一种通用起落架安装车制造技术

本发明专利技术公开了一种通用起落架安装车，包括一套行走底盘[1]、一套承载转盘[2]、四套升降机构[3]和若干个拉紧装置[4]。行走底盘[1]是整车的底盘结构，承载转盘[2]通过螺栓连接在行走地盘[1]上方，四个升降机构[3]通过螺栓连接在承载转盘[2]上平面的四个角，每个升降机构[3]配有若干个拉紧装置[4]。本发明专利技术通过简单的原理实现飞机或试验台上起落架的拆卸和安装，方案合理可靠，对零部件的依赖性低，无精密部件，设计与制造成本低；结构简单、运动灵活、安装精度高；本发明专利技术操作方便，无需专业培训，无特殊技能要求。本发明专利技术具有良好的通用型和可实施性。本发明专利技术亦可作为其它大重量构件的安装、拆卸工具。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机保障设备设计领域，涉及一种通用起落架安装车。
技术介绍
飞机起落架属于大重量构件，在试验台架或飞机上进行起落架安装和拆卸时，完全靠人力或靠吊车、铲车不现实，一般情况下都需要一套保障设备——起落架安装设备来完成。国内常用的起落架安装设备往往是根据专用机型的起落架进行设计的，通用性较差，且安装起落架过程中，安装设备可调整的自由度少，无法完全靠调整安装设备将起落架精确运送到安装点，安装过程费时费力。
技术实现思路
本专利技术的目的：提供一种通用起落架安装车，通过简单的原理和机构实现起落架的安装、拆卸，同时可作为其它大重量构件的安装、拆卸工具。本专利技术的技术方案:提供一种通用起落架安装车，包括一套行走底盘1、一套承载转盘2、四套升降机构3和若干个拉紧装置4。行走底盘1是整车的底盘结构，承载转盘2通过螺栓连接在行走地盘1上方，四个升降机构3通过螺栓连接在承载转盘2上平面的四个角，每个升降机构3配有若干个拉紧装置4。优选的，所述行走底盘1包括车体101、大框架102、小框架103，车体101左右两侧设有可配合所述大框架102前后平移的轨道，所述小框架103安装在大框架102内，所述大框架102的前后框作为配合所述小框架103左右平移的轨道，所述大框架102的前后平移由丝杠螺旋手柄104控制，所述小框架101的左右平移由丝杠螺旋手柄105控制；所述车体101包括两个变向轮1011、两个从动轮1012、四个螺杆升降式支脚1013，可实现车体的地面拖动和地面固定。优选的，所述承载转盘2包括上部转盘201、钢球滚动机构202、下部转盘203、钢球轴承204和止动手柄205；所述下部转盘203通过螺栓连接在所述行走底盘1的小框架103上面，所述上部转盘201通过钢球轴承204与所述下部转盘203连接，所述钢球滚动机构202是若干小钢球组成的圆环，位于所述下部转盘203上，并与上部转盘201的底部接触，可实现上部转盘201及其上方所有构件绕中心轴的转动，所述止动手柄205安装在所述上部转盘201上，所述止动手柄205拧紧时下端与所述下部转盘203接触，起到止动作用。优选的，所述升降机构3包括升降丝杠301、棘轮扳手302、丝杠底座303和标尺304，所述丝杠底座303通过螺栓连接在所述承载转盘2的上部转盘201上，所述升降丝杠301套装在丝杠底座303内，所述棘轮扳手302位于所述丝杠底座303的上开口处，与所述升降丝杠301螺纹连接，扳动所述棘轮扳手302可实现升降丝杠及其上方所装起落架的垂直上、下移动，所述标尺304位于升降丝杠301侧壁上，起升降高度指示作用。优选的，所述拉紧装置4包括两个带钩子的螺杆401和一个套筒402，两个带钩子的螺杆401分别螺接在所述套筒402内的两端，使用时，一个钩子勾住所述升降机构3的丝杠底座303，另一个钩子勾住上方所装起落架，然后旋转套筒402，将两个螺杆401拉紧。本专利技术的有益效果：本专利技术通过简单的原理实现飞机或试验台上起落架的拆卸和安装，方案合理可靠，对零部件的依赖性低，无精密部件，设计与制造成本低；结构简单、运动灵活、安装精度高；本专利技术操作方便，无需专业培训，无特殊技能要求。本专利技术具有良好的通用型和可实施性。本专利技术亦可作为其它大重量构件的安装、拆卸工具。附图说明图1是通用起落架安装车(宽距)；图2是通用起落架安装车(窄距)；图3是行走底盘；图4是承载转盘；图5是升降机构；图6是拉紧装置。其中，1-行走底盘、2-承载转盘、3-升降机构、4-拉紧装置、101-车体、102-大框架、103-小框架、104-丝杠螺旋手柄、105-丝杠螺旋手柄、1011-变向轮；1012-从动轮；1013-支脚；201-上部转盘、202-钢球滚动机构、203-下部转盘、204-钢球轴承、205-止动手柄、301-升降丝杠、302-棘轮扳手、303-丝杠底座、304-标尺、401-螺杆、402-套筒。