从而给使用者带来麻烦，降低了使用者对液压油缸的体验感，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了液压油缸的实用性和使用性，针对性地推出了高效可调行程的液压油缸。
技术实现思路
本技术的目的在于提供高效可调行程的液压油缸，具备散热效果好的优点，解决了以往液压油缸散热效果不佳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高效可调行程的液压油缸，包括壳体，所述壳体的内部分别开设有第一流道和第二流道，所述壳体左侧的底部连通有第一横管，所述壳体左侧的顶部连通有第二横管，所述壳体的内腔设置有移动块，所述移动块的顶部固定连接有活塞杆，所述活塞杆的表面套设有盖板，所述盖板的底部与壳体的顶部固定连接，所述壳体的右侧固定连接有第一散热板，所述第一散热板的右侧固定连接有第二散热板，所述壳体右侧的底部固定连接有连接板，所述连接板的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有扇叶。优选的，所述壳体底部的两侧均固定连接有支撑块，所述支撑块相对的一侧通过轴承活动连接有转动杆，所述转动杆的表面套设有连接块，所述连接块的底部固定连接有第一安装板，所述第一安装板顶部的两侧均开设有第一安装孔。优选的，所述活塞杆的顶部固定连接有第二安装板，所述第二安装板顶部的两侧均开设有第二安装孔。优选的，所述壳体正面的底部开设有收容槽，所述收容槽的内壁固定连接有铭牌。优选的，所述第一横管的表面套设有第一电磁阀，所述第二横管的表面套设有第二电磁阀。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过壳体、第一流道、第二流道、第一横管、第二横管、移动块、活塞杆、盖板、第一散热板、第二散热板、连接板、电机和扇叶的配合，实现了散热效果好的目的，有效避免液压油缸过热而损坏，从而避免给使用者带来麻烦，提高了使用者对液压油缸的体验感，满足当今市场的需求，提高了液压油缸的实用性和使用性，解决了以往液压油缸散热效果不佳的问题。2、本技术通过设置支撑块、转动杆、连接块、第一安装板和第一安装孔，用于对液压油缸的底部进行固定，通过设置第二安装板和第二安装孔，用于对液压油缸的顶部进行固定，通过设置收容槽，用于对铭牌进行安装，通过设置铭牌，用于标注液压油缸的规格信息，通过设置第一电磁阀，用于控制第一横管的导通状态，通过设置第二电磁阀，用于控制第二横管的导通状态。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构主视图；图3为本技术第二安装板立体示意图。图中：1、壳体；2、第一流道；3、第二流道；4、第一横管；5、第二横管；6、移动块；7、活塞杆；8、盖板；9、第一散热板；10、第二散热板；11、连接板；12、电机；13、扇叶；14、支撑块；15、转动杆；16、连接块；17、第一安装板；18、第一安装孔；19、第二安装板；20、第二安装孔；21、收容槽；22、铭牌；23、第一电磁阀；24、第二电磁阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，高效可调行程的液压油缸，包括壳体1，壳体1的内部分别开设有第一流道2和第二流道3，壳体1左侧的底部连通有第一横管4，壳体1左侧的顶部连通有第二横管5，壳体1的内腔设置有移动块6，移动块6的顶部固定连接有活塞杆7，活塞杆7的表面套设有盖板8，盖板8的底部与壳体1的顶部固定连接，壳体1的右侧固定连接有第一散热板9，第一散热板9的右侧固定连接有第二散热板10，壳体1右侧的底部固定连接有连接板11，连接板11的右侧固定连接有电机12，电机12的输出端固定连接有扇叶13，壳体1底部的两侧均固定连接有支撑块14，支撑块14相对的一侧通过轴承活动连接有转动杆15，转动杆15的表面套设有连接块16，连接块16的底部固定连接有第一安装板17，第一安装板17顶部的两侧均开设有第一安装孔18，活塞杆7的顶部固定连接有第二安装板19，第二安装板19顶部的两侧均开设有第二安装孔20，壳体1正面的底部开设有收容槽21，收容槽21的内壁固定连接有铭牌22，第一横管4的表面套设有第一电磁阀23，第二横管5的表面套设有第二电磁阀24，通过设置支撑块14、转动杆15、连接块16、第一安装板17和第一安装孔18，用于对液压油缸的底部进行固定，通过设置第二安装板19和第二安装孔20，用于对液压油缸的顶部进行固定，通过设置收容槽21，用于对铭牌22进行安装，通过设置铭牌22，用于标注液压油缸的规格信息，通过设置第一电磁阀23，用于控制第一横管4的导通状态，通过设置第二电磁阀24，用于控制第二横管5的导通状态，通过壳体1、第一流道2、第二流道3、第一横管4、第二横管5、移动块6、活塞杆7、盖板8、第一散热板9、第二散热板10、连接板11、电机12和扇叶13的配合，实现了散热效果好的目的，有效避免液压油缸过热而损坏，从而避免给使用者带来麻烦，提高了使用者对液压油缸的体验感，满足当今市场的需求，提高了液压油缸的实用性和使用性，解决了以往液压油缸散热效果不佳的问题。使用时，第一液压液从第一横管4进入，第二液压液从第二横管5排出，通过第一液压液和第二液压液的配合带动移动块6向上移动，通过移动块6带动活塞杆7向上移动，第一液压液从第一横管4排出，第二液压液从第二横管5进入，通过第一液压液和第二液压液的配合带动移动块6向下移动，通过移动块6带动活塞杆7向下移动，通过第一散热板9和第二散热板10对液压油缸工作时产生的热量进行传导，通过电机12的输出端驱动扇叶13转动，通过扇叶13带动空气流通，通过流动的空气带走第一散热板9和第二散热板10表面的热量，从而提高液压油缸的散热效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高效可调行程的液压油缸，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内部分别开设有第一流道（2）和第二流道（3），所述壳体（1）左侧的底部连通有第一横管（4），所述壳体（1）左侧的顶部连通有第二横管（5），所述壳体（1）的内腔设置有移动块（6），所述移动块（6）的顶部固定连接有活塞杆（7），所述活塞杆（7）的表面套设有盖板（8），所述盖板（8）的底部与壳体（1）的顶部固定连接，所述壳体（1）的右侧固定连接有第一散热板（9），所述第一散热板（9）的右侧固定连接有第二散热板（10），所述壳体（1）右侧的底部固定连接有连接板（11），所述连接板（11）的右侧固定连接有电机（12），所述电机（12）的输出端固定连接有扇叶（13）。/n

【技术特征摘要】
1.高效可调行程的液压油缸，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内部分别开设有第一流道（2）和第二流道（3），所述壳体（1）左侧的底部连通有第一横管（4），所述壳体（1）左侧的顶部连通有第二横管（5），所述壳体（1）的内腔设置有移动块（6），所述移动块（6）的顶部固定连接有活塞杆（7），所述活塞杆（7）的表面套设有盖板（8），所述盖板（8）的底部与壳体（1）的顶部固定连接，所述壳体（1）的右侧固定连接有第一散热板（9），所述第一散热板（9）的右侧固定连接有第二散热板（10），所述壳体（1）右侧的底部固定连接有连接板（11），所述连接板（11）的右侧固定连接有电机（12），所述电机（12）的输出端固定连接有扇叶（13）。


2.根据权利要求1所述的高效可调行程的液压油缸，其特征在于：所述壳体（1）底部的两侧均固定连接有支撑块（14），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪梁程，倪洪贵，倪云龙，
申请(专利权)人：瑞安市盛鼎汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33