一种涡旋管及一种空气滤清装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及空气过滤领域，尤其涉及一种涡旋管及一种空气滤清装置。涡旋管包括主管体、设置在主管体前部的旋流部以及设置在主管体后部的分离部，主管体的侧壁上对应于分离部设置有贯通的出尘口；其中，旋流部的后端与分离部的前端相间隔形成分离空间，分离部具有贯通的清洁空气排出通道，清洁空气排出通道的前端与分离空间连通，分离部的部分外壁与主管体的内壁相间隔形成排尘通道，排尘通道将分离空间与出尘口连通。上述涡旋管对沙尘微粒和水分较现有技术有更好的过滤效果。本实用新型专利技术的空气滤清装置，包括上述涡旋管，因此具有上述涡旋管的全部有益效果。

A vortex tube and an air filtering device

The utility model relates to an air filtration field, especially relates to a vortex tube and an air filtering device. The vortex tube is arranged in the cyclone body, including the head of head front and rear body arranged in a separate department, in charge of the side wall body corresponding to the separation part is arranged through the air outlet; the front end and back end of the cyclone separation part, forming a separation space, separated with clean air discharge through the channel, the clean air discharge channel and the front end of the separation space connectivity, separation part and the outer wall of the inner wall of the main body are spaced to form the dust exhaust channel, dust discharging channel separating space communicated with a dust outlet. Compared with the prior art, the vortex tube has better filtering effect on dust particles and moisture. Air filtering device of the utility model, including the vortex tube, so it has the beneficial effect of the vortex tube in all.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空气过滤领域，尤其涉及一种涡旋管及一种空气滤清装置。
技术介绍
电力机车(包括动车、高铁)的电气设备和内燃机车的发动机是保证机车正常运行的一种重要设备。为了保证机车的正常运行，通常在电力机车的电气设备上设置有用于过滤冷却空气的空气滤清装置，在内燃机车上设有用于过滤发动机吸入空气的空气滤清装置。随着机车性能和功率的提高，对空气的过滤效果也日益严格，要求空气滤清装置能够有效地去除空气中沙尘微粒(如沙粒、煤灰、尘土等)、水分等杂质，保证空气的清洁，保证机车的电气设备和发动机的安全。目前，通常采用的机车(电力机车、内燃机车)用空气滤清装置存在去除沙尘微粒、水分等杂质效率较低的缺陷。在实际应用过程中，电器部件表面附着细小的灰尘颗粒，在湿度较大的环境中，会导致电器部件放电间隙不够而出现电气故障，季节性的絮状物附着电器部件表面导致会过热进而出现故障。而内燃机车的发动机也因吸入沙尘造成损伤。目前，CRH380BL型动车组高压系统冷却单元进风口有三层空气过滤器，分别为裙板格栅、细网眼污物粗滤器和FSA空气过滤器。裙板格栅作为第一层空气过滤器，主要防止动车组高速运行中异物对进风口的击打，防护等级在IP21左右，防止石块、飞禽类等物体进入进风口。细网眼污物粗滤器上的过滤孔的孔距约1mm，防止大颗粒的尘土和落叶等异物进入进风口。FSA空气过滤器安装在细网眼污物粗滤器的后部，对空气中细小颗粒、水份有一定的过滤效果。该整体结构对于过滤水、石子颗粒的综合效果较好，且通风速度在6m/s以上，能够保证通风量，所以被欧洲等高铁动车组采用。我国在动车技术引进时也同时引进了此型空气滤清装置。然而，上述空气滤清装置过滤大量风沙等外物的效果较差。此外，由于空调系统冷却器的空气过滤效果欠佳，用于空气过滤的无纺布运用2天就必须入所拆下清洗。为解决上述问题，动车运用部门不得不在每次动车入库检修时拆装和清洗滤网，20天左右要把空气滤清装置拆下清理热交换器表面的污物，工作量非常大，更让人担心的是频繁拆装造成的运用安全上的隐患，且造成拆装部位正常使用寿命降低，这些都对动车运用提出严峻考验，亟待解决。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供至少对沙尘微粒和水分有更好的过滤效果的一种涡旋管及一种空气滤清装置。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供一种涡旋管，包括：主管体、设置在主管体前部的旋流部以及设置在主管体后部的分离部，主管体的侧壁上对应于分离部设置有贯通的出尘口；其中，旋流部的后端与分离部的前端相间隔形成分离空间，分离部具有贯通的清洁空气排出通道，清洁空气排出通道的前端与分离空间连通，分离部的外壁与主管体的内壁相间隔形成排尘通道，排尘通道将分离空间与出尘口连通。根据本技术，旋流部的长度等于主管体的长度的1/3。根据本技术，旋流部的螺旋叶片在主管体的三分之一的长度内扭曲175°-180°。根据本技术，设置4个螺旋叶片。根据本技术，分离部的部分外壁构成导流面，导流面的导流角度在60°-65°的范围内。根据本技术，分离空间的长度等于主管体的长度的1/4。根据本技术，出尘口沿主管体的周向方向的长度为主管体的外周周长的一半。根据本技术，分离部与主管体为一体件。本技术另一方面提供一种空气滤清装置，包括上述任一项的涡旋管。根据本技术，还包括：箱体，具有围成封闭空腔的前面板、后面板、顶板、底板、左侧板和右侧板；其中，前面板上设置有多个第一通孔，后面板上设置有与多个第一通孔一一对应的多个第二通孔，对应于每个第一通孔和与其对应的第二通孔设置一个涡旋管，涡旋管的两端分别连接第一通孔和第二通孔，并且旋流部指向分离部的方向与第一通孔指向第二通孔的方向相同，出尘口朝向下方布置；其中，在前面板上设置有可选择地开启和关闭以将封闭空腔与外界选择性连通的出尘门，出尘门位于多个第一通孔的下方，底板沿指向前面板的方向向下倾斜设置。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有如下优点：本技术的涡旋管包括主管体、旋流部以及分离部，旋流部设置在主管体的前部，分离部设置在主管体的后部。主管体的侧壁上对应于分离部设置有贯通的出尘口，旋流部的后端与分离部的前端相间隔形成分离空间，分离部具有贯通的清洁空气排出通道，清洁空气排出通道的前端与分离空间连通，分离部外壁与主管体的内壁相间隔形成排尘通道，排尘通道将分离空间与出尘口连通。采用上述涡旋管进行过滤时，空气首先进入到旋流部中，在旋流部中产生高速离心力，进入分离空间后，高速离心力将沙尘微粒(如沙粒、煤灰、尘土等)、水分等杂质从空气中分离出并聚集位于分离空间的外围，由于自身重力和风速，沙尘微粒、水分等杂质进入到排尘通道中并进一步从出尘口排出，而分离出杂质的空气(即清洁空气)直接向下进入到清洁空气排出通道中并进而排出涡旋管。上述涡旋管对沙尘微粒和水分较现有技术有更好的过滤效果。特别地，上述涡旋管除了对所举例的沙尘微粒、水分有显著的过滤效果，还对如杨絮、柳絮、杂草、塑料等异物有显著的过滤效果。本技术的空气滤清装置，包括上述涡旋管，因此具有上述涡旋管的全部有益效果。附图说明图1是本技术的涡旋管的一个实施例的立体示意图；图2是图1中的空气滤清装置的涡旋管的截面图；图3是图1中的空气滤清装置的涡旋管的前端视图；图4是空气滤清装置的一个实施例中的箱体的结构示意图；图5是图4中的空气滤清装置的局部截面视图，其示出了前面板、涡旋管和后面板；图6是图4中的空气滤清装置的正面立体示意图，其主要示出了该空气滤清装置的进风侧；图7是图6中的空气滤清装置的多孔波纹板的结构示意图；图8是图4中的空气滤清装置的背面立体示意图，其主要示出了该空气滤清装置的出风侧；图9是图4中的空气滤清装置的出尘门和与其连接的铰链的结构示意图；图10是下面表2中提及的空气流量-空气阻力性能曲线图。图中：1：多孔波纹板；2：涡旋管；21：主管体；22：旋流部；23：分离部；24：出尘口；25：分离空间；26：清洁空气排出通道；27：排尘通道；3：前面板；4：后面板；5：顶板；6：底板；7：左侧板；8：右侧板；9：第一通孔；10：第二通孔；11：出尘门；12：贯通口。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。其中，本文中所提及的“前”和“后”，均是参照进风方向，由沿进风方向为“前”指向“后”的方向。参照图1-图3，本技术的涡旋管2包括主管体21、旋流部22以及分离部23，旋流部22设置在主管体21的前部，分离部23设置在主管体21的后部。主管体21的侧壁上对应于分离部23设置有贯通的出尘口24，旋流部22的后端与分离部23的前端相间隔形成分离空间25，分离部23具有贯通的清洁空气排出通道26，清洁空气排出通道26的前端与分离空间25连通，分离部23的部分外壁与主管体21的内壁相间隔形成排尘通道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡旋管，其特征在于，包括：主管体(21)、设置在所述主管体(21)前部的旋流部(22)以及设置在所述主管体(21)后部的分离部(23)，所述主管体(21)的侧壁上对应于所述分离部(23)设置有贯通的出尘口(24)；其中，所述旋流部(22)的后端与所述分离部(23)的前端相间隔形成分离空间(25)，所述分离部(23)具有贯通的清洁空气排出通道(26)，所述清洁空气排出通道(26)的前端与所述分离空间(25)连通，所述分离部(23)的部分外壁与所述主管体(21)的内壁相间隔形成排尘通道(27)，所述排尘通道(27)将所述分离空间(25)与所述出尘口(24)连通。

