本申请公开了一种悬浮电磁铁，包括内极板、外极板、铁心和励磁线圈，所述励磁线圈绕制于所述铁心上，所述铁心固定于所述相对设置的内极板和外极板之间；所述励磁线圈的电磁线表面设置有绝缘防护层。本申请中的悬浮电磁铁中，由于励磁线圈的电磁线表面设置有绝缘防护层，因此提高了悬浮电磁铁的耐候性和防护性能，提高了悬浮电磁铁的使用寿命。本申请还公开了一种应用该悬浮电磁铁的磁悬浮车辆用悬浮导向装置。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及磁悬浮
，特别涉及一种悬浮电磁铁。还涉及一种应用该悬浮电磁铁的磁悬浮车辆用悬浮导向装置。
技术介绍
磁悬浮车辆是一种有着广泛应用前景的城市轨道交通工具，一般采用悬浮电磁铁来实现列车的悬浮。悬浮电磁铁安装在磁悬浮车辆的悬浮架上，随着车体一起运动，悬浮电磁铁与铺设于轨道上的F型轨道配合，产生悬浮力和导向力，实现车辆悬浮和导向。由于磁悬浮车辆常年在户外环境中运行，沿途经历不同的运行环境，如雨雪、风沙等气候环境。而悬浮电磁铁暴露于车体外部，时刻受到外部恶劣环境的侵蚀，影响悬浮电磁铁的使用寿命。因此，如何提高悬浮电磁铁的防护性能是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种磁悬浮车辆用悬浮导向装置的悬浮电磁铁，以提高悬浮电磁铁的耐候性和防护性能。本技术的另一个目的在于提供一种应用该悬浮电磁铁的悬浮导向装置，以提高悬浮导向装置的防护性能。为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：一种悬浮电磁铁，包括内极板、外极板、铁芯和励磁线圈，所述励磁线圈绕制于所述铁芯上，所述铁芯固定于相对设置的所述内极板和所述外极板之间；所述励磁线圈的电磁线表面设置有绝缘防护层。优选地，在上述的悬浮电磁铁中，所述绝缘防护层为漆膜或聚酰亚胺纸。优选地，在上述的悬浮电磁铁中，所述励磁线圈由铝扁线或铝箔绕制而成。优选地，在上述的悬浮电磁铁中，所述励磁线圈的外表面设置有浸渍树脂层，所述浸渍树脂层的外部浇注有耐候树脂层。优选地，在上述的悬浮电磁铁中，所述耐候树脂层的厚度为2mm～5mm。优选地，在上述的悬浮电磁铁中，所述内极板和所述外极板之间设置有偶数个所述励磁线圈。优选地，在上述的悬浮电磁铁中，所述励磁线圈沿一个方向螺旋绕制于所述铁芯表面。本技术还提供了一种磁悬浮车辆用悬浮导向装置，包括悬浮电磁铁和F型轨道，所述悬浮电磁铁为以上任一项所述的悬浮电磁铁，所述悬浮电磁铁的内极板和外极板分别与所述F型轨道的两个磁极一一相对设置，所述内极板和所述外极板之间的垂直距离与F型轨道的两个磁极面之间的垂直距离相等。优选地，在上述的磁悬浮车辆用悬浮导向装置中，所述内极板和所述外极板的面向所述F型轨道的一侧端面上设置有厚度为2mm～3mm的非磁性金属片。优选地，在上述的磁悬浮车辆用悬浮导向装置中，所述励磁线圈面向所述F型轨道的一侧表面低于或平齐于所述内极板和所述外极板面向所述F型轨道的一侧表面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的悬浮电磁铁中，励磁线圈的电磁线表面设置有绝缘防护层，以实现匝间绝缘，同时具有良好的耐候性、防水性，从而提高了悬浮电磁铁的耐候性和防护性能，提高了悬浮电磁铁的使用寿命。本技术提供的磁悬浮车辆用悬浮导向装置中，通过F型轨道、内极板、外极板和铁芯形成闭合磁路，通电后能够产生悬浮力，使车辆进行悬浮和导向，同时采用本申请中的悬浮电磁铁，提高了悬浮导向装置的耐候性和防护性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种磁悬浮车辆用悬浮导向装置的横向结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种磁悬浮车辆用悬浮导向装置的纵向结构示意图。在图1-图2中，1为F型轨道、2为内极板、3为铁芯、4为外极板、5为励磁线圈。具体实施方式本技术的核心是提供了一种悬浮电磁铁，提高了其耐候性和防护性能。本技术还提供了一种应用该悬浮电磁铁的磁悬浮车辆用悬浮导向装置，提高了悬浮导向装置的耐候性和防护性能。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1和图2，本技术实施例提供了一种悬浮电磁铁，包括内极板2、外极板4、铁芯3和励磁线圈5，励磁线圈5绕制于铁芯3上，铁芯3固定于相对设置的内极板2和外极板4之间；励磁线圈5的电磁线表面设置有绝缘防护层。