本实用新型专利技术涉及空气过滤领域，尤其涉及一种空气滤清装置。该空气滤清装置包括第一过滤器，第一过滤器包括多孔波纹板(1)以及设置在多孔波纹板(1)的外表面的用于提高多孔波纹板(1)的表面平整度以进而降低结合能的材料层。材料层有效地防止了沙尘微粒、水分及异物(如杨絮、柳絮、杂草等)附着在多孔波纹板上，尤其相较于现有技术，有效地防止了柳絮、杨絮等空气中的絮状物附着在多孔波纹板上并进而吸进空气滤清装置内部空间，使得第一过滤器起到了隔绝柳絮、杨絮等空气中的絮状物的作用。进一步，在例如使用在机车上时，行驶过程中的侧向风可辅助将隔绝的絮状物吹走。综上，该空气滤清装置尤其能够有效地过滤柳絮、杨絮等空气中的絮状物。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空气过滤领域，尤其涉及一种空气滤清装置。
技术介绍
电力机车（包括动车、高铁）的电气设备和内燃机车的发动机是保证机车正常运 行的一种重要设备。为了保证机车的正常运行，通常在电力机车的电气设备上设置有用于 过滤冷却空气的空气滤清装置，在内燃机车上设有用于过滤发动机吸入空气的空气滤清装 置。随着机车性能和功率的提高，对空气的过滤效果也日益严格，要求空气滤清装置能够有 效地去除空气中沙尘微粒（如沙粒、煤灰、尘土等）、水分及异物（如杨絮、柳絮、杂草等）， 保证空气的清洁，保证机车的电气设备和发动机的安全。 目前，通常采用的机车（电力机车、内燃机车）用空气滤清装置存在去除沙尘微粒 (如沙粒、煤灰、尘土等）、水分及异物（如杨絮、柳絮、杂草等）效率较低的缺陷。在实际应 用过程中，电器部件表面附着细小的灰尘颗粒，在湿度较大的环境中，会导致电器部件放电 间隙不够而出现电气故障，季节性的絮状物附着电器部件表面导致会过热进而出现故障。 而内燃机车的发动机也因吸入沙尘造成损伤。 目前，CRH380BL型动车组高压系统冷却单元进风口有三层空气过滤器，分别为裙 板格栅、细网眼污物粗滤器和FSA空气过滤器。裙板格栅作为第一层空气过滤器，主要防止 动车组高速运行中异物对进风口的击打，防护等级在IP21左右，防止石块、飞禽类等物体 进入进风口。细网眼污物粗滤器上的过滤孔的孔距约1mm，防止大颗粒的尘土和落叶等异 物进入进风口。FSA空气过滤器安装在细网眼污物粗滤器的后部，对空气中细小颗粒、水份 有一定的过滤效果。该整体结构对于过滤水、石子颗粒的综合效果较好，且通风速度在6m/ s以上，能够保证通风量，所以被欧洲等高铁动车组采用。我国在动车技术引进时也同时引 进了此型空气滤清装置。 然而，上述空气滤清装置过滤絮状物、短纤维、大量风沙等外物的效果较差。我国 高铁运行环境较差，在冷却风扇工作时，絮状物等纤维物能够通过这几层过滤设备，直接附 着在冷却器表面，造成冷却器散热性能不佳，从而导致冷却系统内冷却液温度升高，列车诊 断系统根据冷却液的具体温度，对应降低部分牵引功率，导致动车组限速运行。特别是每年 的柳絮季节、风沙季节运行在京-沪-杭、京广、兰新等线的CRH380BL型动车组经常发生高 压设备内冷却液温度过高的现象，列车诊断系统自动降低整车牵引功率，导致车组降速运 行，严重影响尚铁线路的运营秩序。 此外，由于空调系统冷却器的空气过滤效果欠佳，用于空气过滤的无纺布运用2 天就必须入所拆下清洗。对牵引变流器、牵引变压器的空气滤清装置检查后发现空气滤清 装置表面较干净，而冷却器表面絮状物污染严重，这说明空气滤清装置对柳絮没有起到良 好的过滤作用，影响了设备正常工作。为解决上述问题，动车运用部门不得不在每次动车入 库检修时拆装和清洗滤网，20天左右要把空气滤清装置拆下清理热交换器表面的污物，工 作量非常大，更让人担心的是频繁拆装造成的运用安全上的隐患，且造成拆装部位正常使 用寿命降低，这些都对动车运用提出严峻考验，亟待解决。
技术实现思路