【技术特征摘要】
1.一种涡旋管，其特征在于，包括：主管体(21)、设置在所述主管体(21)前部的旋流部(22)以及设置在所述主管体(21)后部的分离部(23)，所述主管体(21)的侧壁上对应于所述分离部(23)设置有贯通的出尘口(24)；其中，所述旋流部(22)的后端与所述分离部(23)的前端相间隔形成分离空间(25)，所述分离部(23)具有贯通的清洁空气排出通道(26)，所述清洁空气排出通道(26)的前端与所述分离空间(25)连通，所述分离部(23)的部分外壁与所述主管体(21)的内壁相间隔形成排尘通道(27)，所述排尘通道(27)将所述分离空间(25)与所述出尘口(24)连通。2.根据权利要求1所述的涡旋管，其特征在于，所述旋流部(22)的长度等于所述主管体(21)的长度的1/3。3.根据权利要求1所述的涡旋管，其特征在于，所述旋流部(22)的螺旋叶片在所述主管体(21)的三分之一的长度内扭曲175°-180°。4.根据权利要求1-3中任一项所述的涡旋管，其特征在于，设置4个螺旋叶片。5.根据权利要求1所述的涡旋管，其特征在于，所述分离部(23)的所述部分外壁构成导流面，所述导流面的导流角度在60°-65°的范围内。6.根据权利要求1所述的涡旋管，其特征在于，所述分离空间(25)的长度等于所述主管体(21)的长...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯杰雄，申永平，
申请(专利权)人：侯杰雄，
类型：新型
国别省市：北京;11