具体实施方式下面结合说明书附图对本专利技术作进一步详细描述，请参阅图1～图6。如图1和图2所示，一种通用起落架安装车，包括行走底盘1、承载转盘2、升降机构3和拉紧装置4。行走底盘1是整车的底盘结构，承载转盘2通过螺栓连接在行走地盘1上方，4个升降机构3通过螺栓连接在承载转盘上平面的四个角。4个升降机构3可以进行宽型和窄型安装调整，以便于与各型起落架专用夹具的匹配。如图3所示，所述行走底盘1包括车体101、大框架102、小框架103，车体101左右两侧设有可配合所述大框架102前后平移的轨道，所述小框架103安装在大框架102内，所述大框架102的前后框作为配合所述小框架103左右平移的轨道，所述大框架102的前后平移由丝杠螺旋手柄104控制，所述小框架101的左右平移由丝杠螺旋手柄105控制；所述车体101包括2个变向轮1011、2个从动轮1012、4个螺杆升降式支脚1013，变相轮1011和从动轮1012用于实现整车在地面或平台的拖动，支脚1013可用于抓紧地面或台面，使整车可靠固定支撑在地面或台面。如图4所示，承载转盘2主要包括上部转盘201、钢球滚动机构202、下部转盘203、钢球轴承204和止动手柄205。上部转盘201和下部转盘203之间经钢球滚动机构202叠压在一起，上部转盘201的中心轴插入下部转盘203的轴套内，下部转盘203与行走底盘1通过螺栓固定，上部转盘201通过钢球滚动机构202的钢球滚动，实现自身的绕中心轴转动。为了使上部转盘201转动灵活省力，在上部转盘201的中心轴和下部转盘203的轴套之间安装一个径向钢球轴承204，为了在移动安装车时防止上部转盘201意外转动，设置了止动手柄205，将手柄旋紧，借助手柄下端与下部转盘203之间的摩擦力即可实现上部转盘201止动作用。如图5所示，升降机构3主要包括升降丝杠301、棘轮扳手302、丝杠底座303和标尺304。进行操作时，四个人同时转动4个棘轮扳手302，将棘轮扳手302的转动转化为升降丝杠301的上下运动，可实现升降丝杠301及其上方所装起落架的垂直上、下移动，升降机构3上安装有标尺304，用于指示升降丝杠301的升降高度，以保证4个升降丝杠301移动的一致性。如图6所示，拉紧装置4包括2个带钩子的螺杆401和1个套筒402。2个螺杆401的钩子分别勾住车体和起落架专用夹具，2个螺杆401的另一端分别旋入套筒402两端的螺纹孔内，通过人工转动套筒，将2个螺杆401拉紧，实现车体和起落架专用夹具的紧固连接，这样可以防止在操作安装车时的起落架意外摆动和翻倒，保证人员安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用起落架安装车，其特征在于，包括一套行走底盘[1]、一套承载转盘[2]、四套升降机构[3]和若干个拉紧装置[4]。行走底盘[1]是整车的底盘结构，承载转盘[2]通过螺栓连接在行走地盘[1]上方，四个升降机构[3]通过螺栓连接在承载转盘[2]上平面的四个角，每个升降机构[3]配有若干个拉紧装置[4]。

【技术特征摘要】
1.一种通用起落架安装车，其特征在于，包括一套行走底盘[1]、一套承载转盘
[2]、四套升降机构[3]和若干个拉紧装置[4]。行走底盘[1]是整车的底盘结构，承载转
盘[2]通过螺栓连接在行走地盘[1]上方，四个升降机构[3]通过螺栓连接在承载转盘[2]上平
面的四个角，每个升降机构[3]配有若干个拉紧装置[4]。
2.根据权利要求1所述的一种通用起落架安装车，其特征在于，所述行走底盘[1]
包括车体[101]、大框架[102]、小框架[103]，车体[101]左右两侧设有可配合所述大
框架[102]前后平移的轨道，所述小框架[103]安装在大框架[102]内，所述大框架[102]
的前后框作为配合所述小框架[103]左右平移的轨道，所述大框架[102]的前后平移由
丝杠螺旋手柄[104]控制，所述小框架[101]的左右平移由丝杠螺旋手柄[105]控制；所
述车体[101]包括两个变向轮[1011]、两个从动轮[1012]、四个螺杆升降式支脚[1013]，
可实现车体的地面拖动和地面固定。
3.根据权利要求2所述的一种通用起落架安装车，其特征在于，所述承载转盘[2]
包括上部转盘[201]、钢球滚动机构[202]、下部转盘[203]、钢球轴承[204]和止动手
柄[205]；所述下部转盘[203]通过螺栓连接在所述行走底盘[1]的小框架[103]上面，
所述上部转盘[201]通过钢球轴承[204]与...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇张朋，张雷，候耀伦，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61