(一）要解决的技术问题 本技术要解决的技术问题是提供一种可有效过滤絮状物的空气滤清装置。 (二）技术方案 为了解决上述技术问题，本技术提供一种空气滤清装置，包括第一过滤器，第 一过滤器包括多孔波纹板以及设置在多孔波纹板的外表面的用于提高多孔波纹板的表面 平整度以进而降低结合能的材料层。 根据本技术，材料层为纳米镜面喷涂层或自清洁合金材料层；和/或材料层 表面光滑；和/或材料层的边角圆润。 根据本技术，材料层为纳米镜面喷涂层或自清洁合金材料层。 根据本技术，材料层表面光滑。 根据本技术，材料层的边角圆润。 根据本技术，多孔波纹板的折纹角度位于85° -95°的范围内；和/或多孔波 纹板由具有多个通孔的坯料折叠而成，在平行于通孔的横截面的平面的投影中通孔的总面 积位于坯料的总面积的30% -40%的范围内、和/或通孔的直径为3mm、和/或多个通孔中 相邻的两个通孔的中心距位于4. 25mm_5. 25mm的范围内。 根据本技术，多孔波纹板的折纹角度位于85° -95°的范围内。 根据本技术，多孔波纹板由具有多个通孔的坯料折叠而成，在平行于通孔的 横截面的平面的投影中，通孔的总面积位于坯料的总面积的30% -40%的范围内。 根据本技术，多孔波纹板由具有多个通孔的坯料折叠而成，通孔的直径为 3mm 〇 根据本技术，多孔波纹板由具有多个通孔的坯料折叠而成，多个通孔中相邻 的两个通孔的中心距位于4. 25mm_5. 25mm的范围内。 根据本技术，还包括：位于第一过滤器下游的第二过滤器，第二过滤器为至少 一个涡旋管。 根据本技术，涡旋管包括：主管体、设置在主管体前部的旋流部以及设置在主 管体后部的分离部，主管体的侧壁上对应于分离部设置有贯通的出尘口；其中，旋流部的 后端与分离部的前端相间隔形成分离空间，分离部具有贯通的清洁空气排出通道，清洁空 气排出通道的前端与分离空间连通，分离部的部分外壁与主管体的内壁相间隔形成排尘通 道，排尘通道将分离空间与出尘口连通。 根据本技术，旋流部的长度等于主管体的长度的1/3 ;和/或旋流部的螺旋叶 片在主管体的三分之一的长度内扭曲175° -180° ;和/或设置4个螺旋叶片；和/或分离 部的部分外壁构成导流面，导流面的导流角度位于60° -65°的范围内；和/或分离空间的 长度等于主管体的长度的1/4 ;和/或出尘口沿主管体的周向方向的长度为主管体的外周 周长的一半。 根据本技术，旋流部的螺旋叶片的长度等于主管体的长度的1/3。 根据本技术，旋流部的螺旋叶片在主管体的三分之一的长度内扭曲 175。 -180。 。 根据本技术，设置4个螺旋叶片。 根据本技术，分离部的部分外壁构成导流面，导流面的导流角度位于 60° -65°的范围内。 根据本技术，分离空间的长度等于主管体的长度的1/4。 根据本技术，出尘口沿主管体的周向方向的长度为主管体的外周周长的一 半。 根据本技术，还包括：箱体，具有围成封闭空腔的前面板、后面板、顶板、底板、 左侧板和右侧板；其中，前面板上设置有多个第一通孔，后面板上设置有与多个第一通孔 一一对应的多个第二通孔，对应于每个第一通孔和与其对应的第二通孔设置一个涡旋管， 涡旋管的两端分别连接第一通孔和第二通孔，并且旋流部指向分离部的方向与第一通孔指 向第二通孔的方向相同，出尘口朝向下方布置；其中，多孔波纹板设置在前面板上，并位于 涡旋管的上游；其中，在前面板上设置有可选择地开启和关闭以将封闭空腔与外界选择性 连通的出尘门，出尘门位于多个第一通孔的下方，底板沿指向前面板的方向向下倾斜设置。 根据本技术，涡旋管的两端分别与第一通孔和第二通孔粘接；和/或多孔波 纹板通过焊接、铆接和螺栓连接中的一种与前面板连接；和/或出尘门的外周缘设置有密 封条；和/或出尘门与前面板通过铰链连接，且通过螺栓与前面板选择性连接；和/或前面 板中具有框体，多孔波纹板固定在框体中，框体上设置有引流孔，引流孔将多孔波纹板的条 形凹槽当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种空气滤清装置，包括第一过滤器，其特征在于，所述第一过滤器包括多孔波纹板(1)以及设置在所述多孔波纹板(1)的外表面的用于提高所述多孔波纹板(1)的表面平整度以进而降低结合能的材料层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：侯杰雄，申永平，
申请(专利权)人：侯杰雄，
类型：新型
国别省市：北京;11
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