上述悬浮电磁铁通电后，产生励磁磁场，磁场通过铁芯3、内极板2、外极板4与铺设于地面轨道上的F型轨道1组成的闭合磁场回路，从而产生悬浮力与导向力，实现车辆悬浮与导向。由于用于缠绕形成励磁线圈5的电磁线的表面设置有绝缘防护层，因此，使励磁线圈5具有较好的耐候性和防水性，从而提高了悬浮电磁铁的耐候性和防护性，能够适应外部恶劣的运行环境，提高了悬浮电磁铁的使用寿命。作为优化，本实施例提供了一种具体的绝缘防护层，其为漆膜或聚酰亚胺纸，能够起到很好的防护性能。在本实施例中，励磁线圈5由铝扁线或铝箔绕制而成。由于铝扁线和铝箔的质量轻，导电性好，因此，可以减轻励磁线圈5的质量，实现了悬浮电磁铁的轻量化设计。在本实施例中，励磁线圈5优选地沿一个方向螺旋绕制于铁芯3表面。这样绕制的结构排列紧密，产生的磁场强度高、励磁线圈5体积小。为了进一步提高悬浮电磁铁的耐候性能，本实施例中的绕制完成的励磁线圈5的外表面设置有浸渍树脂层，浸渍树脂层的外部浇注有耐候树脂层。具体地，在励磁线圈5的外表面浸渍高粘接性浸渍树脂，形成浸渍树脂层，最后励磁线圈5外表面浇注耐候树脂，形成耐候树脂层。通过两层防护进一步提高了悬浮电磁铁的耐候性能，同时提高了励磁线圈5的绝缘性能。作为优化，耐候树脂层的厚度为2mm～5mm。在本实施例中，内极板2和外极板4之间设置有偶数个励磁线圈5，如设置两个、四个、六个、八个等，每两个组成一对，每对共用一个传感器，多个励磁线圈5沿F型轨道1的长度方向布置。这样设置的悬浮电磁铁经济高效，结构简单。当然，内极板2和外极板4之间的励磁线圈5的数量还可以是奇数个，每个励磁线圈5使用一个传感器，或者更多个励磁线圈5使用一个传感器，只是结构复杂，且不如两个励磁线圈5共用一个传感器经济高效。基于以上实施例中的悬浮电磁铁，本技术实施例还提供了一种磁悬浮车辆用悬浮导向装置，包括悬浮电磁铁和F型轨道1，其中，悬浮电磁铁为以上全部实施例所描述的悬浮电磁铁，悬浮电磁铁的内极板2和外极板4分别与F型轨道1的两个磁极一一相对设置，内极板2和外极板4之间的垂直距离与F型轨道1的两个磁极面之间的垂直距离相等，即内极板2和外极板4之间的跨度等于F型轨道1的两个磁极之间的跨度，同时，内极板2面向F型轨道1的一侧表面宽度等于与之对应的磁极的表面宽度，外极板4面向F型轨道1的一侧表面宽度等于另一个磁极的表面宽度，如图1所示，即A＝B，C＝D，E＝F。如此，F型轨道1、内极板2、外极板4和铁芯3之间形成闭合磁场回路，能够有效地产生悬浮力和导向力，对车辆进行悬浮和导向。为了防止F型轨道1与悬浮电磁铁之间接触时发生吸死或磨损，在本实施例中，内极板2和外极板4的面向F型轨道1的一侧端面上设置有厚度为2mm～3mm的非磁性金属片，从而防止了悬浮导向装置的吸死和磨损。更进一步地，在本实施例中，励磁本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种悬浮电磁铁，包括内极板(2)、外极板(4)、铁芯(3)和励磁线圈(5)，所述励磁线圈(5)绕制于所述铁心(3)上，所述铁心(3)固定于相对设置的所述内极板(2)和所述外极板(4)之间；其特征在于，所述励磁线圈(5)的电磁线表面设置有绝缘防护层。
【技术特征摘要】
1.一种悬浮电磁铁，包括内极板(2)、外极板(4)、铁芯(3)和励磁线圈(5)，所述励磁线圈(5)绕制于所述铁心(3)上，所述铁心(3)固定于相对设置的所述内极板(2)和所述外极板(4)之间；其特征在于，所述励磁线圈(5)的电磁线表面设置有绝缘防护层。2.根据权利要求1所述的悬浮电磁铁，其特征在于，所述绝缘防护层为漆膜或聚酰亚胺纸。3.根据权利要求1所述的悬浮电磁铁，其特征在于，所述励磁线圈(5)由铝扁线或铝箔绕制而成。4.根据权利要求1所述的悬浮电磁铁，其特征在于，所述励磁线圈(5)的外表面设置有浸渍树脂层，所述浸渍树脂层的外部浇注有耐候树脂层。5.根据权利要求4所述的悬浮电磁铁，其特征在于，所述耐候树脂层的厚度为2mm～5mm。6.根据权利要求1所述的悬浮电磁铁，其特征在于，所述内极板(2)和所述外极板(4)之间设置有偶数个所述励磁线圈(5)。7.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张蕾，何云风，梁西川，赵延召，周杏军，吴顺海，
申请(专利权)人：中车株洲电机有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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